Yaqinda BYDning Qin PLUS EV yangi modeli yana yangiliklar bilan chiqdi, bu avtomobilning haqiqiy suratlari oshkor qilindi va internetda juda ko'p muhokamalarga sabab bo'ldi. Nianxan men birinchi ko'rishimda, bu ariza rasmlaridagi ko'rinishdan ancha salobatliroq ko'rindi, haqiqatan ham qiziqarli.
Ma'lumki, Qin PLUS DM-i va EV egizak aka-uka, ularning o'xshashligi tabiiy. Biroq, yangi Qin PLUS EV o'ziga xos xususiyatlarga ega, eng ko'zga tashlanadigani old qismi – panjara yo'q bo'lib, hozir moda bo'lgan yopiq dizayn bilan almashtirilgan.
Albatta, diqqat bilan qarasangiz, eski modelning soyasini ham topish mumkin, masalan, chiroqlar va old panjara bezak chiziqlari, faqat hozir ular ingichkaroq va uzunroq bo'lib, tetikroq ko'rinadi.
Keyin old bamperning ikki tomonidagi havo yo'naltirish kanallari sport uslubida ishlangan bo'lib, butun old qismni kengroq va pastroq ko'rinishga keltirgan, biroz sport avtomobili ta'mini beradi.
O'lchamlarga kelsak, yangi Qin PLUS EV eski modeldan 30 millimetr uzunroq bo'lib, 4795 millimetrga yetgan, kengligi va balandligi mos ravishda 1837 millimetr va 1515 millimetr, g'ildirak bazasi o'zgarmagan, hali ham 2718 millimetr. Bu o'lcham kompakt sedanlar orasida ancha katta hisoblanadi, ichki bo'shliq yomon bo'lmasa kerak.
Nianxan men ko'rgan haqiqiy suratdagi avtomobilda tom oynasi yo'q, lekin tomda akula suzgichi antennasi bor, bu barcha versiyalarda standart yoki faqat yuqori versiyalarda borligini bilmayman.
Orqa qismida hali ham uzluksiz orqa chiroq bor, bu hozir moda, lekin yangi modelning orqa chiroq uslubi va orqa bamperi qayta ishlangan, umumiy ko'rinishi yanada uyg'un va salobatliroq.
Yana shuni aytish kerakki, bu safar yangi model uchun yangi rang ham chiqarilgan, och ko'k rang, juda toza, yoshlar yoqtirishi mumkin.
Ichki dizayn haqida hozircha rasmiy suratlar chiqmagan. Lekin BYDning odatdagi amaliyotiga ko'ra, Qin PLUS DM-i bilan bir xil bo'ladi yoki eng yangi Wangchao oilasi dizayn uslubiga mos keladi deb taxmin qilish mumkin.
Ochig'ini aytganda, bu biz yaxshi biladigan suzuvchi markaziy ekran, to'liq suyuq kristall asboblar paneli kabi elementlar, texnologiya hissi kam bo'lmaydi. Aniq joylashuv va tafsilotlarni rasmiylar e'lon qilgandan keyin bilamiz.
Oxirida quvvat haqida gaplashamiz, bu ham ko'pchilikni eng ko'p qiziqtiradigan masala. Yangi Qin PLUS EVning elektr motori maksimal quvvati hali ham 100 kilovatt, eski model bilan bir xil. Batareya litiy temir fosfat, buni aytishga hojat yo'q, BYDning asosiy mahorati.
Lekin xabarlarga ko'ra, bu safar ikkinchi avlod Blade batareyasi ishlatilishi mumkin, agar bu rost bo'lsa, yurish masofasi albatta oshadi.
Lekin qancha oshishini hozir aytish qiyin, rasmiy ma'lumotlarni kutish kerak. Haydash yordam tizimiga kelsak, yangi Qin PLUS EV bu safar sof vizual aqlli haydash yechimini ixtiyoriy ravishda o'rnatishi mumkin, bu juda ilg'or eshitiladi, lekin amalda qanday ishlashini kelajakda sinovdan o'tkazish imkoni bo'lganda aniq aytib bera olaman.
Umuman olganda, yangi Qin PLUS EV bu safar yangilanishda ancha samimiy, tashqi ko'rinishi zamonaviyroq va salobatliroq, o'lchami ham biroz kattalashgan, ichki bo'shliq yaxshiroq bo'lishi kerak. Ichki dizayn hali e'lon qilinmagan bo'lsa-da, katta ehtimol bilan BYDning odatdagi texnologik uslubini davom ettiradi.
Quvvat jihatidan, motor quvvati o'zgarmagan bo'lsa-da, agar haqiqatan ikkinchi avlod Blade batareyasi ishlatilsa, yurish masofasi kutilmagan bo'lishi mumkin. Sof vizual aqlli haydash yechimiga kelsak, bu ham bir yorqin nuqta, lekin aniq natijasini faqat amalda sinab ko'rgandan keyin aytish mumkin.
Xo'sh, bu avtomobil sotib olishga arziydimi? Nianxanning fikricha, agar siz 100 mingdan 150 minggacha bo'lgan sof elektr oilaviy sedan haqida o'ylayotgan bo'lsangiz, yangi Qin PLUS EV e'tiborga olishga arziydigan variant. Uning chiroyli tashqi ko'rinishi, keng bo'shligi, ishonchli brend obro'si va katta ehtimol bilan oshadigan yurish masofasi bor.
Albatta, yakuniy narx ham muhim omil. Agar narx mos bo'lsa, u albatta bu darajadagi bozorda qora otga aylanadi.
