Agar BMW X1 M35Li’ga o‘rnatilgan dvigatelni pastroq modellarga tushirilsa, kuchli quvvat chiqishi hisobiga BMW X1 hali ham tavsiya etishga arziydigan variant bo‘lardi, lekin 2025-yilgi BMW X1 25 oilasi haqida gapiradigan bo‘lsak, agar bu 2.0T dvigatelning maksimal sof quvvati 150 kVt, maksimal momenti 300 N·m bo‘lishi bilan hali ham chidash mumkin deb aytilsa, 7-pog‘onali ho‘l ikki silliqli uzatmalar qutisiga endi toqat qilib bo‘lmaydi, 25 seriyasining 316 900–349 900 yuan narx oralig‘i juda baland emasmi? Garchi hozir bozor sharoiti haqiqatan ham yaxshi bo‘lsa-da, narxi 409 900 yuan bo‘lgan BMW X1 M35Li, agar sizda shunday byudjet bo‘lsa, birinchi navbatda uni tanlagan bo‘larmidingiz? Bugun BMW X1 haqida gaplashamiz, ko‘rib turgan avtomobil ixlosmandlari obuna bo‘lishga yordam bering, izohlar bo‘limida faol va madaniyatli muhokama qilishga taklif qilamiz.
【Maqsadli mijozlar tahlili】
BMW X1’ning maqsadli mijozlari brendga qadr beradigan, BMW X1’ning dizaynini qadrlaydigan kishilar bo‘lishi kerak, darhaqiqat 2025-yilgi BMW X1’ning asosiy sotuv jihatlari brend kuchi va tashqi ko‘rinishida bo‘lishi mumkin, shuningdek, yaqin narx va sinfdagi yangi energiya avtomobillariga nisbatan, BMW X1’ning ichki dizayni, tajribali haydovchi nuqtai nazaridan haydash xavfsizligi uchun haydovchining haydashga diqqatini jamlashiga ko‘proq yordam beradi, bu ham ba’zi maqsadli mijozlarning uni afzal ko‘rishi va tanlashining sababi bo‘lishi mumkin.
Agar avtomobil tanlashda brend hisobga olinmasa, BMW X1’ning mahsulot kuchi beshinchi avlod EA888’ni allaqachon joriy qilgan Volkswagen tarkibiga kiruvchi ba’zi SUV modellariga ham yetmasligi mumkin, shunday deb o‘ylaysizmi?
【Quvvat va uzatma】
So‘nggi yillarda BMW tarkibiga kiruvchi bir nechta modellarni sinovdan o‘tkazdim, avtomobilning dinamik ko‘rsatkichlari avval brend ta’kidlagan va qat’iy turgan “BMW zavqi”dan tobora uzoqlashib bormoqda, albatta bu hozirgi ko‘pchilik avtomobil iste’molchilariga moslashish uchun, ayniqsa SUV yana oilaviy avtomobil ehtiyojlariga moslashishi kerak, lekin moslashish ko‘proq sotuvni yutib bera oladimi? Ishonamanki, so‘nggi ikki yilda BMW brendining narx urushiga kirib-chiqishi ichki avtomobil bozoridagi bosim kundan-kunga ortib borayotganini ko‘rsatdi, lekin yaxshiyamki BMW X1 narxi hali ham yuqori darajada, maqsadli mijozlar baribir ma’lum darajada brend va uslubga e’tibor beradi, shuning uchun agar benzinli avtomobil yo‘nalishida davom etilsa, quvvat va uzatma jihatidan BMW samimiyat ko‘rsatishi kerak.
BMW X1 25 seriyasiga B48A20R dvigateli o‘rnatilgan, maksimal quvvati 167 kVt, maksimal momenti 300 N·m, dvigatel texnologiyasi nuqtai nazaridan, aytishga arziydigan narsa bu aralash in’ektsiya, BMW X1’ning rasmiy ta’rifida dvigatel haqida faqat “faol ateşleme g‘altagi ateşleme quvvati kuchliroq” deb keltirilgan, ehtimol haqiqatan ham aytadigan boshqa narsa yo‘q.
2025-yilgi BMW X1 butun qatori 7-pog‘onali ho‘l ikki silliqli uzatmalar qutisi bilan jihozlangan, M35 Li ham shu jumladan, ikki silliqli uzatmalar qutisiga kelsak, Volkswagen ichki avtomobil iste’molchilariga necha yildan beri tanishtirib kelmoqda, ikki silliqli uzatmalar qutisining xususiyatlari, ichki avtomobil bozoriga ozgina e’tibor beradigan avtomobil ixlosmandlari uchun yaxshi ma’lum bo‘lsa kerak, unda siz shunday savol berishingiz mumkin: BMW’ning ikki silliqli uzatmalar qutisi Volkswagen’dan yaxshiroqmi?
Bu savolga kelsak, BMW X1 haqidagi uzatmalar qutisi bo‘yicha shikoyat misollarini qidirib ko‘rishingiz mumkin, faqat so‘nggi ikki-uch yildagi modellarni ko‘rsangiz bo‘ladi, ko‘rganingizdan keyin bilib olasiz, shuning uchun BMW X1 uchun sotuvga ta’sir qiluvchi muhim sabablardan biri ikki silliqli uzatmalar qutisi bo‘lishi mumkin.
【So‘nggi yarim yillik sotuv sharhi】
So‘nggi yarim yilda BMW X1’ning oylik sotuvi o‘rtacha 4000+ dan yuqori bo‘lishi kerak, lekin bu narxda ham yuqoriroq narxdagi BMW X3’dan ko‘p sotilmagan, 2025-yilning birinchi 7 oyida oylik o‘rtacha sotuv bo‘yicha BMW X3 BMW X1’dan mingdan ortiq yuqori bo‘lgan, bunda 8-pog‘onali qo‘l-avtomat uzatmalar qutisining hissasi bo‘lishi mumkin, garchi BMW X3 ham yuqori-past quvvatli dvigatellar orqali narxni tartiblasa-da, lekin baribir yuqori quvvat varianti mavjud, iste’molchi uchun bu yaxshi narsa.
【Bo‘shliq va salon】
BMW X1’ning uzunligi 4616 mm, g‘ildirak bazasi 2802 mm, ichki bozordagi ko‘pchilik o‘rtacha qomatli avtomobil iste’molchi oilalari uchun yetarli, avtomobil ichidagi bo‘shliq tor bo‘lmagan sharoitda, xoh tirband transport oqimida bo‘lsin, xoh turli murakkab to‘xtash muhitlarida bo‘lsin, avtomobil o‘lchami qanchalik kichik bo‘lsa, avtomobilni boshqarish shunchalik chaqqon bo‘ladi.
BMW X1 butun qatorida standart 10.25 dyuymli to‘liq raqamli asboblar paneli, 10.7 dyuymli markaziy ekran mavjud, hashamatli ekranlar bilan e’tiborni tortmaslik, bu eski brend avtomobil kompaniyalarining “xavfsiz haydash”ga bo‘lgan qat’iy turishi, albatta bu hozirgi yosh asosiy avtomobil iste’molchilari guruhining estetikasi va tendensiyasiga mos kelmasligi mumkin, lekin bu eski brend avtomobil kompaniyalarining inson tabiatini tushunishiga asoslangan, ko‘pchilik odamlar boy ko‘ngilochar funksiyalar bilan chalg‘imasligi qiyin, agar haydashni boshqarayotgan haydovchining diqqati boshqa muhim bo‘lmagan narsalar tufayli o‘zgarsa, bu haydash uchun xavfsizlik xavfini keltirib chiqaradi, afsuski ko‘p avtomobil iste’molchilari/haydovchilari buni sezmaydilar, ular yordamchi haydash ular uchun falokat va baxtsizliklarni to‘sib qo‘yadi deb o‘ylaydilar, lekin allaqachon ko‘plab qonli misollar bo‘lgan.
BMW X1’ning bagaj hajmi 540 L, orqa o‘rindiq suyanchig‘ini yiqitgandan keyin 1700 L gacha kengaytirilishi mumkin, shu bilan birga salonning orqa qismi bo‘shlig‘i ham nisbatan tekis.
Avtomobil tizimiga kelsak, BMW X1 butun qatorida to‘qqizinchi avlod iDrive operatsion tizimi standart jihozlangan, interaktiv dizayn, doimiy onlayn navigatsiya, shaxsiy yordamchi kabi funksiyalar ham yetarli, faqat BMW imtiyozli raqamli xizmati faqat 3 oy bepul sinov tajribasi, agar to‘lov qilinsa, bunday funksiyalarga obuna bo‘lishni o‘ylaysizmi?
【Aqlli yordamchi haydash Pro】
BMW X1’ning rasmiy ta’rifida hali ham “aqlli haydash”ga oid so‘zlar keltirilgan, bu “nomini o‘zgartirib, mohiyatini o‘zgartirmagan” birodar avtomobil kompaniyalaridan ancha yaxshi, bu masala haqida gapirganda, avval qisqa ogohlantirish: yordamchi haydash foydali, lekin unga tayanib bo‘lmaydi, undan suiiste’mol qilish ham mumkin emas.
Bir avtomobil vertikal veb-sayti bergan konfiguratsiya jadvaliga ko‘ra: BMW X1 butun qatorida standart orqaga qarab kamera, doimiy tezlik巡航, avtomatik to‘xtash joyiga qo‘yish, iz bo‘ylab orqaga qaytish, yo‘lakdan chiqish ogohlantirishi, old tomondan to‘qnashuv ogohlantirishi, orqaga qaytishda yon tomondan to‘qnashuv ogohlantirishi, DOW eshik ochish ogohlantirishi, faol tormozlash, qatorga qo‘shilish yordamchisi, yo‘lakni saqlash yordamchi tizimi, charchoqda haydash ogohlantirishi, yo‘l harakati belgilarini aniqlash kabi funksiyalar mavjud;
Butun qatorda ixtiyoriy o‘rnatilishi mumkin bo‘lgan funksiyalar orasida orqa tomondan to‘qnashuv ogohlantirishi, yo‘lak markazida saqlash, 360° panoramali ko‘rinish, to‘liq tezlikda adaptiv巡航, avtomatik yo‘lak almashtirish yordamchisi va boshqalar bor.
BMW X1’ning bu narxdagi modellari uchun yuqoridagi har qanday funksiyani ixtiyoriy o‘rnatish biroz isrof emasmi, 360° panoramali ko‘rinishni ixtiyoriy o‘rnatish narxi 5500 yuan, BMW X1’ning rasmiy konfiguratsiya jadvaliga ko‘ra, aqlli haydash yordamchisi Pro to‘plamini ixtiyoriy o‘rnatish narxi 27500 yuan, bu narxda bu ikki funksiyani ixtiyoriy o‘rnatishni o‘ylaysizmi?
Agar yaxshiroq ishlaydigan yordamchi haydashni xohlasangiz, bir xil narxdagi mahalliy yangi energiya modellari yaxshiroq tanlov bo‘lishi kerak, masalan, BYD hamma uchun yordamchi haydashni ommalashtirmoqda, masalan, Tang L EV, nafaqat yordamchi haydash nisbatan yaxshiroq ishlaydi, balki quvvat chiqishi, noldan yuzgacha tezlashish bo‘yicha ham afzallikka ega bo‘lishi mumkin, hatto bu narxdagi yangi energiya modellarining boshqaruv va haydash ko‘rsatkichlari BMW X1’dan yaxshiroq bo‘lishi mumkin, faqat ular “BMW” emas.
【Konfiguratsiya farqlari】
Ishonchim komilki, BMW X1 M35Li kichik guruhning kichik tanloviga tegishli, bu bo‘limda biz 25 seriyasining 4 ta versiyasining asosiy konfiguratsiya farqlarini ochib beramiz.
Avvalo ikkita sDrive oldingi g‘ildirakdan tortuvchi versiya, ikkita xDrive oldingi to‘rt g‘ildirakdan tortuvchi versiya, savdo terminali narxiga qarab, oldingi g‘ildirakdan tortuvchi va to‘rt g‘ildirakdan tortuvchi versiyalar orasidagi narx farqi 20 mingdan sal ko‘proq, iste’molchi uchun oldingi g‘ildirakdan tortuvchi yoki to‘rt g‘ildirakdan tortuvchini tanlash qiyin emas, BMW X1’ning shahar SUV pozitsiyasidan turib, ko‘pchilik yo‘l sharoitlarida oldingi g‘ildirakdan tortuvchi yetarli, ba’zi qattiq off-road yo‘l sharoitlarida esa, garchi xDrive kuchi yetarli bo‘lsa ham, yuk ko‘taruvchi kuzov, ikki silliqli uzatmalar qutisi kabi omillar cheklovi tufayli, juda og‘ir yo‘l sharoitlarida bemalol o‘ynay olmaysiz, shuning uchun agar ko‘pchilik kundalik qatnov uchun bo‘lsa, sDrive oldingi g‘ildirakdan tortuvchi versiyani birinchi navbatda ko‘rib chiqish tavsiya etiladi.
Bir avtomobil vertikal veb-saytining taqqoslash vositasidan foydalanib, X dizayn to‘plami va M sport to‘plami o‘rtasidagi asosiy farq to‘plamlarning har xilligida, shuning uchun oldingi g‘ildirakdan tortuvchi va to‘rt g‘ildirakdan tortuvchining ikki xil to‘plam versiyasini o‘z sub’ektiv his-tuyg‘ularingizga qarab tanlasangiz bo‘ladi.
Umumiy xulosa:
Aslida ikki silliqli uzatmalar qutisi bo‘lmasa, 2025-yilgi BMW X1’ning dvigateliga chidash mumkin, axir sDrive noldan yuzgacha 7.9 soniyada tezlashadi, xDrive noldan yuzgacha 7.7 soniyada tezlashadi, ko‘pchilik haydovchilarning haydash ko‘nikma darajasi va shahar tirbandligiga dosh berish uchun yetarli, faqat ikki silliqli uzatmalar qutisining apparat xususiyati “siltanish” hodisasini deyarli muqarrar qiladi, shahar tirband transport oqimida sekin yurib ergashganda bu hodisa yanada aniqroq bo‘lishi mumkin.
Bu narxda yangi energiya avtomobillarini aytmasa ham, benzinli modellarda ham ko‘plab yaxshi tanlovlar bor, masalan, Highlander/Lufang gibrid, masalan, Nissan Pathfinder, masalan, Hyundai Santa Fe, masalan, Enclave PLUS, masalan, Edge va boshqalar.
Tajribali haydovchi sifatida faqat avtomobil mahsulot kuchiga qarab, BMW X1’da faqat brend kuchi va nisbatan o‘ziga xos yuqori ko‘rinish, hamda klassik ichki dizayn qolgan, shuning uchun agar BMW yangi energiya yo‘nalishida mahalliy avtomobillar bilan to‘g‘ridan-to‘g‘ri kurashishni rejalashtirmasa, benzinli yo‘nalishda ko‘proq samimiyat ko‘rsatishi kerak emasmi?
Izoh: maqoladagi rasmlar internetdan olingan, huquqbuzarlik bo‘lsa o‘chiriladi! Tez yozilgan maqola tahrirdan o‘tkazilmagan, xatolar yoki kamchiliklar bo‘lsa kechirasiz!
