So'nggi paytlarda yoqilg'i narxi rostdan ham odamning belini qaqshatadi. Yoqilg'i quyish shoxobchasiga borib qarasangiz, 92-raqamli benzin allaqachon 8,55 yuan bir litrga yetibdi (Sichuan hududida). 50 litrli bakni to'ldirsangiz, bemalol to'rt yuz yuandan oshadi, o'tgan yilning shu davriga qaraganda bir bakka ellik-oltmish, hatto yetmish-sakson yuan ko'proq to'lashga to'g'ri keladi. Bu pulni kichik deb o'ylamang, oyiga uch marta yoqilg'i quysangiz, ikki yuz yuan ko'proq sarflaysiz, bir yilda ikki mingdan oshadi, bu uyga katta bir maishiy texnika olishga yoki bolalarni qisqa sayohatga ikki marta olib chiqishga yetadi.
Biz oddiy odamlar mashina olsak, nima uchun? Ochig'ini aytsak, amaliylik uchun. Mashina sotib olinadi ishlatish uchun, sig'inish uchun emas. Obro' muhim bo'lsa-da, lekin ichki mazmun undan ham muhimroq. Har oylik uy krediti, yashash xarajatlari, bolalarning xarajatlari allaqachon mavjud, mashina boqish ham agar "yoqilg'i yutuvchi" bo'lsa, kunlar torayib ketadi. Shuning uchun hozir ko'proq do'stlar tushunib yetmoqda: mashina olsang, yoqilg'i tejash eng asosiysi. Hech kim mashinada chiqib, har bir kilometrga qancha pul ketishini hisoblab yurishni xohlamaydi.
Endi savol tug'iladi: ham yoqilg'i tejash, ham katta ichki hajm, ham yuqori jihozlar, ham juda qimmat bo'lmasligi kerak — rostdan ham shunday mashina bormi? Yaqinda Changan taqdim etgan to'rtinchi avlod CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid, balki o'ylab ko'rishga arziydigan tanlovdir. Muhimi, u quvvatlantirish talab qilmaydigan gibrid, keling batafsil ko'rib chiqamiz.
Hisob-kitob qilamiz: nega u sizga haqiqiy pul tejab beradi
Avval bir guruh raqamlarga qaraylik: bu mashinaning WLTC umumiy yoqilg'i sarfi 100 kilometrga 4,69 litr. Lekin qiziqroq tomoni shundaki, shahar sharoitida ba'zi ommaviy axborot vositalari yoqilg'i sarfini 2,3 litrgacha o'lchagan. Nega shaharda bunchalik tejamkor? Chunki u benzin-elektr gibrid, past tezlikda to'xtab-yurishda asosan elektr motori ishlaydi, dvigatel yo dam oladi, yo yuqori samaradorlik oralig'ida sekin elektr ishlab chiqaradi.
Keling, haqiqiy hisob-kitob qilamiz. Xuddi shu darajadagi sof benzinli SUV bilan solishtiramiz, odatda shahar yoqilg'i sarfi kamida 8-9 litr bo'ladi, o'rtacha qiymatni 8,5 litr deb olsak. Hozir 92-raqamli benzin 8,55 yuan bir litr, yiliga 15 ming kilometr yursangiz (oddiy oila uchun normal daraja).
Benzinli mashinaning bir yillik yoqilg'i xarajati:
8,5 litr × 8,55 yuan ÷ 100 kilometr × 15000 kilometr = 10901 yuan, bir yilda faqat yoqilg'iga bir ming yuandan oshadi.
Changan CS75PLUS HEV umumiy yoqilg'i sarfi 4,7 litr bo'yicha hisoblasak (WLTC umumiy yoqilg'i sarfi 4,69 litr, bu yerda hisoblash qulayligi uchun yumaloq qiymat olamiz):
4,7 litr × 8,55 yuan ÷ 100 kilometr × 15000 kilometr = 6028 yuan.
Bir yilda faqat yoqilg'idan 4873 yuan tejaladi, deyarli besh ming yuan. Besh yil yursangiz, yigirma to'rt ming yuandan ko'proq tejaladi. Bundan tashqari, bu mashina plagin gibrid kabi emas, o'zingiz quvvatlantirish stantsiyasini topishingiz, quvvatlantirish uchun vaqt sarflashingiz shart emas, yoqilg'i quyib yo'lga chiqasiz, benzinli mashina kabi qulay, yoqilg'i sarfi esa uning yarmidan bir oz ko'proq. Uyida doimiy to'xtash joyi bo'lmagan, quvvatlantirish stantsiyasini o'rnata olmaydigan do'stlar uchun bu "plaginsiz" yoqilg'i tejash yechimi, ehtimol, katta batareyali plagin gibridlardan ko'ra amaliyroqdir. Har bir kilometrga atigi to'rt tiyindan ko'proq, haydashda yuragingiz xotirjam bo'ladi.
Yoqilg'i tejaydi, lekin kuchsiz emas: uy uchun to'liq yetarli, hatto tez ham yuradi
Ko'pchilik xavotir oladi: gibrid mashina yoqilg'i tejasa, quvvati "kuchsiz" bo'lib qolmaydimi? Bu jihatdan Changan CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid yaxshi ishlangan. U 1,5T gibridga maxsus dvigatel bilan jihozlangan, P1+P3 qo'sh elektr motorli tuzilma bilan. Xususiyati shundaki, ishga tushish va past tezlikda asosan elektr motor haydaydi. Elektr motorning xususiyati nima? Bosishingiz bilan bor, kutish yo'q. Rasmiy ma'lumotga ko'ra, ishga tushish javob vaqti 0,3 soniya, 0 dan 60 kilometr soatga tezlashish atigi 3,85 soniya.
Bu qanday ma'no? Kundalik svetoforda ishga tushganda, gazni sekin bosasiz, mashina jimgina chiqib ketadi, orqadagi mashina signal chalishidan xavotir olmaysiz. Bundan tashqari, an'anaviy uzatmalar qutisi yo'qligi sababli, uzatma almashishdagi silkinish muammosi umuman yo'q, sof elektr mashinadek silliq haydaydi. Tez yo'lga chiqqanda, 1,5T dvigatel to'g'ridan-to'g'ri haydashga qo'shiladi, quvvat zaxirasi ham yetarli, mashina quvib o'tish, qatorga qo'shilish uchun gazni chuqurroq bosish kifoya. Kundalik uy ishlari, shahar qatnovi, dam olish kunlari oilani sayohatga olib chiqish uchun bu quvvat ko'rsatkichi ancha xotirjam.
Tashqi ko'rinish va ichki bezak: chiqqanda obro'li, o'tirganda qulay
Pul tejash va yaxshi haydash haqida gapirgandan so'ng, keling bu mashinaning dizayni qanday ekanligini ko'ramiz. Axir mashina har kuni haydaladi, ko'zga yoqimli va o'tirish qulay bo'lishi ham muhim.
Old tomoni Changan oilaviy chegarasiz V shaklidagi panjara, 24 ta kesish birligi joylashtirilgan, vizual jihatdan ancha ta'sirchan. Butun uzunlikdagi LED kunduzgi chiroqlar va ikki tomondagi chiroq guruhlari, kechasi yonganda aniqlanish darajasi yuqori.
Kuzov o'lchamlari o'z darajasida kattaroq hisoblanadi, uzunligi, kengligi va balandligi 4770×1910×1705 millimetr, g'ildirak bazasi 2800 millimetrga yetadi. Bu g'ildirak bazasi ba'zi o'rta sinf SUV larga yaqin, shuning uchun orqa o'rindiq joyi ancha keng. Uyda keksalar va bolalar bo'lsa, uch kishi o'tirsa ham siqilmaydi.
Orqa tomondagi butun uzunlikdagi chiroqda 212 ta LED bor, kechasi yonganda yigirma-ottiz ming yuanlik mashinalardan qolishmaydi. Bundan tashqari, maxsus "HEV" belgisi bilan, bilganlar bir qarashda bu oddiy benzinli versiya emasligini tushunadi.
Ichkariga kirsak, ko'zga tashlanadigani uch ekranli tizim: 10,25 dyuymli asboblar paneli, 14,6 dyuymli markaziy ekran, ba'zi modellarda 12,3 dyuymli yo'lovchi ko'ngilochar ekrani ham bor. Yo'lovchi tomonidagi ekranda alohida video ko'rish, musiqa tinglash mumkin, uzoq safarda yo'lovchi zerikmaydi. Butun markaziy konsol katta maydonda yumshoq material bilan qoplangan, ushlaganda qo'lga yoqimli. O'rindiqlar ham ancha keng va qalin, tayanch xususiyati yaxshi.
Shovqin izolyatsiyasi haqida alohida aytish kerak. Bu mashinada ANC faol shovqin kamaytirish texnologiyasi ishlatilgan, 30 ta shovqin izolyatsiyasi dizayni bilan birgalikda, ichki shovqin 37 detsibelgacha nazorat qilinadi. Amalda haydaganda, past tezlikda elektr motor haydaganda deyarli ovoz yo'q, yuqori tezlikda shamol shovqini va shina shovqini ham yaxshi bosilgan, umumiy jimjitlik ancha yaxshi, bolali oilalar uchun tinch salon muhiti haqiqatan ham qulayroq.
Aqlli jihozlar: haydashga yordam yetarli darajada amaliy, avtomobil tizimi silliq, qotmaydi
Hozir mashina olsang, aqlli texnologiya ham ko'pchilikni qiziqtiradi. Changan CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid versiyasi Tianshu aqlli yordam tizimi bilan jihozlangan, L2 darajasidagi haydashga yordam funksiyalarini qo'llab-quvvatlaydi, jumladan to'liq tezlikda moslashuvchan kruiz, qatorda markazda ushlash, faol tormozlash va boshqalar. Bu funksiyalar tez yo'lda yoki shahar tez yo'lida juda amaliy, haydash charchog'ini kamaytiradi. Albatta shuni aytish kerakki, bularning barchasi yordamchi funksiyalar, haydovchi baribir diqqatni saqlashi kerak, butunlay qo'yib yuborish mumkin emas.
Avtomobil tizimining javob tezligi yaxshi, ovozli yordamchi tez uyg'onadi, konditsionerni yoqish-o'chirish, haroratni sozlash, navigatsiya, musiqa qo'yish — og'iz bilan aytish kifoya. Telefon ilovasi orqali mashinani masofadan boshqarish mumkin, yozda oldindan konditsionerni yoqish, qishda oldindan mashinani isitish, minibingizda qulay bo'ladi. OTA yangilanishini qo'llab-quvvatlaydi, keyinchalik ishlab chiqaruvchi yangi funksiyalarni yuborsa ham o'z vaqtida yangilash mumkin.
Gibrid modellari uchun ko'pchilik batareya va elektr motorning ishonchliligidan xavotir oladi. Changan bu borada ba'zi kafolatlar beradi: bu gibrid tizim 2 million kilometrlik ishonchlilik sinovidan o'tgan, birinchi nosavdo egasi HEV asosiy qismlari uchun uzoq muddatli kafolatdan foydalanishi mumkin. Ya'ni, hech bo'lmaganda asosiy uch elektr tizimida ishlab chiqaruvchi uzoq muddatli va'da bergan, bir necha yildan keyin muammo chiqishidan juda xavotir olmaysiz. Albatta, aniq kafolat shartlarini mashina sotib olish shartnomasida ko'rish kerak.
Xulosa: kimga mos keladi? Ko'rib chiqishga arziydimi?
Oxirida asosiy savolga qaytamiz: bu mashina sotib olishga arziydimi?
Avval narxga qaraylik: rasmiy ko'rsatma narxi 12,49 dan 14,29 ming yuangacha, hozir "bir narx" aksiyasi bor, 10,99 ming yuandan boshlanadi. Hatto eng yuqori konfiguratsiya ham 15 ming yuandan oshmaydi, bu narxda g'ildirak bazasi 2800 millimetr, uch ekranli, gibrid tizim, haydashga yordam, yoqilg'i sarfi 5 litrdan kam bo'lgan kompakt SUV olsa bo'ladi, ob'ektiv aytsak, narx-sifat nisbati haqiqatan ham yaxshi.
Shaxsan men bu ikki toifadagi do'stlarga e'tibor berishni ko'proq tavsiya qilaman: birinchisi, uyida quvvatlantirish imkoni yo'q, lekin yoqilg'i tejashni xohlaydigan do'stlar, bu mashina quvvatlantirish talab qilmaydi, benzinli mashina kabi haydasa bo'ladi, yoqilg'i sarfi esa ancha past; ikkinchisi, yiliga kam bo'lmagan masofa yurganlar, masalan yillik masofa 15 ming kilometrdan oshsa, besh-olti yil haydasangiz, tejalgan yoqilg'i puli juda sezilarli bo'ladi.
Albatta, agar uyingizda quvvatlantirish stantsiyasini o'rnata olsangiz, har kungi qatnov masofangiz qisqa bo'lsa, sof elektr yoki plagin gibrid sizga ko'proq mos kelishi mumkin. Agar siz haydash zavqiga yoki brend qiymatiga alohida e'tibor bersangiz, bu mashina ham sizga mos kelmasligi mumkin.
Lekin ko'pchilik oddiy oilalar uchun, ayniqsa uyning birinchi mashinasi bo'lsa, joy, jihozlar, yoqilg'i sarfi va narx-sifat nisbatini hisobga olish kerak bo'lgan foydalanuvchilar uchun, Changan to'rtinchi avlod CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid versiyasi haqiqatan ham ancha muvozanatli, amaliy variantni taqdim etadi. Tejalgan yoqilg'i puli haqiqiy, yetarli joy haqiqiy, quvvatlantirish kerak emasligining qulayligi ham haqiqiy.
Oxir-oqibat sotib olasizmi-yo'qmi, 4S do'koniga borib o'zingiz sinab ko'rishni, quvvatning silliqligi va shovqin izolyatsiyasini his qilishni, keyin qaror qabul qilishni tavsiya qilaman. Axir mashina o'zingiz uchun haydaladi, mos keladimi-yo'qmi, faqat o'zingiz yaxshi bilasiz.
