10-noyabr kuni Chery beshinchi avlod Tiggo 8 rasman sotuvga chiqdi, jami 4 ta model taklif etildi, rasmiy yoʻl koʻrsatkich narxi 9.99—12.99 million yuan, cheklangan muddatli tezkor xarid narxi bilan boshlangʻich narx 9.29 million yuangacha tushirildi.
"Qoʻshma korxona kompakt sinfi ham oʻn millionlab yuangacha yetib kelgan" hozirgi sharoitda Cheryning bu qadami, ochiq-oydin "10 million yuan darajasidagi uy uchun oʻrta sinf SUV ichida birinchi tanlov" boʻlishga qaratilgan.
Bir, narxni qanday tanlash kerak? Toʻrtta konfiguratsiyaning har birining roli
Bu safargi beshinchi avlod Tiggo 8 ning modellari va narxlari quyidagicha:
Komfort turi: 9.99 million yuan / cheklangan muddatda 9.29 million yuan
Hashamat turi: 10.99 million yuan / cheklangan muddatda 10.29 million yuan
Obroʻ turi: 11.99 million yuan / cheklangan muddatda 11.29 million yuan
Flagman turi: 12.99 million yuan / cheklangan muddatda 12.29 million yuan
Joylashuviga qarab, taxminan shunday tushunish mumkin:
Komfort turi: kirish chegarasini 10 million yuan ichiga tushirish uchun javobgar, byudjeti tor, lekin keng joy kerak boʻlgan koʻpchilik oilalar shu yerdan boshlashi mumkin;
Hashamat turi: odatda eng koʻp sotiladigan model boʻladi, xavfsizlik, qulaylik va aqlli konfiguratsiyalarda yanada muvozanatli, "hammasidan bir oz istayman" degan foydalanuvchilar uchun eng mos;
Obroʻ / Flagman turi: "avtomobildan foydalanishda talabchan" guruhga moyil, obroʻ, sifat va materiallar bir pogʻona yuqori boʻladi.
Agar faqat uy uchun asosiy qatnov + dam olish kunlari sayohat qilish uchun mashina izlayotgan boʻlsangiz, avvalo Hashamat turidan yuqoriga qarash tavsiya etiladi, narx va sifat nisbati odatda yanada ajralib turadi.
Ikki, tashqi koʻrinish: ikki xil old panjara, ikki xil xarakter
Beshinchi avlod Tiggo 8 ning oʻzgarishini birinchi qarashdayoq koʻrish mumkin——
biri oilaviy uslubni davom ettirgan koʻpburchakli panjara, ichida nuqtali xrom qoplama, umuman olganda yanada vazmin, tipik "oilaparvar" kayfiyat;
ikkinchisi esa yanada tajovuzkor chuqurchali panjaraga almashtirilgan, vizual taʼsiri biroz shafqatsizroq, yaqqol yosh foydalanuvchilarga qaratilgan.
Bunday "ikki xil old panjara" strategiyasi hozir Xitoy brendlarida juda keng tarqalgan, afzalligi ham juda aniq: bir xil kuzov tuzilmasidan foydalanib, ikki xil kayfiyat bilan kengroq auditoriyani qamrab olish, uslub uchun mashinani zoʻrlab tanlashga hojat yoʻq.
Yon chiziqlar nisbatan tekis, biroz yuqoriga koʻtarilgan bel chizigʻi bilan butun avtomobil proporsiyasi koʻzga yoqimli, "kupe tuygʻusi" uchun bosh va yuk boʻlimi joyini qurbon qilmagan.
Yarim yashirin eshik dastasi kichik bir nozik fikr: anʼanaviy dastadan yanada ozoda, shamol qarshiligi va tafsilot koʻrinishiga ham biroz eʼtibor beradi.
Oʻlcham jihatidan, kuzov uzunligi, kengligi va balandligi mos ravishda 4749/1880/1710 mm, gʻildirak bazasi 2825 mm, bu allaqachon standart oʻrta sinf SUV hajmi. Uy uchun bu maʼlumotlarning maʼnosi juda oddiy——ikkinchi qator oʻtirish holati va yuk boʻlimi yuklashda "siqilish tuygʻusi" haqida qaygʻurishga hojat yoʻq.
Orqa qismda butunlay yangi uslubdagi uzluksiz orqa chiroq oʻrnatilgan, ikki uchi biroz kengaytirilgan, kechasi yonganda oldingi avlodga qaraganda yanada tanib olinadigan. Pastki qoplama ikki xil uslubda:
biri yashirin egzoz, uy uchun moyil; ikkinchisi ikki tomonlama ikkitadan chiqadigan bezak, egasiga biroz "sport imkoniyati" qoldiradi.
Uch, ichki qism: gorizontal ekran, vertikal ekran ikki xil variant
Agar tashqi koʻrinish "ikki xil yuz" boʻlsa, ichki qism "ikki xil oqim".
Rasmiy maʼlumotga koʻra, beshinchi avlod Tiggo 8 ikki xil ichki ekran joylashuvini taqdim etadi:
biri hozirgi modelga yaqinroq gorizontal birlashtirilgan qoʻshma ekran, asboblar paneli va markaziy ekran bir-biriga ulangan, "bir butun" kabi koʻrinadi, vizual jihatdan ancha tartibli;
ikkinchisi esa katta oʻlchamli vertikal markaziy ekrandan foydalanadi, avtomobil ichidagi markaziy oʻqni yanada ajralib turadi, ishlatish mantigʻi hamma oʻrganib qolgan telefon va planshetga yaqinroq.
Ikki xil yechim ortida aslida ikki xil avtomobildan foydalanish afzalligi bor: kimdir "ichkariga kirganda texnologiya tuygʻusi boʻlgan birlashtirilgan koʻrinish boʻlishi kerak" deb oʻylaydi, kimdir esa "markaziy ekran yaxshiroq, ishlatish oson boʻlsa boʻldi" deb xohlaydi. Bu safar beshinchi avlod Tiggo 8 birontasiga majburan pul tikmadi, balki ikkalasini ham berdi.
Rul esa bir xilda butunlay yangi uslubdagi ikki shoxli koʻp funksiyali rulga almashtirilgan, oldingi avlod dizayniga qaraganda yanada sodda, tafsilot qirralari ham ozoda, tashqi koʻrinishning "yoshartirilishi" bilan uygʻun.
Toʻrt, quvvat: tanish 1.6T, bu safar ham bayroqni koʻtarishda davom etadi
Quvvat qismida beshinchi avlod Tiggo 8 hech qanday "hiyla" qilmadi, Chery soʻnggi yillarda bir nechta modellarida sinovdan oʻtgan Kunpeng 1.6TGDI silindr ichida toʻgʻridan-toʻgʻri quyish turbinali benzin dvigatelidan foydalanadi:
Maksimal quvvat: 147 kW
Maksimal moment: 310 N·m
Uzatmalar qutisi: 7 pogʻonali hoʻl ikki silliqli
Bu majmuaning afzalliklarini uzoq tushuntirishga hojat yoʻq——yetuk, ishonchli, quvvat zaxirasi yetarli, muharrirlar va isteʼmolchilar yaxshi tanish boʻlgan kombinatsiya.
Kundalik shahar qatnovida, 1.6T+7DCT mosligi bu darajada, quvib oʻtish va tezyurar yoʻlda sayr qilishda asosan orqada qolmaydi; tez-tez butun oilani toʻldirib uzoq yoʻl bosadigan oilalar uchun bunday quvvat darajasi ham odamni xavotirga solmaydi.
Albatta, gibrid va plug-in gibridga asoslangan raqobatchilarga qaraganda, benzin versiyasi yoqilgʻi sarfi jihatidan mutlaq ustunlikka ega boʻlmasligi mumkin, lekin mexanik tuzilmasi nisbatan sodda, avtomobildan foydalanish xarajati va keyingi xizmat koʻrsatishdagi ruhiy bosim kichikroq——bu aynan koʻplab anʼanaviy foydalanuvchilarning hanuz benzinli avtomobil tanlashda davom etishining sababi.
Besh, u kimga mos keladi? Bir jumla bilan foydalanish stsenariysini umumlashtirish
Maʼlumotlarni ajratib koʻrib chiqib, keyin birlashtirsak, aslida beshinchi avlod Tiggo 8 ning tasviri juda aniq:
Byudjet 10—13 million yuan oraligʻida;
Oilada haqiqatan ham joyi tartibli, oʻtirish holati qulay oʻrta sinf SUV kerak;
Hozircha toʻliq elektr va plug-in gibridga hali kuzatib turibdi, avval yetuk benzinli avtomobilni besh-olti yil ishlatishni afzal koʻradi;
Ham obroʻli tashqi koʻrinish istaydi, ham kundalik amaliylikdan voz kechishni istamaydi.
Bunday foydalanuvchilar uchun beshinchi avlod Tiggo 8 "juda hayratlanarli" qilgani yoʻq, balki hamma haqiqatan qiziqqan nuqtalarni——joy, narx, quvvat, chiroy——qaytadan birlashtirib chiqdi, shu bilan birga dizaynda bir oz oldinga qadam tashladi.
Muharrir nuqtai nazaridan dastlabki tavsiya beradigan boʻlsak:
Hashamat turiga alohida eʼtibor qaratish mumkin, katta ehtimol bilan konfiguratsiya va narx eng muvozanatli boʻlgan model boʻladi;
Byudjet juda tor, faqat katta joyli, baʼzan oʻzi haydab sayr qiladigan asbob avtomobil istasa, Komfort turiga qarash mumkin;
Agar odatda biznes qabul qilish koʻp boʻlsa yoki material va muhitga talab yuqoriroq boʻlsa, toʻgʻridan-toʻgʻri Obroʻ yoki Flagman turini olish mumkin, keyinchalik "kichik afsus" tufayli mashina almashtirishni xohlamaslik uchun.
Umuman olganda, beshinchi avlod Tiggo 8 qandaydir bir portlash nuqtasi bilan koʻzga tashlanadigan mahsulot emas, balki hisob-kitobni ancha aniq qilgan uy avtomobiliga koʻproq oʻxshaydi:
narxi yetarli darajada qattiq, joyi yetarli, dizayni ortda qolmagan, quvvati sust emas.
"Qoʻshma korxona kompaktiga tishni tishlab chiqish kerakmi yoki xotirjam mahalliy oʻrta sinfni sotib olish kerakmi" deb ikkilanib yurgan koʻplab oilalar uchun, u katta ehtimol bilan oʻz byudjeti va ehtiyoji kesishmasiga mustahkam qadam bosgan avtomobil boʻladi.
