22-mart kuni Wuxi marafonida Feng Peiyou 2 soat 8 daqiqa 10 soniya natija bilan marra chizig‘ini kesib o‘tdi. Bu natija uning shaxsiy eng yaxshi ko‘rsatkichi emas — axir bir oy oldin Tokioda 2 soat 05 daqiqa 58 soniya bilan mamlakat rekordini o‘rnatgan edi — ammo bu musobaqaning diqqatga sazovor joyi vaqtda emas, balki rolda edi: vaqtning katta qismida u ukasi Mao Jinhu uchun tempni ushlab turdi, shamoldan pana bo‘ldi, suv uzatdi va faqat oxirida yigitga sprint qilish imkonini berdi.

Musobaqadan so‘ng uni maydon tashqarisida Dongfeng Fengshen L8 olib ketdi. Jonli efir kameralari oldida Dongfeng Fengshen brendi bosh direktori Deng Liuchao unga kalitni topshirdi. Feng Peiyou rasman Dongfeng Fengshen L8 ning yangi egasi sifatida tanishtirildi.

Iste’molchilar uchun chempion qanday mashinani tanlashi reklama shiorlaridan ko‘ra ko‘proq ma’lumot beradi. Sportchilar mahsulotga oddiy odamlarga qaraganda ancha talabchan, ayniqsa marafonchilar — ular yil bo‘yi yuqori intensiv mashg‘ulot va tiklanish siklida bo‘lib, tanasi atrof-muhitga nihoyatda sezgir. Xo‘sh, Feng Peiyou bu mashinaning nimasini yoqtirdi?

Feng Peiyou jonli efirda bir tafsilotni aytdi: Fengshen L8 ning yangi mashinasiga birinchi marta o‘tirganida, yoqimsiz hid sezmadi. Bu uning uchun kichik narsa emas. Marafonchilarning yurak-o‘pka yuklamasi katta, nafas yo‘llari oddiy odamlarga qaraganda sezgirroq. Musobaqa oldidan tayyorgarlik, musobaqadan keyin tiklanish, shaharlararo musobaqalarda qatnashish — u mashinada uzoq vaqt o‘tiradi va derazalarni yopib yurish odatiy hol. Agar salon havosi sifati talabga javob bermasa, bu nafas yo‘llariga bevosita ta’sir qiladi va mashg‘ulot hamda musobaqaga xalaqit beradi.

Fengshen L8 Xitoy avtomobil texnologiyalari tadqiqot markazining “nol formaldegid” avtomobil sertifikatini olgan. Bu sertifikat oddiy oilalar uchun ham muhim — uyda keksalar, bolalar yoki allergik a’zolar bo‘lsa, salon havosi sifati mashina tanlashning qat’iy mezonidir. Har kimda chempionning jismoniy quvvati bo‘lmasligi mumkin, lekin har kimga xavfsiz nafas oladigan makon kerak.

Musobaqadan keyin mushaklardan sut kislotasini chiqarish va asablarni bo‘shashtirish professional sportchining tiklanishida hal qiluvchi ahamiyatga ega. Feng Peiyou musobaqadan so‘ng to‘g‘ridan-to‘g‘ri mashinaga yotdi — bu harakatning o‘zi masalani tushuntiradi.

U bir nechta aniq jihatlarni ta’kidladi: o‘rindiqning ergonomik dizayni yuqori intensivlikdagi yugurishdan keyin bel, orqa va oyoq mushaklaridagi yukni yengillashtiradi; salondagi massaj funksiyasi 24 xil rejimga ega bo‘lib, asosiy kuch ishlatadigan mushak guruhlarini aniq bo‘shashtirish mumkin; NVH ko‘rsatkichi kutubxona darajasidagi jimlikka erishgan — eshik yopilgach, tashqi shovqin to‘silib, musobaqa oldidan xotirjamlikni tiklash, musobaqadan keyin jimgina dam olish mumkin.

Bu funksiyalar oddiy foydalanuvchilar uchun vaziyat boshqacha bo‘lsa-da, mantiq bir xil — kundalik qatnovda uzoq o‘tirish, uzoq yo‘l sayohatida charchoq ham xuddi shunday tanadagi bosimni yengillashtiradigan o‘rindiq va odamni tinchlantiradigan salon muhitini talab qiladi.

Feng Peiyou yil bo‘yi mashg‘ulot bazasi va musobaqa maydonlari o‘rtasida qatnaydi, ba’zan ming kilometrdan ortiq shaharlararo yo‘l bosadi. Uning mashinaning quvvati va yurish masofasiga ikkita asosiy talabi bor: birinchisi — silliqlik, tebranish bo‘lmasligi kerak, aks holda allaqachon charchagan tanaga qo‘shimcha yuk tushadi; ikkinchisi — yurish masofasi ishonchli bo‘lishi, tez-tez quvvat to‘ldirish safarni to‘xtatmasligi kerak.

Fengshen L8 ning Mahe elektro-gibrid tizimi dunyoda birinchi bo‘lgan 4 pog‘onali DHT texnologiyasidan foydalanadi. Feng Peiyouning bahosi: ishga tushish va tezlashish yumshoq va chiziqli, xuddi marafonning butun masofa bo‘yi barqaror temp ritmi kabi. Xitoy avtomobil texnologiyalari tadqiqot markazi sinovida umumiy yurish masofasi 2245 kilometr, umumiy yoqilg‘i sarfi 2,4 l/100 km ni tashkil etdi. Bu ikki raqam nimani anglatadi? Yuqori tog‘li mashg‘ulot bazasidan boshqa viloyatdagi musobaqa maydonigacha bir marta to‘liq yoqilg‘i va quvvat bilan yetib borish mumkin, yo‘lda quvvatlash punkti yoki yoqilg‘i shoxobchasi izlash shart emas.

Oddiy oilalar uchun bu quvvat tizimining amaliy qiymati: kundalik qatnovda yoqilg‘i va pul tejaydi, uzoq safarda yurish masofasidan xavotir olmaslik, barcha sharoitlarda ishlatishda kamchilik yo‘q.

Feng Peiyouning mashinadan foydalanish holatlari ikki turga bo‘linadi: birinchisi — shaxsiy kasbiy ehtiyoj, yukxonaga yugurish poyabzali, mashg‘ulot ozuqalari, reabilitatsiya jihozlarini joylash kerak; ikkinchisi — oilaviy sayohat, ota-ona va oila a’zolarini olib yurganda orqa o‘rindiq keng bo‘lishi, chamadon, lager jihozlari, ona yurt mahsulotlari bemalol sig‘ishi kerak.

Fengshen L8 ning yukxonasi tartibli, orqa o‘rindiq maydoni ham yetarli. Bu makon dizayni dabdabali emas, lekin amaliy. Oilaviy foydalanuvchilar uchun mashina bir kishining quroli emas, balki butun oilaning sayohat vositasi. Kundalik qatnov qulayligini va dam olish kunlari sayohat erkinligini bir vaqtda sig‘dira olishgina munosib oilaviy mashina hisoblanadi.

Wuxi marafonida Feng Peiyou mamlakat ichida ikkinchi o‘rinni oldi, lekin u olib borgan ukasi Mao Jinhu 208 ga yugurib kirdi. Trassadagi mantiq — “guruh bo‘lib jang qilish”, bir-biriga temp boshchilik qilish va bir-birini yuksaltirish. Trassadan tashqarida Dongfeng Fengshen va Xtep ikki milliy brend ham shunga o‘xshash hamkorlikni amalga oshirdi — Fengshen avtomobil egalari klubi va Xtep yuguruvchilar jamoasi o‘zaro aloqada bo‘lib, onlayn va oflayn mavzular qizg‘in bo‘ldi.

Iste’molchilar uchun bu hamkorlikning ahamiyati brend marketingining o‘zida emas, balki shunda: mahsulotga nihoyatda talabchan bo‘lgan professional sportchi bitta mashinani tanladi va uning har bir tanlash sababi iste’molchining kundalik mashina ishlatishidagi asosiy omillaridir.