17-oktyabr kuni Volkswagen Anhui kompaniyasi tarkibidagi 与众06 va 与众07 ikkita avtomobil yangilangan holda bozorga chiqarildi, narxlar esa ko‘pchilikning “oltin logotipli Volkswagen” haqidagi psixologik kutilmalarini bevosita buzib tashladi: 与众07 Lite versiyasining Double 11 sovg‘a narxi 99 900 yuandan boshlanadi, ya’ni bitta Volkswagen sof elektr kupe avtomobilini o‘n mingdan kamroq pulga haydab ketish mumkin; 与众06 Lite versiyasi ham sinxron ravishda 119 900 yuanga tushdi, ixcham Coupe sof elektr SUV uchun to‘siq ham 120 mingdan ichkariga tortildi.

Ammo narxdan ko‘ra muhokama qilishga arziydigani — bu ikki avtomobilning “ko‘rinmaydigan joylarida” nima qilgani.

99 900 yuan — bu ilmoq, asl halokatli zarba konfiguratsiya ro‘yxatida yashiringan

Avval “arzon, lekin bo‘sh” deb baqirishga shoshilmang. 99 900 yuan haqiqatan ham cheklangan Lite versiyasining sovg‘a narxi bo‘lib, muayyan tashqi rang va miqdor cheklovi bilan bog‘langan, u ko‘proq oqim tortish uchun katta bayroq vazifasini bajaradi. Raqobatchilarni chindan ham orqasidan sovuq ter chiqaradigan narsa — lidar va shahar NOA o‘n ming darajasidagi Volkswagen avtomobiliga joylashtirilgani.

Ikkala avtomobilning yuqori konfiguratsiyali versiyalariga ham lidar qo‘shilgan, ular Coolruicheng tomonidan Horizon Journey 6H chipi asosida ishlab chiqilgan aqlli haydash yechimi bilan jihozlangan, hisoblash quvvati 420TOPS, 192 liniyali lidar va butun avtomobil bo‘ylab 25 ta sezgi elementlari bilan birgalikda shahar NOA navigatsiya yordamini qo‘llab-quvvatlaydi, to‘xtash joyidan to‘xtash joyigacha to‘liq qamrab oladi, nol tezlikda faollashish, svetoforda chapga burilish, U-shaklidagi burilish, tor yo‘lda qarshi transportni chetlab o‘tishni ham uddalay oladi. Ikki yil oldin bu 250 ming yuandan yuqori avtomobillargagina tegishli mavzu edi. Endi Volkswagen Anhui uni 100 ming darajasiga tushirdi, garchi faqat yuqori konfiguratsiyada bo‘lsa ham, signal ma’nosi yetarlicha kuchli: qo‘shma korxona brendlari endi “aqllilik”ni qo‘shimcha narx sababi sifatida ishlatmaydi, balki uni kirish chiptasi sifatida ishlatishni boshladi.

Yurish masofasi ham aldamagan. Yangi 77.5kWh batareya versiyasi qo‘shilgan, 与众06 CLTC bo‘yicha eng yuqori 630km, 与众07 esa 670km ga yetadi. Batareya xavfsizligi Volkswagenning “ortiqcha muhandislik” fikrini davom ettiradi: 436 ta to‘liq stsenariyli xavfsizlik sinovi, 1300J pastki qismning zarbaga chidamliligi, 5 millisekundda tezkor quvvat uzilishi, minus 40℃ dan ortiq 40℃ gacha yuqori-past harorat sikllaridan keyin batareya hujayralari orasidagi harorat farqi 5℃ ichida nazorat qilinadi. Parametrlar eng portlovchi emas, lekin “Volkswagencha ortiqchalik” o‘n ming darajasidagi narx oralig‘ida aksincha noyob narsaga aylandi.

Biri oilaviy foydalanishga, biri o‘zingiz uchun, ikki avtomobilning vazifa taqsimoti juda aniq

与众06 va 与众07 ning pozitsiya farqini Volkswagen Anhui juda ochiq aytdi. 06 yosh oilalar uchun: SUV kuzovi, 2766mm g‘ildirak bazasi, to‘rt ekranli interaksiya (10.25 dyuymli asboblar paneli + 15.6 dyuymli 2K markaziy ekran + 12 dyuymli yo‘lovchi o‘rindig‘i ekrani + 27 dyuymli AR-HUD), orqa o‘rindiq va bagaj bo‘limi ko‘proq sig‘adi, shassi sozlanishi barqarorlikka moyil, “bitta avtomobil butun oila safarini ko‘tarsin” stsenariysiga mos. 07 esa “dada avtomobili”ni haydashni xohlamaydigan yoshlar uchun: xetchbek kupe ko‘rinishi, 711L bagaj bo‘limi, oldingi o‘rindiq 12 tomonlama elektr sozlash, xuddi shunday standart to‘rt ekranli bog‘lanish, pozitsiyasi pastroq, vizual tajovuzkorligi kuchliroq. Biri asosiy bazani barqaror ushlab turishga, biri yangi mijozlarni jalb qilishga mas’ul, mantiqda xato yo‘q.

Kokpit bu safar ham asosiy oqim ritmiga yetib oldi. VW OS 1.3 tizimi, 3D birlashtirilgan ish stoli, AI aqlli hamkor Volcano Doubao katta modeliga ulangan, to‘rt ovoz zonasini aniqlash va uyg‘otuvchi so‘zsiz ishlashni qo‘llab-quvvatlaydi, DMS haydovchi monitoringi va OMS yo‘lovchilar monitoringi ikki tizimi butun qatorda standart. Avtomobil kompyuterining aqlliligi o‘tmishda Volkswagen Anhui eng ko‘p tanqid qilingan kamchilik edi, bu safar hech bo‘lmaganda apparat va funksiyalar ro‘yxati bo‘yicha o‘sha chuqurni to‘ldirdi.

Narx juda tajovuzkor, lekin stoldagi raqiblarning hech biri oson emas

O‘n ming darajasidagi sof elektr bozori allaqachon ko‘k okean emas. Leapmotor B10 lidarli versiyasini 119 800 yuanga tushirdi, Aion N60 butun qatorda lidar standart, cheklangan muddatli narxi 106 800 yuandan boshlanadi, Toyota bZ3X lidarli versiyasining imtiyozli narxi 134 800 yuan, BYD Seagull hatto lidar opsiyasini 90 mingdan ichkariga tortdi. “Lidarning ommalashuvi” Volkswagen Anhuining birinchi ijodi emas, u shunchaki nihoyat Xitoy brendlarining ritmiga yetib oldi.

Qo‘shma korxonalar lageri ichida ham Volkswagen Anhui harakat qilayotgan yagona kompaniya emas. SAIC Volkswagen ID.ERA 5S shahar NOA ni o‘rta konfiguratsiyali modellargacha tushirib berdi, qo‘shma korxona elektr avtomobillarining aqlli haydash qurollanish poygasi ham tezlashmoqda. 与众06 va 07 ning haqiqiy sinovi “konfiguratsiya ro‘yxati kurasha oladimi”da emas, balki iste’molchilar “lidarli Volkswagen” uchun haqiqiy pul bilan ovoz berishga tayyormi-yo‘qmi, shunda.

Oxirida

Volkswagen Anhuining bu ikki avtomobil yangilanishida eng shafqatsiz joyi 99 900 yuan raqamining o‘zi emas, balki uning aniq pozitsiyani yetkazishida: aqllilik va narx-sifat nisbati masalasida qo‘shma korxona brendlari endi o‘zlariga orqaga yo‘l qoldirmaydi. Lidar, shahar NOA, 600km+ yurish masofasi, to‘rt ekranli kokpit — bular bir paytlar “yangi kuchlar” va “an’anaviy gigantlar”ni ajratish uchun ishlatilgan yorliqlar edi, endi Volkswagen Anhui ularni bir siltab yulib tashlamoqda. Belgi eski, urish usuli yangi bo‘lishi shart. Bozor buni qabul qiladimi-yo‘qmi, keyingi bir necha oyning yetkazib berish raqamlari eng halol javobni beradi.