BYD har doim xavfsizlik elektr avtomobil uchun eng katta hashamat ekanligini ta'kidlab kelgan. Xo'sh, BYD xavfsizlik borasida nima qilmoqda? Bu safar yaqinda bozorga chiqqan "texnologiya va xavfsizlik bo'yicha ko'p qirrali flagman SUV" Tengshi N9 ni olib, sizga gaplashib beramiz. Tengshi N9 jami ikkita modelni taqdim etdi: Yi San Fang plug-in gibrid 1300 Zunrong va Yi San Fang plug-in gibrid 1300 Qijian, rasmiy tavsiya etilgan narxi 389,8 ming yuan va 449,8 ming yuan.

BYD ning ilg'or texnologiyalarini o'zida jamlagan flagman model bo'lgan Tengshi N9 "145" mahsulot kodi — 1 ta asosiy texnologiya platformasi (Yi San Fang avtomobilni intellektual boshqarish texnologiyasi platformasi), 4 ta to'liq stsenariy qamrovi (shaharda ham, tabiatda ham; biznesda ham, oilada ham), 5 ta ko'p qirrali afzallik (ko'p qirrali xavfsizlik, ko'p qirrali boshqaruv, ko'p qirrali aql, ko'p qirrali makon, ko'p qirrali hashamat) bilan bozor va iste'molchilar tomonidan keng e'tirofga sazovor bo'ldi. Sarlavhamizda "xavfsizlik eng katta hashamatdir" deb aytilgan ekan, bu maqolada tashqi ko'rinish, ichki bezak, makon, kabina, quvvat, yurish masofasi va boshqa jihatlarni chetga surib, asosan Tengshi N9 ning xavfsizligiga e'tibor qaratamiz.

Yaqinda "Dunyoda birinchi bo'lib 160km/soatdan oshdi! Tengshi N9 ikki baravar xalqaro standart bilan baliq ilgagi testi rekordini yangiladi" sarlavhali maqolani ko'pchilik allaqachon ko'rgan bo'lsa kerak. Ha! Bu aynan Tengshi N9 ning xavfsizlik salohiyati.
Ma'lumki, yo'l-transport hodisalarida avtomobilning ag'darilishi eng xavfli hodisalardan biridir. Tegishli ma'lumotlarga ko'ra, avtomobil ag'darilishi natijasida halok bo'lganlar soni yo'l-transport hodisalaridagi umumiy o'lim sonining 35 foizini tashkil qiladi. Ayniqsa, o'rta va yirik SUVlar uchun kuzov og'irligi, og'irlik markazining balandligi va katta inertsiya tufayli halokatli ag'darilish hodisasi ehtimoli oddiy yengil avtomobillarga qaraganda taxminan 9 baravar ko'p, bu o'rta va yirik SUVlarning ag'darilishga qarshi qobiliyati juda muhimligini anglatadi, bu xavfsizlikni ta'minlashning muhim kafolatidir.
Xo'sh, SUVning ag'darilishga qarshi qobiliyatini qanday aniqlash mumkin? Eng nufuzli test bu baliq ilgagi testi bo'lib, u doimo avtomobilning ag'darilishga qarshi qobiliyatining "yakuniy imtihon maydoni" deb atalib kelgan, undan muvaffaqiyatli o'tgan SUVlar juda kuchli ag'darilishga qarshi qobiliyatga ega. Baliq ilgagi testi nima ekanligini chuqurroq tushunishingiz uchun sizga bitta rasm ko'rsataman.


Yuqorida kuzov og'irligi, og'irlik markazi va inertsiya o'rta va yirik SUVlarning ag'darilish ehtimoliga ta'sir qilishi aytib o'tildi. Unda avval Tengshi N9 ning parametrlarini ko'rib chiqish zarur. Tengshi N9 yirik to'liq o'lchamli SUV sifatida belgilangan, kuzov o'lchamlari uzunlik, kenglik va balandlik bo'yicha: 5258mm*2030mm*1830mm, g'ildirak bazasi 3125mm, avtomobilning umumiy massasi 3 tonnadan ortiq; ko'rinib turibdiki, Tengshi N9 yanada balandroq og'irlik markaziga, og'iroq kuzovga va kattaroq inertsiyaga ega, baliq ilgagi testini engishda kattaroq qiyinchilikka duch keladi.

Internetda xabar berilishicha, Porsche Cayenne ning baliq ilgagi testidagi eng yuqori tezligi 82,4 km/soat bo'lib, seriyali SUVlar orasida besh yil davomida rekordni saqlab kelgan. Tengshi N9 esa bu safar ikki baravar xalqaro standart (80 km/soat) bilan, 160 km/soat tezlikda baliq ilgagi testidan o'tdi, nafaqat yangi jahon rekordini o'rnatdi; balki test davomida Tengshi N9 to'rt g'ildirakning ham yerdan butunlay uzilmaganligini ta'minladi, juda zo'r emasmi! Aytishlaricha, 160 km/soat tezlik ham Tengshi N9 baliq ilgagi testining chegaraviy tezligi emas. Bundan Tengshi N9 ning kuchli ag'darilishga qarshi qobiliyatga ega ekanligini oldindan aytish mumkin.

Xo'sh, Tengshi N9 baliq ilgagi testi tezligini nega 160 km/soatgacha ko'tara oldi? Buning kaliti Tengshi N9 da ikkita asosiy texnologiya o'rnatilganligida.

Birinchidan, Tengshi N9 Yunian-A intellektual havo kuzovini boshqarish tizimi bilan jihozlangan bo'lib, u osma tizimning dampingi va qattiqligini real vaqtda sozlay oladi, avtomobilning tayanch xususiyatini optimallashtiradi va ag'darilishni samarali bostiradi.

Ikkinchidan, Tengshi N9 da o'rnatilgan Yi San Fang texnologiyasi chegaraviy burilish paytida har bir g'ildirakning momentini mustaqil ravishda sozlay oladi, shu bilan birga orqa g'ildirak burilish burchagi bilan hamkorlikda bir zumda aniq teskari yonma-yon siljish kuchini hosil qiladi va avtomobilning barqarorligini saqlashga yordam beradi. Bu ikki texnologiyaning intellektual hamkorligi tufayli Tengshi N9 160 km/soat tezlikda baliq ilgagi testi sinovidan xavfsiz va mukammal o'ta oldi, ajoyib boshqaruv xususiyatlari va xavfsizligini namoyish etdi.

Bundan tashqari, passiv xavfsizlik jihatidan Tengshi N9 2000MPa issiq shakllantirilgan po'latdan yasalgan qafasli kuzovdan foydalanadi, gibrid CTB batareya va kuzov integratsiyasi texnologiyasi bilan jihozlangan hamda butun avtomobil standart sifatida 9 ta xavfsizlik yostig'i bilan ta'minlangan. Aktiv xavfsizlik jihatidan Tengshi N9 AEB aktiv tormozlash, yuqori tezlikda/burilishda shina yorilishini barqaror boshqarish va boshqa tizimlar bilan jihozlangan.



Xulosa:
Bu yilni yirik flagman yangi energiya SUVlarining boshlanish yili deb atash mumkin, bir necha oy ichida bir nechta yangi modellar ketma-ket namoyish etildi, oldindan sotuvga qo'yildi yoki bozorga chiqarildi; masalan: Lynk & Co 900, Hyptec HL, Aito M8, Deepal S09 va Tengshi N9 va boshqalar. Tengshi N9 esa nafaqat butun liniyada standart sifatida Yi San Fang, 2.0T super gibrid, Yunian-A (ikki kamerali havo osmalari), Tianshen Zhiyan yuqori darajali aqlli haydash tizimlari bilan jihozlangan; balki Tengshi N9 160 km/soat tezlikda "o'lim burilishi" deb ataladigan, bug'u testidan ham qat'iyroq bo'lgan baliq ilgagi testidan o'tib, xavfsizlikni yangi cho'qqiga ko'tardi. Shu bilan solishtirganda, Tengshi N9 yanada raqobatbardosh emasmi? Mubolag'asiz aytish mumkinki, Tengshi N9 maqtanmadi, amalda "xavfsizlik eng katta hashamatdir" ekanligini isbotladi.