So‘nggi paytlarda ko‘pchilik do‘stlar savol berishmoqda: hozir Li Auto LiviS ham chiqdi, avval siz Volkswagen ID.ERA 9X ni tavsiya qilgan edingiz, bu ikki mashinadan qaysi birini tanlash kerak?

Bu savolga javob berish aslida oson emas, chunki eng muhimi — bu ikki mashinaning narx oralig‘i juda katta farq qiladi. Ammo biz ikkala mashinani ham sinov uchun oldik va shahar, avtomagistral, yomon yo‘l, to‘liq yuklangan holatlarda sinab ko‘rdik. Shuning uchun qanday tanlash haqida bizda ham bir xulosa bor: bu siz o‘ylagandan farq qilishi mumkin — eng yuqori narx farqi 20 million yuanga yaqin, ammo tajribadagi farq narxchalik katta emas, hatto bir necha muhim jihatlarda arzonroq Volkswagen ID.ERA 9X ustun keldi. Keling, batafsil ko‘rib chiqamiz.

Birinchidan, barcha modellarda standart jihozlangan tajriba juda yaxshi, aqlli haydash tizimi ham yomon emas

Ko‘pchilikning birinchi fikri: 20 million arzon bo‘lsa, demak 20 millionlik tajriba farqi bo‘lishi kerak. Ammo aslida, biz uni ishlatganimizda va haydaganimizda, unchalik katta farq yo‘q.

Volkswagen 9X barcha modellarda standart: to‘rt g‘ildirakli haydash, faol orqa g‘ildirak boshqaruvi, Xingyun aqlli haydash tizimidan umrbod foydalanish huquqi, yo‘lovchi o‘rindig‘ida nol tortishish kreslosi. Bular Li Auto L9 da yo yuqori darajali LiviS da bo‘ladi, yoki hech bo‘lmaganda Ultra va undan yuqori modellarda, Pro modelida esa ko‘rish mumkin emas.

Shaxsiy tajribamdan aytaman: biz Pekinning Sharqiy To‘rtinchi Halqa yo‘lida kechki tirbandlikda 40 kilometr yurdik, Volkswagen 9X ning aqlli haydash tizimini yoqdik, mashina ortidan borish, yo‘l almashtirish, qo‘shilish yo‘lagiga kirish juda barqaror edi, deyarli hech qanday hayajonli qo‘lga olish holati bo‘lmadi. Aytish mumkinki, bu Momenta R7 kuchaytirilgan o‘rganish katta modeli sanoatning birinchi darajali aqlli haydash tajribasi, asosan juda qoniqarli, butun 300-400 ming yuan tizimida ham aqlli haydash bo‘yicha yetakchi ko‘rsatkich. Li Auto L9 LiviS da biz rasmiy aqlli haydashda qatnashdik, bu AD MAX to‘plami 2025-yilgi Li Auto L9 da ham bor edi, hozir ham tajriba juda qulay, ammo baribir ikkalasi ham birinchi darajali, garchi qo‘lda aralashuv bo‘lmagan bo‘lsa ham, aqlli haydashga to‘liq tayanib bo‘lmaydi.

Rostini aytganda, bu bir xil stsenariydagi sinov tajribasi emas, shuning uchun to‘liq solishtirish mumkin deb bo‘lmaydi, ammo xolis aytganda: hozirgi bosqichda ikkala mashinaning aqlli haydash tajribasi kundalik 95% stsenariylarda tub farqga ega emas. Bu masala “Li Auto L9 LiviS aqlli haydash va Volkswagen 9X bir xil bepulmi” degan savolga o‘xshaydi — yuzaki qaraganda ikkalasi ham bepul, ammo aslida buni osonlikcha shunday tushunib bo‘lmaydi. Yangi Mach 100 ikki chipmi yoki yangi Momenta R7 katta modelimi, hamma “parametrga emas, natijaga qaraydi”, bu jihatdan faqat aqlli haydash ko‘rsatkichiga qaraganda, katta farq yo‘q.

Ikkinchidan, shassi va boshqaruv: millionlik darajadagi qurilmalar barcha modellarda standart, sozlash esa haqiqiy mahorat

Bu professional mahoratni eng ko‘p namoyish etadigan qism, hamda sinov haydashda tajriba farqi eng katta bo‘lgan qism.

Volkswagen 9X barcha modellarda standart oldingi ikki qo‘sh aks+orqa besh bog‘lovchi to‘liq alyuminiy osma, ikki kamerali havo osma, DCC elektron boshqariladigan amortizator, qo‘shimcha ±10° faol orqa g‘ildirak boshqaruvi. Bu qurilmalar ilgari millionlik hashamatli mashinalarda uchraydigan edi. Ammo avtomobil muhandisligi nuqtai nazaridan, qurilma faqat yarmi, sozlash esa ruhi. Volkswagen ning shassi sohasidagi o‘nlab yillik tajribasi Volkswagen 9X da shunday namoyon bo‘ladi: katta chuqur va do‘ngliklardan o‘tganda aniq va tez, ortiqcha tebranish yo‘q; yuqori tezlikda yo‘l almashtirganda kuzovning yon tomonga egilishi juda vazmin nazorat qilinadi. Orqa g‘ildirak boshqaruvi bilan birgalikda, 5,2 metrlik katta mashinaning burilish radiusi faqat 4,85 metr — biz ikki tomonlama to‘rt qatorli yo‘lda burilishni sinab ko‘rdik, bir marta burilib ketdi, ko‘plab A sinf sedanlaridan ham chaqqonroq.

Endi Li Auto L9 LiviS ning to‘liq faol osma va simli boshqaruviga qaraylik. Texnologik istiqbollilik e’tirofga loyiq, amalda tajriba haqiqatan “tekis yerda yurgandek”, va haqiqatan ham namoyishdagidek yon egilish juda kichik, deyarli sezilmaydi. Ammo professional sinov mediasi sifatida biz ta’kidlashimiz kerak: bu yil nafaqat Li Auto, balki BYD, NIO, Lynk & Co va boshqalar ham “faol osma” texnologiyasini namoyish etdi — bu texnologiyaning “portlashi” degani, ya’ni bu haqiqatan keyingi avlod shassi boshqaruv texnologiyasi bo‘lsa-da, qat’iy himoya devori yo‘q. Bundan tashqari, bu texnologiyalar hali katta hajmdagi, uzoq masofali haqiqiy yo‘l sharoitlarida sinovdan o‘tmagan. Kelasi yil yoki hatto keyingi yil faol osma yanada keng tarqalsa, bunday katta narx farqini saqlab bo‘lmaydi.

Bu yerda fikr shunday bo‘ladi: arzonroq narxda hozirgi bosqichdagi yetuk shassi texnologiyasini olish, yoki qo‘shimcha haq to‘lab kelgusi 2-3 yil ichida albatta keng tarqaladigan yangi shassi texnologiyasini sotib olish.

Uchinchidan, uzoq muddatlilik: qadr saqlash darajasi va ishonchlilik bu sehr emas

Nihoyat, qadr saqlash darajasi va nosozlik darajasi haqida gapiraylik. Bu sehr emas, balki ma’lumotlar bilan asoslangan, hamda “Volkswagen 9X va Li Auto L9 LiviS qaysi birining sifat nazorati yuqori” kabi savollarga javob berishga yordam beradi.

Tajribadan aytaman: biz Volkswagen brendi ostidagi modellarning ikkinchi qo‘l bozor narxlarini kuzatdik, uch yillik qadr saqlash darajasi bir xil narxdagi yangi kuchlarga qaraganda o‘rtacha 10-15 foiz punkt yuqori. Volkswagen 9X Volkswagen ning global yagona sifat nazorati tizimini meros qilib oldi, EA211 generatorning global o‘rnatish hajmi 2500 million donadan oshdi — bu raqam har qanday potentsial ishonchlilik muammosi allaqachon to‘liq aniqlanib, hal qilinganligini anglatadi. Bu shuni anglatadiki, hozir yangi model bo‘lsa ham, Volkswagen 9X kelajakda ham a’lo qadr saqlash darajasi va ishonchlilikka ega bo‘lish ehtimoli yuqori.

Li Auto ga qaraylik. Yangi avlod L9 LiviS chiqqandan so‘ng, Autohome kabi portal saytlaridagi ma’lumotlarga ko‘ra, eski Li Auto L9 va boshqa modellar bir zumda “sotuvdan to‘xtatildi”, 2025-yilgi Li Auto L9 ning ikkinchi qo‘l bozoridagi narxi bir hafta ichida tez tushib ketdi. Biz tanish bir Li Auto L9 eski egasi, hatto bir yildan kam haydagan, chunki hozir L9 LiviS va yangi L9 Ultra paydo bo‘ldi, ikkinchi qo‘l savdogarlari oldida bir zumda yana 100 ming yuandan ko‘proq yo‘qotdi. Bundan tashqari, Li Auto L9 eski modellarida pastki qo‘l kabi kichik muammalar ham bo‘lgan, uchinchi tomon shikoyat platformalarida soni sezilarli darajada yuqori. Agar siz 5 yildan ortiq saqlashni rejalashtirsangiz, bu yashirin xarajatlarni hisobga olishingiz kerak.

Xulosa: 20 millionga yaqin narx farqi, fikrimizni tartibga solishimiz kerak

Volkswagen va Li Auto qaysi brend ishonchliroq? Bu savolga aslida javob bor, ammo haqiqiy javob ham yo‘q. Ammo avval hisob-kitob qilishingiz mumkin: Li Auto L9 LiviS birinchi sotuv davridagi imtiyozli narxi 489,800 yuan, SAIC Volkswagen 9X cheklangan muddatli imtiyozli narxi 299,800 yuandan boshlanadi. Narx farqi 200 ming yuanga yaqin. Yuzdan ortiq mashinani sinovdan o‘tkazgan muharrir sifatida mas’uliyat bilan aytishim mumkinki: bu darajadagi SUV uchun 200 ming yuan narx farqi xarid qarorini o‘zgartirish uchun yetarli.

Avtomobil sanoati xarajat tahlili nuqtai nazaridan, Li Auto L9 LiviS ning qariyb 200 ming yuan yuqori narxi katta qismi quyidagilarga ketgan: yangi avlod aqlli haydash qurilmalari (sezish+hisoblash quvvati), kelajakdagi raqobat mahsulot salohiyatini joylashtirish, hamda nisbatan tajovuzkor tadqiqot va ishlanma amortizatsiyasi. Bular hozirgi foydalanuvchilar uchun kundalik haydashning yanada yuqori darajadagi haydash hissi va tajribasiga bevosita aylanmagan.

Volkswagen 9X ning xarajat taqsimoti esa juda aniq: uch elektr tizimi, shassi qurilmalari, butun dunyo bo‘ylab standart qulaylik jihozlari. Biz Volkswagen muhandislari bilan gaplashdik, ular Volkswagen 9X ni “pulni foydalanuvchi har kuni sezadigan joylarga sarflash” deb belgilashgan. Bu amaliy muhandislik falsafasi bo‘lib, nima uchun u 299,800 yuandan boshlanishini tushuntiradi.

Qimmat bo‘lsa albatta yaxshi yoki yomon degani emas, balki iste’molchi sifatida biz so‘rashimiz kerak: bu 200 ming yuan sizga aslida nima berdi? Agar sizga haydashda qulay, o‘tirishda qulay, jihozlar bir qadamda to‘liq, uzoq muddatda muammosiz va qadr saqlaydigan oilaviy asosiy mashina kerak bo‘lsa, Volkswagen 9X shubhasiz pulni to‘g‘ri joyga sarflagan tanlovdir. Agar siz Li Auto L9 LiviS olib keladigan yangi tajribani ko‘tara olsangiz va qat’iy ravishda yanada ilg‘or tajribani his qilishni istasangiz, Li Auto L9 LiviS ham sizning tanovingizga loyiqdir.

Eslatma: maqoladagi rasmlar internetdan olingan, mualliflik huquqi buzilsa o‘chiriladi! Tez yozilgan, tahrirdan o‘tmagan, xatolar yoki kamchiliklar bo‘lsa kechirasiz!