Birodarlar, Denza Z9 va Z9GT uchun yangi ariza ma'lumotlari chiqdi. Parametrlar jadvalini ko'rib chiqqanimdan so'ng, BYD tobora qat'iyatlashib borayotganini, "quvvat zaxirasi zo'ravonlik estetikasi"ni amalga oshirishga qat'iy qaror qilganini angladim.
Taxmin qilinglar-chi? 122.496 kVt/soat batareya paketi sedan ichiga joylashtirilgan — bu yoqilg'i quyish shoxobchalarini burchakka qisib qo'yish demakdir. CLTC bo'yicha quvvat zaxirasi to'g'ridan-to'g'ri 1068 kilometrga yetdi, Z9GT esa 1036 kilometrni tashkil etadi.
CLTC "xushchaqchaq jadval"mi yoki yo'qmi, bundan qat'i nazar, hatto 70 foizga tushirib hisoblasak ham, bu mashina 700 kilometrdan ko'proq yura oladi. Quvvat zaxirasi xavotiriga chalingan, quvvatlash stansiyasini o'zi bilan olib yurishni xohlaydigan egalar uchun endi gap bo'lmasa kerak?
Biroq katta batareyaning yon ta'siri ham aniq — mashina og'irligi albatta oshadi. Fizika qonunlari o'z joyida, energiya sarfini yaxshi nazorat qilmasa, qancha batareya to'plasangiz ham befoyda. Yaxshiyamki, ariza ma'lumotlarida 102 kVt/soatlik versiya ham bor, uning quvvat zaxirasi 800-900 kilometrni tashkil qiladi — mana bu ommaviy sotiladigan variant.
Bu safar yangilanishdagi eng ko'zga tashlanadigan o'zgarish — lazerni radar tomga ko'chirilgani. Ilgari bamperda edi, bir marta urilib ketsa, bir necha o'n ming yuanlik ta'mirlash xarajati chiqardi, egalarning yuragi qon bo'lardi.
Endi tomga ko'chirilgan, garchi "taksi chiroq"iga o'xshab qolsa yoki shox chiqqandek ko'rinsa ham, xunukroq bo'lsa-da, ko'rish maydoni yaxshi va urilib buzilish ehtimoli kamroq. Bu shuningdek, Denzaning yuqori darajali aqlli haydash yechimi o'zgarishi mumkinligiga ishora qiladi — katta ehtimol bilan yanada yuqori darajali shahar NOA funksiyasiga moslashtirish uchun. Aqlli haydashdan yaxshi foydalanishni istasangiz, tomingizda "do'ng" ko'tarishga chidashingiz kerak — bu hozirgi holat.
Quvvat jihatidan nihoyat butun qator uchun uch motorli tizimga yopishib olishdan voz kechdi. Bir motorli versiya uchun ariza berilgan, maksimal quvvati 370 kilovatt. 370 kilovatt ot kuchiga aylantirganda ham taxminan 500 ot kuchiga teng — kundalik yurish va magistralda quvib o'tish uchun mutlaqo ortiqcha.
Avvalgi Yi Sanfang uch motorli tizimi haqiqatan ham kuchli edi, lekin ko'pchilik uchun bu ortiqcha unumdorlik — qo'shimcha motor va elektron boshqaruv uchun pul to'lashga to'g'ri keladi. Bir motorli versiyani chiqarishdan maqsad aniq — kirish to'sig'ini pasaytirish va Xiaomi SU7, Zeekr 001 kabi raqobatchilar bilan yaqin jangga kirishish.
Gibrid versiya ham chetda qolmadi — 63.82 kVt/soatlik katta batareya bilan sof elektr quvvat zaxirasi 301 kilometrni (WLTC) tashkil qiladi. Shaharda elektromobil sifatida, uzoq yo'lda benzin bilan — bu mantiq hozirgi asosiy talablarga to'liq mos keladi. Dizayn haqida gapiradigan bo'lsak, o'sha "qo'sh yulduz toji" old chiroqlari va ulkan orqa chiroqlar — o'ziga xoslik bor, lekin chiroyli yoki yo'qligi hali ham bahsli. Ayniqsa, deyarli 2 metrlik kenglik — eski turar-joylarda yoki tor to'xtash joylarida to'xtash haqiqiy dahshat. Orqa g'ildirak burilish tizimi yordam bersa ham, jismoniy o'lcham o'z joyida — yer osti garajiga kirish-chiqishda doim yuragingiz orqada bo'ladi.
Bu safar yana "Fyord yashili" nomli yangi rang va 21 dyuymli yangi g'ildirak disklari qo'shilgan — bu faqat tashqi ko'rinish ishqibozlariga ko'proq tanlov berish, jiddiy o'zgarish emas. Ichki qismdagi o'zgarishlarga kelsak, bir qismli sport o'rindiqlari va "lava qizil" rang — juda qaynoq nom, lekin haqiqiy o'tirish hissini avtomobilni ko'rib ko'rish kerak. Agar sport uchun qulaylikdan voz kechilsa, bu zarar bo'lardi — axir bu mashinani sotib oladiganlarning ko'pchiligi oilaviy foydalanishni ham hisobga olishi kerak.
Bu safar Denza Z9 seriyasining yangilanishidagi asosiy mantiq ikki nuqta: birinchisi, katta batareya orqali quvvat zaxirasi xavotirini hal qilish; ikkinchisi, bir motorli versiya orqali narx to'sig'ini pasaytirish. Pulini tayyorlab kutayotgan xaridorlar uchun bir motorli uzoq quvvat zaxirali versiya katta ehtimol bilan eng jozibali variant. Ham obro' bor, ham mazmun — eng muhimi, narx tushadi. Uch motorli versiyaga kelsak, uni boylar va unumdorlik ishqibozlariga qoldirish kifoya. Hozirgi yagona noma'lum narsa — narx. Agar bir motorli versiya ajablanarli narx taklif qilsa, bu mashina hashamatli o'rta-katta sedan bozorida jiddiy shovqin ko'tara oladi. Agar hali ham dimog'dorlik qilsa, qo'shni raqobatchilar kulib uyg'onishi aniq.
