Aqlli kokpit so‘nggi ikki yilda avtomobil olamida eng ko‘p “umidsizlik hissi” keltirib chiqaradigan soha bo‘lishi mumkin.

Bir tomondan, katta modellarning to‘liq avtomobilga integratsiyalashuvi bilan deyarli barcha yangi avtomobillar kokpitni “AI miqdori”ning namoyish maydoniga aylantirmoqda, ovoz, multimodal va agentlar navbatma-navbat maydonga chiqib, parametrlar bo‘yicha har biri avvalgisidan tajovuzkorroq. Ammo boshqa tomondan, foydalanuvchilar amaliy tajribada tez-tez uzilishlarga duch kelmoqda: avtomobil kompyuteri buyruqni tushundi, lekin yopiq operatsiyani bajara olmaydi; qandaydir suhbatni eslab qoldi, lekin burilib yana butunlay unutdi; murakkab sayohat talablariga duch kelganda yo savolga noto‘g‘ri javob beradi, yo bajarishga jur’at etmaydi.

21-oktabr kuni iFlytek aqlli avtomobil mahsulot texnologiyasi konferensiyasida yangi avlod SparkAuto Space 3.0 rasman taqdim etildi, iFlytek aslida yanada amaliy soha muammosini o‘rtaga tashladi: aqlli kokpit qanday qilib “tushunish”dan haqiqatan ham “bajarish”ga o‘tadi?

Tuzilmaviy og‘riq nuqtasi: kokpitda yagona “miya” yo‘q

Xitoy avtomobil sanoatining ishlab chiqarish va sotish hajmi ko‘p yillardan beri dunyo bo‘yicha yuqori o‘rinda turadi, intellektuallashtirish penetratsiyasi ham tez oshmoqda. Ammo yuqori penetratsiya ortida tajriba yangilanishining kechikishi turibdi.

Sanoatda keng tarqalgan muammo shu: kokpit ko‘pincha “qulog‘i bor, miyasi yo‘q”. Ovoz, navigatsiya, ko‘ngilxushlik va avtomobil boshqaruvi odatda bir-biridan mustaqil bir nechta quyi tizim bo‘lib, domenlararo tajriba bo‘linib ketgan; uzoq muddatli xotira yo‘qligi turli avtomobil kompyuterlarining tobora bir xillashtirib yubormoqda; katta modellarda gallyutsinatsiya xavfi mavjudligi asosiy avtomobil boshqaruvini osonlikcha topshirishga jur’at etmaslikka olib keladi; model qobiliyati kuchaygan sari kechikishni kamaytirish qiyinlashmoqda.

Bu og‘riq nuqtalari bir xil tuzilmaviy muammoga ishora qiladi: kokpitda barcha modullarni bir-biriga bog‘lay oladigan “yagona miya” yo‘q. Agar faqat funksiyalar yoki parametrlarni ustma-ust qo‘shish bilan cheklanib, asosiy arxitekturaning调度 muammosi hal qilinmasa, tajribada sifat o‘zgarishi amalga oshmaydi.

Arxitektura evolyutsiyasi: buyruq usulidan insonsimon o‘zaro ta’sirga

Bu tuzilmaviy muammoni hal qilish uchun iFlytek kokpit o‘zaro ta’siri evolyutsiyasini uch bosqichga ajratdi: buyruq usulidagi o‘zaro ta’sir, aqlli integratsiyalashgan o‘zaro ta’sir va SOPHIA (insonsimon aqlga ega to‘liq multimodal aqlli avtomobil o‘zaro ta’sir arxitekturasi) boshqaradigan insonsimon aql to‘liq multimodal bosqichi.

SparkAuto Space 3.0 ning asosiy magistrali aynan SOPHIA arxitekturasi bo‘lib, uning negizini xotira evolyutsiyasi, fikrlash va qaror qabul qilish, to‘liq modal idrok va ko‘p o‘lchamli ifoda degan to‘rtta tizim tashkil etadi hamda butun avtomobil Master Agent tomonidan yagona调度 qilinadi. Bu arxitektura oxir-oqibat foydalanuvchiga uchta asosiy qiymatni yetkazadi: sizni yaxshiroq tushunadigan emotsional hamroh, ishlarni bajaradigan avtomobil boshqaruvchisi, o‘ta immersiv audio-vizual ustasi.

“Sizni yaxshiroq tushunish” darajasida SparkAuto Space 3.0 versiyasi 68 dan ortiq xotira o‘lchovi tizimini qurdi, bu qisqa muddatli, uzoq muddatli xotira va foydalanuvchi profilini qamrab oladi. Tajriba va maxfiylikni muvozanatlash uchun yuqori sezgirlikdagi xotiralar qurilma tomonida saqlash bilan cheklangan, so‘rov shaxsiy tasdiqlashni talab qiladi.

Ko‘p odam birga safar qilganda o‘zaro ta’sir muammosiga qaratilgan holda, SparkAuto Space 3.0 versiyasi ko‘p odamli to‘liq multimodal to‘liq dupleks qobiliyatini amalga oshirdi. Texnologik yangilanish orqali ko‘p odamli o‘zaro ta’sir javob berish darajasi 95% dan yuqoriga, shovqinni rad etish darajasi 98% dan yuqoriga ko‘tarildi, uzilish kechikishi 300 millisekund ichida nazorat qilinadi. Bu tizim “kim gapirayotganini, kimga gapirayotganini” aniq ajrata olishini anglatadi, avtomobil ichida bir necha kishi suhbatlashganda avtomobil kompyuterining betartib gapga aralashishi og‘riq nuqtasini samarali hal qiladi.

Bundan tashqari, avtomobil tashqarisidagi ovoz o‘zaro ta’sir chegarasini avtomobildan 30 metr tashqariga cho‘zadi, ovoz izi autentifikatsiyasi va yurib borayotganda gapirishni qo‘llaydi; maxsus tovush aniqlash eng uzoq 200 metrgacha yetadi. Qurilma va bulut multimodal idroki 100 dan ortiq qobiliyatni birlashtirgan, bunda qurilma tomonidagi kuchaytirilgan qorovul rejimi 16 turdagi tipik xavf hodisasini aniqlay oladi, bitta hodisa bo‘yicha 4 soniyada natija beriladi, aniqlash aniqligi 90% ga yetadi, bu teng darajadagilardan sezilarli yaxshiroq.

Tajriba suv bo‘linishi: “ma’lumot qidirish”dan “ish bajarish”ga

Hozirgi bosqichda AI ning avtomobilga chiqishi uchun avtomobil kompyuterining shevani tushunishi, sizning didlaringizni eslab qolishi bularning barchasi faqat “oldi o‘yin” hisoblanadi. Haqiqiy avtomobildan foydalanish stsenariylarida foydalanuvchi chin dildan “natija”ni xohlaydi. Siz mening ma’noimni tushundingiz, keyin ishimni bajarib bering. Bu o‘lchovda “ish bajarish” qobiliyati tajribaning yaxshi-yomonligini belgilovchi suv bo‘linishidir.

Murakkab sayohat stsenariylarida yangilangan Master Agent navigatsiya miyasi noaniq semantikani, vaqt cheklovlarini va shart shoxobchalarini aniq tushuna oladi. Masalan, “kompaniyaga ham, Oqqush ko‘liga ham uzoq bo‘lmagan restoran top”, uning murakkab sayohat niyatini tushunish to‘g‘rilik darajasi 95% dan yuqoriga yetadi.

Yana diqqatga sazovori ekotizim yopiq halqasining to‘ldirilishi. iFlytek Alipay bilan strategik hamkorlikni yangilab, “Xunbao rejasi”ni ishga tushirdi. Alipay avtomobil yordamchisi SparkAuto Space 3.0 ga ulanadi, Master Agent tomonidan yagona调度 qilinadi, ikki tomon hisob almashinuvi, avtomobil AI to‘lovi kabi qobiliyatlarda integratsiyani yakunladi. Bu kokpitning “ma’lumot qidirish” cheklovini haqiqatan ham yorib o‘tishiga, tezyurar yo‘lda sezilmas o‘tish, to‘xtash joyida sezilmas to‘lov, yo‘l-yo‘lakay kuryer olish kabi haqiqiy “ish bajarish” stsenariylarini amalga oshirishiga imkon berdi.

Bundan tashqari, salomatlik kokpiti bo‘yicha Xunfei Xiaoyi integratsiya qilindi, salomatlik maslahati jami 200 million marta xizmat ko‘rsatdi, jami xizmat ko‘rsatilgan foydalanuvchilar 35 milliondan ortiq, 2600 turdagi keng tarqalgan kasallik va 60000 dan ortiq keng tarqalgan dori bilimlarini qamrab oladi. FaceID butun avtomobildagi yo‘lovchilarni aniqlaydi va mustaqil salomatlik arxivini yaratadi, bir kishiga bir arxiv, avtomobil, uy, telefon, bulut hamda Huawei, Apple kabi asosiy taqiladigan qurilmalarni bog‘laydi, “o‘lchash, so‘rash, tashxis qo‘yish” to‘liq yopiq halqa hosil qiladi. To‘xtash joyi stsenariysida Suixin Po Agent aqlli haydash tizimi bilan chuqur integratsiyalashadi, mustaqil to‘xtash, ovoz bilan mashina surish va chaqirib qabul qilishni qamrab oladi.

Akustik tajriba: o‘ta immersiv audio-vizual usta

Aqlli kokpitning vizual “katta ekran” bonuslari asta-sekin cho‘qqiga yetganda, tajriba avlodlar farqini belgilaydigan keyingi jang maydoni “eshitish”ga ko‘chmoqda. Sizni haqiqatan tushunadigan tizim nafaqat tushunishi, balki ifoda qila olishi ham kerak. Buning ortida to‘liq zanjirli akustik arxitekturaning tubdan qayta qurilishi talab qilinadi.

iFlytek sanoatda birinchi bo‘lgan GaN (galliy nitridi) audio arxitekturasini yaratdi, bu nafaqat butun tizim og‘irligini 30% kamaytiradi, qora oltin seriyali dinamiklar va 300W kinoteatr darajasidagi past chastotali ovoz bilan birgalikda eshitish hissini 20% oshiradi. O‘ta immersiv atrof-muhit ovozi Pro 3.0 bilan birgalikda tizim AI orqali oddiy 2.0 audio manbani real vaqtda 7.1.4 panoramali ovozga qayta qura oladi, panoramali ovoz manbalariga bo‘lgan chegarani katta darajada pasaytiradi.

Avtomobil ichidagi ovoz maydonini boshqarishda aqlli ovoz maydoni zonasi 3.0 eng katta ikki zona 30dB, to‘rt zona 26dB ovoz izolyatsiyasini amalga oshirdi. Asosiy haydovchi navigatsiya tinglaydi, yordamchi o‘rindiq serial ko‘radi, orqa o‘rindiqdagi bola bolalar qo‘shig‘ini tinglaydi, haqiqatan “bir kokpitda ko‘p ovoz bir-biriga xalaqit bermaydi” amalga oshirildi. Shu bilan birga birinchi marta taqdim etilgan super bosh yostiq akustik tizimi yo‘naltirilgan ijro va faol shovqin pasaytirishni (eng katta 9dBA chuqurlik) bosh yostiqqa integratsiya qildi, navigatsiya e’loni faqat haydovchining qulog‘i yonida jaranglaydi, dam olayotgan boshqa yo‘lovchilarga xalaqit bermaydi.

Asos tayanchi: qurilma-bulut hamkorligidagi hisoblash quvvati va ommaviy ishlab chiqarish ishonchi

Aslida, multimodal idrok, murakkab vazifalarni调度 qilish yoki millisekundlik akustik algoritm bo‘lsin, bu front-end tajribaning “shifti” ko‘pincha asosiy hisoblash quvvati va model arxitekturasining “poli” bilan belgilanadi. Katta modelning avtomobilga chiqishidagi eng katta real tafovut hisoblash quvvati kechikishi va stsenariy murakkabligi o‘rtasidagi kurashdir.

SparkAuto Space 3.0 qurilma-bulut hamkorligidagi ikki rejimli kombinatsiyani qo‘lladi: bulutdagi SparkAuto 1.0 H20 platformasida sinovdan o‘tkazilganda 350K kontekst keshi urilish darajasi 99.5% dan yuqori, hisoblashning birinchi javobi 800 millisekunddan past; qurilma tomonidagi SparkAuto 1.0-EMM 100 dan ortiq stsenariyni qo‘llaydi, uning sanoatda birinchi marta taqdim etilgan 35B-A3B modeli Jetson Thor platformasida birinchi kadr 650 millisekunddan past, eng yuqori xotira 75% kamaygan ko‘rsatkichlarni amalga oshirdi.

Vazifalarni taqsimlashda iFlytekning yondashuvi shu: yuqori chastotali, real vaqtda va sezgir ma’lumotlarga tegishli o‘zaro ta’sir qurilma tomonida yopiq halqada, murakkab tushunish, rejalashtirish va vositalarni调度 qilish bulutga topshiriladi, kechikish va chaqiruv xarajati o‘rtasida muvozanat izlanadi. Bu avtomobil korxonalarining apparat BOM xarajatiga ham sinov qo‘yadi, yuqori darajali qurilma tomoni modellarining keng tarqalishi hali ham apparat platformasining iteratsiyasi bilan ta’minlanishi kerak.

Hozirgi sanoat “to‘liq o‘z-o‘zini tadqiq qilish”ni tez-tez ta’kidlayotgan sharoitda iFlytek “ochiq birgalikda yaratish” yo‘lini tanladi. Avtomobil korxonalari brend va platforma ta’rifini boshqaradi, iFlytek asosiy vositalar zanjiri va texnik xizmatni taqdim etadi. Hozirda uning ekotizim platformasi 60+ ma’lumot manbasini ulagan, kunlik chaqiruv 220 million martaga yetadi.

Ma’lumotlardan ko‘rinib turibdiki, iFlytekning avtomobil sohasidagi keng ko‘lamli ustunligi allaqachon shakllangan: jami o‘rnatilgan avtomobillar 81 milliondan ortiq, hamkorlik qilgan avtomobil korxonalari 50 dan ortiq; chet elga chiqishda ko‘p tilli qo‘llab-quvvatlash 32 tilda, 60 ta davlat va hududni qamrab oladi, chet elga chiqadigan yangi avtomobil modellarining 80% iFlytekni tanlaydi.

Bundan tashqari, SparkAuto Space 3.0 “e’lon qilingan zahoti ommaviy ishlab chiqarish” yorlig‘ini oldi, Chery, Great Wall Wey, Dongfeng Nissan kabi brendlar birinchi bo‘lib o‘rnatdi va CATARC TOP Intelligence sanoatdagi birinchi AI multimodal aqlli kokpit, 2026 avtomobil aqlli kokpit yetakchi texnologik natijasi, 2026 avtomobil yangi sifat unumdorligi tipik holati degan uchta sertifikatga ega bo‘ldi. 81 million dona mavjud baza texnologiyaning uzluksiz iteratsiyasi uchun haqiqiy sinov tuprog‘ini taqdim etadi.

Yakunda

Aqlli kokpit raqobati “katta model bormi-yo‘qmi”dan to‘liq “kokpit haqiqatan foydali bo‘la oladimi”ga o‘tmoqda. iFlytekning bu safargi tanlovi juda katta yorib o‘tish ahamiyatiga ega: yagona miya bilan tarqoq funksiyalarni haqiqatan bir-biriga bog‘lash, keyin qurilma-bulut ikki rejimli kombinatsiya bilan ilg‘or tajribani million darajasidagi ommaviy ishlab chiqarishga yetkazish. Yo‘nalish allaqachon ko‘rsatilgan, yo‘l tabiiy ravishda kengayib boradi.

Boshidagi o‘sha tafovutga qaytsak: parametrlar yildan-yilga balandroq to‘planmoqda, foydalanuvchilar esa “bu mashina chindan ham yaxshi ishlaydi” degan gapni aytish tobora qiyinlashmoqda. Muammo hech qachon avtomobil kompyuterining aqlliligida emas, balki uning tushungan gaplarni haqiqatan odam uchun bir ishni bajarib bera olishidadir. iFlytekning bu safargi javobi mohiyatan sanoat musobaqasini “kimning funksiyasi ko‘p”dan “kimning tizimi barqaror, kimning xizmati yopiq halqani tashkil qila oladi” degan soddaroq savolga qaytarishdir. Bu yagona to‘g‘ri yo‘l bo‘lmasligi mumkin, lekin hech bo‘lmaganda shuni ko‘rsatadi: aqlli kokpitning ikkinchi yarmida endi kim kattaroq hikoya aytishi emas, balki kim katta modelni sahnadan tushirib, foydalanuvchi har kuni ishlatadigan va ishlatib tura oladigan tajriba to‘plamiga joylashtira olishi bilan solishtiriladi. Yo‘nalish allaqachon to‘g‘ri, endi kim birinchi bo‘lib uni haqiqatan amalga oshirishiga qarab qoladi.