'; videoBarHtml += '' + hit_nickname + ''; videoBarHtml += ''; videoBarHtml += ''; videoBarHtml += 'Rulni qo‘lga olib, o‘ng oyoqni chuqur bosganingizda, orqaga itarish hissi bir zumda paydo bo‘ladi — bu faqat elektr avtomobillarga xos emas, balki Ford yangi Mondeo “super kuchli 2.0T” dvigateli taqdim etayotgan benzinli avtomobil haydash zavqidir.
Guangzhou avtosalonida o‘rta muddatli yangilanishni tugatgan Ford yangi Mondeo, quvvati yana 5 kVt oshirilgan 2.0T dvigateli bilan 261 ot kuchi va 408 N·m cho‘qqi momentga ega bo‘lib, sozlangan 8AT uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.
Amaliy sinovda 0 dan 100 km/soat tezlanish osonlik bilan 6 soniya klubiga kiradi. 15-20 million yuan segmentidagi B toifali sedan bozorida bunday quvvat ko‘rsatkichi “benzin quvvatining cho‘qqisi” deyishga arziydi.
Quvvat: yer yuzidagi eng kuchli 2.0T
Yangi Mondeo o‘rnatilgan to‘rtinchi avlod EcoBoost 2.0T dvigateli texnologiyasi “Ward’s Top 10 dvigateli”ga borib taqaladi. Bu marta yangilanishda maksimal quvvat yana 5 kVt oshirilib, 195 kVtga (taxminan 261 ot kuchi) yetdi.
Yana ham ta’sirchan jihati 408 N·m cho‘qqi moment bo‘lib, kundalik haydash va katta tezlikda quvib o‘tish uchun yetarli zamin yaratadi. Amaliy haydashda bu quvvat tizimining ko‘rsatkichi qog‘ozdagi parametrlardan ancha yuqori.
Sport rejimida uzatmalar qutisining o‘tish mantiqi yanada tajovuzkor bo‘lib, gazni chuqur bosganda orqaga itarish hissi to‘g‘ridan-to‘g‘ri va uzluksiz bo‘ladi.
Bu 2.0T dvigatel faqat 92-oktan benzin quyishni talab qiladi. Shu toifadagi ba’zi 95-oktan benzin ishlatishi shart bo‘lgan modellarga nisbatan uzoq muddatli foydalanishda ancha xarajat tejaydi.
Intellekt: 8155 chip qo‘llab-quvvatlashi
Yangi Mondeo yangi avlod SYNC®+ aqlli ulanish tizimi bilan jihozlangan bo‘lib, barcha versiyalarda avtomobil darajasidagi Qualcomm Snapdragon 8155 chipi standart o‘rnatilgan.
Yangi STR tezkor ishga tushirish texnologiyasi bilan birgalikda, avtomobil tizimi ishga tushgandan so‘ng atigi 2 soniyada ovozli muloqot qilish mumkin, javob tezligi yuqori darajali smartfonlarnikiga teng.
Yangi avtomobil 540° panoramali tasvir shaffof pastki qism tizimi bilan yangilangan bo‘lib, 3D avtomobil modelini aylanib ko‘rish va tik qiyalik ko‘rish yordamini qo‘llab-quvvatlaydi. Tor yo‘llarda harakatlanish yoki to‘xtash paytida avtomobil atrofi va pastki qismidagi holatni aniq ko‘rish mumkin.
Ayniqsa diqqatga sazovor jihati shundaki, yangi tizim Apple CarPlay simsiz ulanishni tabiiy qo‘llab-quvvatlaydi. Telefon avtomobil tizimiga yaqinlashganda avtomatik ulanadi va navigatsiya, musiqa kabi funksiyalarni uzluksiz amalga oshiradi.
Xavfsizlik: po‘lat va temir suyagi qo‘riqlashi
Xavfsizlik yangi Mondeo’ning eng mustahkam mahsulot kuchidir. Sedan versiyasida butun avtomobil bo‘ylab 600 MPa dan yuqori yuqori mustahkamlikdagi po‘lat ulushi 53% ga oshirilib, mustahkam himoya ramkasi qurilgan.
A ustunidan C ustunigacha 1700 MPa o‘ta yuqori mustahkamlikdagi martensit po‘lat ishlatilgan. Bu po‘lat aviatsiya sohasidan olingan bo‘lib, cho‘zilishga qarshilik kuchi shu toifadagi avtomobillarda odatda ishlatiladigan 1200-1500 MPa po‘latdan ancha yuqori.
A ustuni o‘ziga xos uch qatlamli kompozit tuzilmadan iborat: 1700 MPa + 800 MPa + 250 MPa po‘lat kombinatsiyasi bo‘lib, kuchli zarba paytida deformatsiyaga samarali qarshilik ko‘rsatadi.
C-IASI to‘qnashuv sinovida Mondeo avtomobil ichidagi yo‘lovchilar xavfsizligi, avtomobil tashqarisidagi piyodalar xavfsizligi va avtomobil yordamchi xavfsizlik kabi uch asosiy yo‘nalishda to‘liq eng yuqori “G” bahosini oldi.
Fazoviy o‘lcham: qariyb 5 metrli kuzov
Yangi Mondeo 2945 mm o‘ta uzun g‘ildirak bazasi bilan shu toifadagi modellar orasida hayratlanarli fazoviy ko‘rsatkich yaratdi. Kuzov o‘lchamlari jihatidan sedan versiyasi uzunligi 4935 mm, sport versiyasi esa 4920 mm.
Avtomobil ichiga kirganda eng sezilarli taassurot orqa o‘rindiqdagi oyoq bo‘shlig‘ining juda kengligidir. Bo‘yi 180 sm bo‘lgan sinovchi misolida, haydovchi o‘rni sozlangandan keyin orqa o‘rindiqqa o‘tirganda oyoq bo‘shlig‘i 1 metrga yaqin.
Saqlash bo‘shlig‘i ham ajoyib. Avtomobil ichidagi umumiy saqlash hajmi 43 litrga yetadi, markaziy konsol qo‘shimcha 4,5 litrga kengaytirilgan. Eshik panellari saqlash bo‘limlari, qo‘ltiq qutisi va boshqa joylar puxta loyihalashtirilgan.
Bagajning oddiy hajmi 520 litr bo‘lib, orqa o‘rindiqni 4/6 nisbatda yotqizish orqali hajm 1550 litrgacha kengaytirilishi mumkin. Katta buyumlarni tashishda amaliyligi SUV bilan teng.
Xulosa:
Yangi Mondeo’ning yakuniy narxi 15-20 million yuan oralig‘iga kirgan. Oddiy qo‘shma korxona A toifali avtomobil byudjeti bilan shu toifadan ustun quvvat, intellekt va xavfsizlik tajribasiga ega bo‘lish mumkin.
Ham “o‘zini xursand qilish” haydash ishtiyoqidan bahramand bo‘lish, ham “oilani xursand qilish” amaliy ehtiyojlarini qondirish mumkin — rul qo‘lda bo‘lganda, 6 soniyada 100 km/soatga tezlanish orqaga itarish hissi va 8155 chipning silliq tajribasi birga mavjud bo‘ladi. Bu aynan yangi Mondeo avtomobilni yaxshi tushunadigan kishilarga taqdim etayotgan muvozanat yo‘lidir.
