Kunmingda yangi boshlanish, qadr-qimmat yuksalish — Geely to‘rtinchi avlod Boyue L ning Kunmingdagi taqdimot marosimi muvaffaqiyatli o‘tkazildi
25-oktabr kuni Geely avtomobil kompaniyasining “Har bir ishtiyoq uchun yo‘lga — to‘rtinchi avlod Boyue L Kunming taqdimoti” bahor shahrida shov-shuv bilan boshlandi. Tadbirda to‘rtinchi avlod Boyue L benzin versiyasi va i-HEV aqlli gibrid versiyasining bozor tavsiya narxlari e’lon qilindi, shuningdek Kunmingga xos bir qator avtomobil xarid imtiyozlari taqdim etildi.
Boyue seriyasining to‘rt avlod almashinuvi va 2 million foydalanuvchi obro‘siga ega bo‘lgan asosiy yuzi sifatida, to‘rtinchi avlod Boyue L bu safar katta o‘yin o‘ynadi — CMA arxitekturasi, aqlli kokpit va yuqori darajali aqlli haydashni bir yo‘la 10 minglik benzin SUV bozoriga tushirdi va to‘g‘ridan-to‘g‘ri tengdoshlar bozoriga “qadr-qimmat bombasi”ni tashladi.
Geely avtomobil kompaniyasining janubi-g‘arbiy mintaqa shahar operatsiyalari direktori, Kunming mintaqasi diler vakillari, mahalliy yetakchi avtomobil ommaviy axborot vositalari hamda yuzlab potensial mijozlar ishtirok etib, ushbu “milliy darajadagi SUV”ning Kunmingdagi ilk namoyishiga guvoh bo‘lishdi.
Avval narx sahnani portlatadi: 9,29 mingdan boshlanadi, CMA arxitekturasi to‘g‘ridan-to‘g‘ri 10 minglik darajaga tushdi
Butun tadbirning eng portlovchi qismi, albatta, narxning e’lon qilinishi bo‘ldi.
To‘rtinchi avlod Boyue L benzin versiyasi jami Yangfan, Qicheng, Shanhe, Jinxiu, Re’ai beshta konfiguratsiyada taqdim etildi, ishlab chiqaruvchi tavsiya narxi 9,99 ming — 12,69 ming yuan; sotuv boshlanishidagi cheklangan muddatli siyosat qo‘shilganda, amaldagi qo‘lga tushish narxi atigi 9,29 ming — 11,99 ming yuan. Birga namoyish etilgan to‘rtinchi avlod Boyue L i-HEV aqlli gibrid versiyasi esa “benzin ham, elektr ham, masofa tashvishi yo‘q” gibrid yondashuvi bilan 12 ming — 14 minglik SUV bozoriga kirib bordi.
Ochig‘ini aytganda, oddiy kompakt SUV byudjeti bilan CMA global hashamatli arxitekturasida qurilgan A+ darajadagi SUV sotib olish mumkin — uch yil oldin buni tasavvur ham qilib bo‘lmasdi.
Kunminglik yurtdoshlarimiz uchun xaridni yanada osonlashtirish maqsadida Geely janubi-g‘arbiy mintaqa “Bahor shahri beshta sovg‘asi”ni tayyorladi: 2 yil 50 ming yuan 0 foizli moliya, 15000 yuanga qadar almashtirish subsidiyasi, sotuv davrida 699 yuan kengaytirilib 6000 yuanga hisoblanadi, birinchi egasi uchun umrbod bepul asosiy trafik, bundan tashqari Kunming hududida 3000 yuan mahalliy subsidiya qo‘shiladi. Tadbirda avtomobil buyurtma qilgan foydalanuvchilar “30 kun ichida narx tuzatilsa, farq qoplanadi” va’dasidan ham bahramand bo‘lishadi, gaplar ochiq aytildi, zarar ko‘rishdan qo‘rqish yo‘q.
Birinchi qarashda tashqi ko‘rinish: A+ darajadagi qaddi-qomat, salobat bu yerda ushlab turildi
To‘rtinchi avlod Boyue L ning birinchi taassuroti bir so‘z bilan aytganda: katta.
4670/1900/1705mm uzunlik, kenglik, balandlik, 2777mm g‘ildirak bazasi, standart A+ darajadagi qaddi-qomat. Old qismi yangi avlod “energiya qalqoni” to‘g‘ri sharshara panjarasi bilan almashtirilgan, ajratilgan LED kunduzgi chiroqlar va bo‘ylab o‘tuvchi orqa chiroqlar bilan jihozlangan, avtomobilning kenglik hissi ataylab to‘liq ochilgan — Dianchi ko‘li bo‘yida to‘xtatsangiz, salobati bir daraja qimmatroq bo‘lgan yirik avtomobillardan qolishmaydi.
Mashinaga o‘tirsangiz, birinchi his — keng va yorug‘. 13,2 dyuymli suzuvchi markaziy vertikal ekran + 10,25 dyuymli to‘liq suyuq kristalli asboblar paneli asos sifatida, ustiga 25,6 dyuymli AR-HUD bosh ko‘tarib ko‘rsatish displeyi qo‘shilgan, haydovchi o‘rindig‘i oldida an’anaviy tugmalarning bo‘linish hissi deyarli ko‘rinmaydi. O‘rindiqlar romb naqshli tikuv bilan ishlangan, asosiy o‘rindiq elektr sozlash va isitish bilan, orqa qator oyoq bo‘shlig‘i bemalol ikki mushtdan ko‘proq — Kunming oilalari dam olish kunlari butun oila bilan Dianchi ko‘lining sharqiy qirg‘og‘iga, Fuxian ko‘liga sayohat qilish uchun bu bo‘shliq to‘liq yetarli.
Bagaj bo‘limining oddiy hajmi 580L, orqa qatorni yig‘sangiz 1500L dan oshadi, lager chodirlari, yig‘ma velosipedlar va yunnanliklar to‘rt faslda ham tashlab ketolmaydigan ochiq havo jihozlari — aytganda joylanadi.
Quvvat qismi: benzin yetarli kuchli, gibrid haqiqatan tejamkor
Quvvat bu safargi yangilanishning asosiy qismi va kunmingliklar eng ko‘p qiziqadigan nuqta — axir Yunnanda tog‘lar ko‘p, qiyaliklar tik, burilishlar zich, quvvat zaxirasi to‘g‘ridan-to‘g‘ri haydashda dadillik bor-yo‘qligini belgilaydi.
Benzin versiyasi yangi 1,5TD Pro yuqori quvvatli dvigatel bilan jihozlangan, maksimal quvvat 133kW (181 ot kuchi), eng yuqori moment 290N·m, 7 pog‘onali ho‘l ikki muftali uzatmalar qutisi bilan. Rasmiy yuz kilometrga o‘rtacha yoqilg‘i sarfi atigi 6,2L, ustiga faqat 92-raqamli benzin bilan ishlaydi — har kuni qatnab, yonilg‘i baki tez-tez bo‘shab qoladigan do‘stlar uchun bu hisob-kitob chindan ham juda foydali. Amalda haydashda 120km/soatda qayta tezlashish ham kuchli, Kunming aylanma tezyurar yo‘lida quvib o‘tish va qatorga kirishda ko‘ngil xotirjam.
HEV aqlli gibrid versiyasi bu safar Kunming bosqichining yangi yuzi. 1,5TD gibridga maxsus dvigatel 11-in-1 integrallashgan elektr haydovchi bilan jihozlangan, tizimning umumiy quvvati 120kW, noldan yuzgacha tezlashish 7,7 soniya, 0—30km/soat dan boshlanish atigi 2,11 soniya. Gibridning zavqi faqat tezlikda emas, tejamkorlikda — WLTC sharoitida yuz kilometrga o‘rtacha yoqilg‘i sarfi 4,5L atrofida, to‘liq bak bilan masofa 1200km ga chiqadi, Kunmingdan bir depositsiz Dali, Lijianggacha yetib borish mumkin, sof elektr egalari tez-tez aytadigan masofa tashvishi bu mashinada umuman yo‘q.
Ikkala quvvat varianti ham CMA global hashamatli arxitekturasidan chiqqan, old Makferson + orqa ko‘p bo‘g‘inli mustaqil osma, shassi Geely Yevropa tadqiqot va ishlanma markazi jamoasi bilan birgalikda sozlangan. Kunming ko‘chalaridagi quduq qopqoqlari, tezlikni pasaytiruvchi to‘siqlardan o‘tishda yoki shahar atrofidagi mayda notekis yo‘llarda yurganda, tebranishni tozalab so‘ndirish toza va ravon, avtomobil holati barqaror, shu narxdagi ko‘plab SUVlardagi tebranib ketadigan “kemada o‘tirish” hissi yo‘q.
Kokpit: 7nm chip + Flyme Auto, telefon tajribasini mashinaga ko‘chirish
10 minglik SUV avtomobil tizimining qotishi, sekin javob berishi — ko‘pdan beri gapiriladigan kamchilik. To‘rtinchi avlod Boyue L bu borada to‘g‘ridan-to‘g‘ri “o‘lchovni pasaytirish zarbasi” berdi.
Barcha versiyalarda standart 7nm texnologiyali Longying-1 chip, hisoblash quvvati 100K DMIPS, Flyme Auto avtomobil tizimi bilan jihozlangan, ishlash ravonligi to‘g‘ridan-to‘g‘ri flagman telefonlarga teng. Ekran sirpanish barmoqqa ergashadi, APP bir soniyada ochiladi, navigatsiya kattalashtirishda iz qolmaydi — shu narxdagi benzin SUVlar orasida bu deyarli yagona.
Flyme Auto ning haqiqiy asosiy quroli — telefon va avtomobil tizimining uzluksiz o‘tishi: telefondagi navigatsiya, musiqa, qo‘ng‘iroqlar mashinaga chiqqanda avtomatik ravishda avtomobil ekraniga ulanadi; telefon ilovalari markaziy ekranda “kichik oyna” shaklida paydo bo‘ladi, alohida avtomobil versiyasini o‘rnatish shart emas. Ovozli boshqaruv to‘rt zona tanib olishni qo‘llaydi, yordamchi o‘rindiqdagi “men sovqotdim” degan gapga tizim faqat yordamchi o‘rindiq haroratini sozlaydi — bunday noziklikni avval 30 mingdan yuqori qo‘shma korxona mashinalaridan izlash kerak edi.
Ustiga butun tizim OTA bulutli yangilanishi qo‘shilganda, navigatsiya, aqlli haydash algoritmlari, kokpit interaksiyasi doimiy yangilanadi, mashina borgan sari “yangi” bo‘ladi, uyga olib kelgandan keyin eskirib qolish degan gap yo‘q.
Aqlli haydash: 10 minglik benzinli mashina ham NOA ni ishlata oladi
Eng kutilmagan narsa — to‘rtinchi avlod Boyue L yuqori darajali yordamchi haydashni 10 minglik benzin SUVga tushirdi.
Yuqori konfiguratsiyali modellar “Qianli Haohan H3” yordamchi haydash yechimi bilan jihozlangan, 3 ta millimetr to‘lqinli radar + 11 ta yuqori sezgi kameralari, 128TOPS hisoblash quvvatli yordamchi haydash chipi bilan, 360° atrof-muhit sezgisi to‘liq. Funktsiyalar bo‘yicha to‘g‘ridan-to‘g‘ri berilgan:
HNOA tezyurar va yuqori yo‘l navigatsiya yordamchisi: avtomatik kirish-chiqish rampalari, aqlli qator o‘zgartirish va quvib o‘tish, yirik yuk mashinalaridan avtomatik chetlanish, tezlik cheklovini avtomatik sozlash, butun mamlakat bo‘ylab 380 ming kilometr tezyurar + 30 ming kilometr yuqori yo‘lda xaritasiz ishlaydi;
Shahar ICC aqlli kruiz: shaharda ergashish, qatorda markazda turish, svetoforni tanib olish, ertalab va kechqurun tirbandlikda janubiy ikkinchi halqa yo‘lida tiqilib qolganda, oyoq va kuch-quvvatni ancha tejaydi;
APA to‘liq avtomatik to‘xtash + RPA masofadan boshqarish bilan to‘xtash + FTP barmoq uchi bilan to‘xtash: tor joylar, vertikal joylar, qiyshiq qatorli joylarga avtomatik to‘xtaydi, odam tushgandan keyin telefon bilan masofadan boshqarib joylash mumkin.
Ya’ni, kunmingliklar mashinada Changshui aeroportiga borsa yoki dam olish kunlari o‘z mashinasida Daliga sayohat qilsa, tezyurar yo‘lga chiqqach navigatsiya yordamchisini yoqishi mumkin, uzoq yo‘l endi qattiq chidashga tayanmaydi. Bir dona 10 mingdan sal oshiq benzin SUVning aqlli haydash apparat spetsifikatsiyasi allaqachon 20 minglik yangi energiya mashinalari darajasiga yetgan, bu haqiqatan ham mubolag‘a emas.
Xavfsizlik: qafas kuzov + 120km/soatda to‘xtash, hech qanday chegirma yo‘q
Xavfsizlik — Boyue seriyasining ajdodlardan qolgan hunari, to‘rtinchi avlod Boyue L bu borada bir qadam ham orqaga chekinmadi.
Kuzov bo‘yicha, CMA arxitekturasidagi qafas kuzov ko‘p miqdorda issiq shakllantirilgan po‘latdan foydalanadi, muhim qismlarga 1500MPa bir butun issiq shakllantirilgan bor po‘lat eshik halqasi o‘rnatilgan, kuzovning buralish qattiqligi 32000N·m/° ga yetgan — bu ko‘rsatkich odatda hashamatli brendlarning o‘rta hajmli SUVlarida uchraydi. Barcha versiyalarda standart 6 xavfsizlik yostig‘i, passiv xavfsizlik asosi yetarlicha mustahkam.
Faol xavfsizlik bo‘yicha, to‘rtinchi avlod Boyue L tengdoshlarida kam uchraydigan “ikki yuqori”ni berdi:
AEB avtomatik favqulodda tormozlash 120km/soatda to‘xtashni qo‘llaydi — ko‘p tengdosh mashinalarda AEB 60km/soatdan oshgach ishlamaydi;
AES faol favqulodda chetlanish tizimi eng yuqori 130km/soatda faol ravishda rulni burib to‘siqdan qochishni qo‘llaydi — to‘satdan kesib o‘tgan piyoda yoki mashinaga duch kelganda, tizim nafaqat tormozlaydi, balki rulni burishga yordam beradi.
360° panorama ko‘rinish + shaffof ostki qism, ko‘r nuqtalarni kuzatish, eshik ochish ogohlantirishi, orqa kesishma to‘qnashuv ogohlantirishi ham to‘liq jihozlangan. Kunmingning eski turar-joylaridagi zich to‘xtash joylari, shahar ichidagi aylanib o‘tuvchi yo‘l sharoitlarida bu tizim chindan ham juda foydali.
Kunmingliklar mashina sotib oladi: maxsus imtiyozlar, aniq va ravshan tayyorlangan
Geelyning janubi-g‘arbiy mintaqadagi asosiy bozori sifatida kunmingliklarning Boyue seriyasiga bo‘lgan munosabati chuqur — birinchi avlod Boyuedan Boyue PROgacha, Kunmingda jami yetkazib berish 30 ming donadan oshgan. Bu safar to‘rtinchi avlod Boyue L ning Kunmingdagi sotuvga chiqishida, butun mamlakat bo‘yicha yagona siyosatdan tashqari, Kunmingning “Kamalak bulut avtomobil iste’mol kuponlari” mahalliy subsidiyasi ham qo‘shildi, mahalliy dilerlar yana “birinchi 500 buyurtmachi foydalanuvchi uchun umrbod bepul asosiy texnik xizmat paketi”ni qo‘shdi.
Taqdimot tadbirida Geely janubi-g‘arbiy mintaqa rahbari samimiy gap aytdi: “Yunnan — Geelyning baxtli yurti, kunminglik foydalanuvchilar amaliy, mashinani tushunadigan, sifatni tan oladigan insonlar. To‘rtinchi avlod Boyue L aynan shunday foydalanuvchilar uchun tayyorlangan — ortiqcha shov-shuvli jihozlar to‘plamay, CMA arxitekturasi, aqlli kokpit, yuqori darajali aqlli haydash kabi kundalik haydash tajribasiga haqiqatan ta’sir qiladigan narsalarni 10 minglik narx darajasida amalga oshirdi.”
Tadbir bilan bir vaqtda sinov haydash yo‘lagi ochildi, yuzlab ommaviy axborot vositalari va potensial mijozlar shahar yo‘llari, tez aylanma yo‘l, Dianchi ko‘li atrofidagi yo‘lda navbat bilan sinab ko‘rishdi. Ko‘pchilik mashinada o‘tirib o‘zini tutolmay aytdi: “Bu narxda CMA shassi sifati va Flyme Auto avtomobil tizimini ishlatish mumkinligini haqiqatan ham o‘ylamagan edim.”
Xulosa
2016-yilda birinchi avlod Boyue sotuvga chiqqandan to bugungi to‘rtinchi avlod Boyue Lgacha, Boyue seriyasi Xitoy oilalari bilan qariyb o‘n yil birga yurdi. To‘rtinchi avlod Boyue L ning maqsadi endi “ishonchli uy SUVini yasash” emas, balki ilgari faqat hashamatli mashinalarga munosib bo‘lgan arxitektura, aqllilik va xavfsizlikni har bir oddiy oila qo‘li yetadigan kundalik narsaga aylantirishdir.
9,29 mingdan boshlanadigan cheklangan muddatli narx, CMA global arxitekturasi, Flyme Auto aqlli kokpiti, Qianli Haohan yuqori darajali aqlli haydashi, to‘liq stsenariyli xavfsizlik himoyasi — bu beshtasi bitta A+ darajadagi SUVda birlashganda, to‘rtinchi avlod Boyue L ning 10 minglik SUV bozoriga tashlagan “qadr-qimmat bombasi” shu.
Hozirda to‘rtinchi avlod Boyue L Kunming shahridagi barcha Geely vakolatli dilerlar do‘konlarida namoyish etilib, sinov haydash uchun ochiq, qiziquvchilar to‘g‘ridan-to‘g‘ri eng yaqin do‘konga borib haqiqiy mashinani sinab ko‘rishlari mumkin.
