Yaqinda Nissan Patrol’ning 75 yilligiga bag‘ishlangan maxsus versiyasini taqdim etdi. Bu Patrol avlodining tug‘ilganiga 75 yil to‘lishi sharafiga chiqarilgan yubiley modeli bo‘lib, hozirgi yettinchi avlod Patrol (Y63)ning Platinum V6TT versiyasi asosida yaratilgan va 1951 dona bilan cheklangan! Bu esa 1951-yilda birinchi avlod Patrol paydo bo‘lganiga to‘g‘ri keladi! Asosan Yaqin Sharqdagi Ko‘rfaz hamkorlik kengashi (GCC) bozoriga mo‘ljallangan! Afsuski, O‘zbekistonga hali kvota ajratilmagan!
Tashqi dizaynning umumiy qismida avtomobil konturi oddiy yangi Patrol bilan bir xil bo‘lib, hanuz bahaybat va qattiq to‘liq o‘lchamli SUV qiyofasini saqlaydi. Kuzov o‘lchamlari 5205×2030×1945 mm, g‘ildirak bazasi 3075 mm, orqa tortish ilgagi bilan umumiy uzunligi 5350 mm ga yetadi va salobati yetarli. Eng katta farq — to‘liq oltin-mis rangli maxsus to‘plam. Panjara ko‘ndalang bezaklari, old bamper, qanot bezaklari, kuzov yon tokchalari — barchasiga oltin-mis bezak qo‘shilgan, qora kuzov bilan kontrast juda kuchli. Kuzov yon tomonida maxsus yubiley yozuvi, qanot va bagaj eshigida 75 yillik yubiley belgisi bor. Eshik qarshi chiroqlari yonganda yerga “Patrol since 1951” yozuvi va qum tepaligi tasviri tushadi, tantanavorlik to‘liq ta’minlangan. Faralar butunlay yangi ajratilgan LED guruh, orqa chiroqlar ko‘ndalang o‘tgan bo‘lib, qattiq SUV ning vazminligini saqlaydi.
Ichki makonning umumiy tuzilishi o‘zgarmagan, asosiy e’tibor ko‘plab 75 yillikka xos maxsus detallarga qaratilgan. O‘rindiq bosh qo‘yish joylarida yubiley kashtasi, oldindan passenger tomonidagi panelda maxsus lavha bor; eshik ostki bezagi, gilamchalar, bagaj gilamchasi, kalit qoplamasi — barchasi yubiley mavzusida. Rulda oltin-mis rangli tikuv bezaklari qo‘shilgan va tashqi rang bilan uyg‘unlashgan. Salon standart sifatida 28,6 dyuymli birlashtirilgan qo‘sh ekran (ikkita 14,3 dyuymli ekran) bilan jihozlangan, orqa qatorda ikkita 12,8 dyuymli ko‘ngilochar ekran bor. O‘rindiqlar quilted naqshli haqiqiy teri bilan qoplangan, NASA biomexanik umurtqa suyagi tayanchiga ega, old o‘rindiqlar isitish/shamollatish/massaj funksiyalarini qo‘llaydi. Salon ichida klassik avtomobil muzlatgichi saqlangan, uch zonali mustaqil konditsioner, 2+3+3 joylashuvidagi 8 o‘rindiqli konfiguratsiya uzoq safarlarda ko‘p kishilik qatnashish uchun to‘liq yetarli.
Quvvat jihatidan 3,5T ikki turbo V6 dvigateli o‘rnatilgan bo‘lib, u GT-R bilan bog‘liq texnologiyadan kelib chiqqan, maksimal quvvati 425 ot kuchi, eng yuqori momenti 700 N·m, 9AT uzatmalar qutisi bilan moslashgan va Nissan to‘liq relyefli to‘rt g‘ildirakli haydash tizimi bilan jihozlangan. Eski V8 versiyasiga qaraganda quvvat kuchliroq, moment 25% oshgan, yoqilg‘i tejamkorligi taxminan 24% yaxshilangan. Bu dvigatel maxsus moy nasosi bilan ta’minlangan bo‘lib, katta burchakli off-road qiyshayish holatida ham barqaror moylashni kafolatlaydi, cho‘l va uzoq safarlarda yanada ishonchli. Ammo 5,7L katta V8 yo‘qligi bilan nimadir yetishmayotgandek tuyuladi! Shassi hanuz ramali kuzov, kuzovning burilish qattiqligi eski versiyaga qaraganda 40% oshgan, off-road asosi susaymagan. Osma old va orqa ikki pishangi mustaqil osma bo‘lib, standart adaptiv havo osmasi + aqlli dinamik damping bilan jihozlangan, shahar qulayligi va off-road yurishini birga ta’minlaydi.
