5-may kuni Avatr avtomobil kompaniyasi Xitoy avtomobil muhandisligi tadqiqot institutining shamol tunneli laboratoriyasi orqali o‘z modellarining havo qarshiligi koeffitsiyenti bo‘yicha bahsga oid ochiq sinov o‘tkazdi.
Ushbu sinov olti xil harakat rejimini simulyatsiya qilib, turli konfiguratsiyalar kombinatsiyasi orqali avtomobilning aerodinamik ko‘rsatkichlarini tekshirdi va avvalroq internetda uning “havo qarshiligi koeffitsiyenti soxtalashtirilgan” degan shubhalariga javob berishni maqsad qildi.
Ushbu sinov may oyi boshida bir avtomobil bloggeri e’lon qilgan 0.28Cd o‘lchov natijasi bilan rasmiy e’lon qilingan 0.21Cd o‘rtasidagi farq bahsidan kelib chiqdi.
Avatr muhandislarining tushuntirishicha, havo qarshiligi koeffitsiyenti nazariy jihatdan o‘zgarmas qiymat bo‘lishi kerak, amaldagi sinovdagi farq shamol tunneli muhiti o‘zgaruvchilari va sensor aniqligidan kelib chiqadi, parametrlar avtomobil tezligiga qarab o‘zgaradi degani emas.
Avatr vitse-prezidenti Yong Jun ochiq sinov bahsni oydinlashtirish bilan birga, sanoat sinov standartlarini shaffoflashtirishga ham xizmat qilishini ta’kidladi.
Ma’lumotlarga ko‘ra, Xitoy avtomobil tadqiqoti shamol tunneli laboratoriyasi milliy vakolatli tekshiruv organi sifatida o‘z sinov shartlarini ISO xalqaro standartlariga qat’iy rioya qilgan holda belgilaydi. Avatr shuningdek, uchinchi tomon bilan birgalikda noto‘g‘ri ma’lumot manbalarini kuzatishini va kelgusida texnik tekshiruv jarayonini doimiy ravishda ochiq e’lon qilishini ma’lum qildi. Hozirda bu voqea sanoatda yangi energiya avtomobillarining aerodinamik kalibrlash normalari va e’lon qilish standartlari bo‘yicha chuqur muhokamalarga sabab bo‘ldi.
