Orqa qismdagi ikki tomonlama to‘rtta chiqaruv trubkasi dizayni va yangi qo‘shilgan **“390T” orqa belgisi** 2.0T ning sport xususiyatini yanada ta’kidlaydi.
Bundan tashqari, 2.0T modellari uchun marvarid yashil va kristall kulrang ikkita eksklyuziv kuzov rangi qo‘shildi, bu vizual individuallikni oshiradi.
Ichki dizayn yuqori darajani saqlab qolgan, jihozlar sinfda yetakchi
Ichki qism mavjud dizayn uslubini davom ettiradi, 10.25 dyuymli suyuq kristalli asboblar paneli + 15.6 dyuymli osma markaziy ekran kombinatsiyasi bilan jihozlangan, avtomobil tizimida Qualcomm 8155 chipi o‘rnatilgan, HUAWEI HiCar, CarPlay kabi asosiy ulanish protokollariga mos keladi, funksiyalar to‘liq.
Hashamatli va undan yuqori konfiguratsiyalarda standart sifatida 540° panoramali ko‘rinish, 50W simsiz tez quvvatlash, L2+ darajali yordamchi haydash, o‘rindiqlarni isitish/shamollatish/massaj, panoramali tom oynasi va boshqalar mavjud bo‘lib, haqiqiy ma’noda “ko‘rinadigan, qo‘l tegadigan” amaliylik va hashamatni birlashtirgan.
Quvvat sezilarli darajada oshdi: 2.0T + 7DCT, 6 soniyalik tezlanish
Quvvat tizimi bu yangilanishning asosiy qismidir, 2.0T turboquvvatli dvigatel maksimal quvvati 187kW, eng yuqori momenti 390N·m bo‘lib, 7 pog‘onali ho‘l ikki muftali uzatmalar qutisi bilan moslashtirilgan, noldan yuzgacha tezlanish 6 soniya darajasiga kirgan, unumdorlik ko‘rsatkichi qo‘shma korxona sport modellariga yaqin.
Yana bir e’tiborga molik jihat shundaki, bu avtomobil IPB aqlli tormoz tizimi bilan jihozlangan, rasmiy ma’lumotlarga ko‘ra 100km/soatdan 0gacha tormozlash masofasi atigi 36m atrofida, old McPherson + orqa ko‘p bo‘g‘inli osma tizimi va Lotus tomonidan sozlanganligi bilan haydash hissi yanada yaxshilangan.
Umuman olganda, Arrizo 8 PRO 2.0T quvvat kuchi, jihozlar to‘liqligi va narx strategiyasi bo‘yicha birinchi o‘rinda turadi, bu juda yuqori narx-sifat nisbatiga ega, unumdorlik va texnologik tuyg‘uga e’tibor beradigan foydalanuvchilar guruhiga mos keladigan “yangi portlovchi model”.
