2024-yilda ko‘plab sotuvchilar mashina sotilmayotganidan afsusda bo‘lishdi, ammo ba’zilar bu siz taqdim etgan taom hali yetarlicha “qattiq” emasligi deb kinoya qilishdi. Darhaqiqat, sust avtomobil bozorida ham havas qilsa arziydigan bir nechta mashhur modellar bor edi. Masalan, Aion RT — “katta ko‘zli kichik Panamera” nomi bilan mashhur bo‘lgan bu yangi avtomobil o‘tgan yilning noyabr oyida bozorga chiqqanidan buyon sotuvi juda yaxshi bo‘ldi. Yangi avtomobilning birinchi oydagi sotuvi 11811 taga yetib, bozorga chiqqan oyning o‘zidayoq o‘n mingdan oshgan birinchi to‘liq elektr sedani bo‘ldi, keyingi oyda esa yana 1,6 million yangi cho‘qqiga ko‘tarildi, ya’ni bozorga chiqqanidan keyin 2 oy ichida qariyb 30 ming dona sotilib, “2025-yilning birinchi xit”iga aylanish salohiyatini ko‘rsatdi.


Aion RT qanday “tabiiy iste’dodlar”ga ega? Uni minglab avtomobillar orasidan ajralib turishiga nima imkon berdi? Hamkasblarning amaliy sinovlari va o‘zimizning shaxsiy tajribamizga asoslanib, yangi avtomobil asosan quyidagi sezilarli afzalliklarga ega ekanligini aniqladik: uzoq masofali quvvat, tez quvvat to‘ldirish, yuqori darajadagi aqlli haydash, shu bilan birga Panamera kabi maftunkor.

Avvalo quvvat masofasi haqida gapiraylik, axir to‘liq elektr sedan uchun ko‘pchilik iste’molchilarni eng ko‘p qiziqtiradigan narsa bu quvvat masofasi, hech kim haftada ikki-uch marta, hatto bir-ikki kunda bir marta quvvat to‘ldirishni va har kuni asabiy bo‘lishni xohlamaydi.

Aion RT eng yuqori 68,1 kVt·soat quvvatga ega katta energiyali “magazin” batareyasi bilan jihozlangan va o‘z sinfida birinchi bo‘lib 400V kremniy karbid texnologiyasini qo‘llagan, shu tufayli 99,85% elektr boshqaruv samaradorligiga erishib, bir zarbada yuz kilometrga 11,7 kVt·soat elektr sarfi bilan o‘z sinfidagi eng past sarfga va 650 km o‘z sinfidagi eng uzoq quvvat masofasiga erishdi. Ta’kidlash joizki, A sinfidagi avtomobil bozorida hozirda 600 km quvvat masofasini ta’minlay oladiganlar juda kam uchraydi, Aion RT nafaqat bunga erishdi, balki biroz oshib ham ketdi, bir zarbada quvvat masofasi shiftini buzib, iste’molchilarning quvvat masofasi bilan bog‘liq muammosini hal qildi.


Amaliy sinovlarda Aion RT ning uzoq quvvat masofasi ham quruq maqtov emasligi ma’lum bo‘ldi. Bizning sinov tajribamiz va hamkasblarning amaliy sinovlariga ko‘ra, turli yo‘l sharoitlari va turli hududiy muhitlarda Aion RT ning quvvat masofasiga erishish darajasi asosan 98% dan yuqori bo‘lgan, hatto ba’zi hamkasblar amaliy sinovda 100% dan ortiq quvvat masofasi ko‘rsatkichini qayd etishgan, yangi avtomobilning o‘rtacha umumiy quvvat masofasiga erishish darajasi 95% dan oshgan. Aytish mumkinki, samaradorligi yuqoriroq va energiya yo‘qotilishi kamroq bo‘lgan kremniy karbid chipi qo‘llab-quvvatlashi ostida Aion RT ning uzoq quvvat masofasi haqiqiy quvvat masofasidir.

Quvvat masofasi uzoq bo‘lsa, tashvishlanmaysiz. Biz birinchi darajali shahardagi kundalik qatnovni misol qilib olaylik, foydalanuvchi har kuni borib-kelishda 100 km yursa ham, 650 km o‘z sinfidagi eng uzoq quvvat masofasi haftada faqat bir marta quvvat to‘ldirishni ta’minlab, kundalik ishga borib-kelish ehtiyojini qondira oladi; bayram kunlarida esa 650 km o‘z sinfidagi eng uzoq quvvat masofasi oila bilan tog‘-u daryolarni kezib sayohat qilish uchun ham yetarli.

Nafaqat quvvat masofasi uzoq, Aion RT quvvat to‘ldirishda ham tez. Yangi avtomobilning kremniy karbid texnologiyasi 3C tez quvvat to‘ldirishni qo‘llab-quvvatlaydi, 3 sekundda 1 km quvvat to‘ldiradi, 10 daqiqa quvvat to‘ldirish bilan 200 km masofa bosib o‘tish mumkin, 30% dan 80% gacha quvvat to‘ldirish vaqti faqat 18 daqiqani tashkil etadi. Hozirda 30% dan 80% gacha quvvat to‘ldirish bo‘yicha sohadagi asosiy tezlik 25 daqiqa, Aion RT quvvat to‘ldirish vaqtini 7 daqiqaga qisqartirdi. 7 daqiqa uzoq ham emas, qisqa ham emas, ammo uzoq masofali safarda qisqaroq vaqt, shubhasiz, yaxshiroq tajriba beradi, quvvat to‘ldirish xuddi yonilg‘i quyish kabi, kutish azob emas.

Amaliy tajribada Aion RT yetarlicha aqlli avtomobil ekanligini ham ko‘rsatdi. Uning aqlli kabinasi ADiGO 5.0 aqlli o‘zaro bog‘lanish ekotizimi bilan jihozlangan, bu tizim nafaqat yetarlicha aqlli, balki tez javob beradi, shu bilan birga hissiyot darajasi ham yuqori: “biroz issiq” degan bir gap bilan sizga qulaylik bilan konditsionerni avtomatik yoqib beradi, “qornim och” degan bir gap bilan sizga jonkuyarlik bilan eng yaqin restoranni tavsiya qiladi va navigatsiya qiladi, haqiqatan ham issiq-sovuqni biladi, sizni, avtomobilni va hayotni tushunadi. Multimedia, telefon, navigatsiya, konditsioner, o‘rindiq isitish/shamollatish, quyoshdan himoya pardasi va boshqalarni boshqarishga kelsak, siz faqat “Baby” deb bir og‘iz gapirishingiz kifoya, hammasi avtomatik bajariladi.

Bundan ham hayratlanarlisi shundaki, Aion RT nafaqat aqlli, balki u sohada yagona bo‘lgan lidar yuqori darajadagi aqlli haydash tizimi bilan jihozlangan bo‘lib, millionlik darajadagi yuqori darajadagi aqlli haydash tajribasini 15 million so‘mlik to‘liq elektr oilaviy sedaniga tushirdi (va 15 million so‘mliklar orasida yagona), bu tizim to‘rtinchi avlod uchdan-uchga katta modeli va NVIDIA Orin-X yuqori hisoblash quvvatli chipi, shuningdek 3R11V1L kabi 27 ta aqlli haydash apparati bilan birgalikda Xitoy yo‘llarini yaxshiroq tushunadigan yuqori darajadagi aqlli haydash funksiyasiga ega. Bu tizim to‘liq tezlikda moslashuvchan kruiz kabi L2 darajadagi aqlli haydash funksiyalarini qo‘llab-quvvatlashdan tashqari, shahar NDA, tezyurar yo‘l NDA, avtomatik to‘xtash uchta juda amaliy funksiyaga ham ega.

Masalan, shahar NDA funksiyasida (xaritasiz aqlli haydash) Aion RT nafaqat shahar ichidagi qishloqlar, qishloq yo‘llari, loyqa suvli yo‘llar, to‘g‘ri burilish, kengligi cheklangan tosh to‘siqlar, tor yo‘llar, oq to‘siqlarni aylanib o‘tish, qurilish ishlari olib borilayotgan chizilmagan yo‘l uchastkalari kabi yuqori qiyinlikdagi aqlli haydash stsenariylarini bardosh bera oladi. Hatto odam va avtomobil aralash harakatlanadigan qishloq bozorlarida, signal yo‘q yer ostidagi garaj labirintlarida ham muvaffaqiyatli to‘siqlardan qochish, yo‘l almashtirish, “0 qo‘l tegizish”ni amalga oshira oladi. Rostini aytsam, bu ekstremal stsenariylarda hatto tajribali haydovchi ham ehtiyotkorlik bilan harakat qilishi kerak, ammo Aion RT bularning barchasiga bemalol bardosh bera oladi, sizni charchatmaydi.

Tezyurar yo‘l NDA funksiyasida Aion RT ham xuddi shunday ajoyib natija ko‘rsatdi. Avtomobil korpusidagi turli aqlli haydash sensorlari nafaqat barcha yo‘l belgilarini aniq taniy oladi, qoidalarga muvofiq xavfsiz harakatlanishni ta’minlaydi, hatto yomg‘irli, tumanli, kechki payt kabi muhitlarda ham oqilona chetlab o‘tish, avtomatik quvib o‘tish va yo‘l almashtirish, yo‘l kirish-chiqish qismlaridan chiqishni amalga oshira oladi, bu juda ishonchli.

Yana bir misol, Aion RT ning o‘z sinfida yetakchi bo‘lgan bir tugma bilan avtomatik to‘xtash funksiyasi ham kuchli qobiliyatga ega, nafaqat bozordagi 300 dan ortiq keng tarqalgan to‘xtash joylariga, balki turli ekstremal to‘xtash joylariga ham bemalol joylasha oladi; bundan tashqari samarali va silliq bir zarbada joylasha oladi, eng tez faqat 22,3 sekund kerak bo‘ladi va to‘xtash muvaffaqiyat darajasi 99% dan oshadi, bu ko‘p janglarni ko‘rgan tajribali haydovchidan ham ustun. Bundan tashqari, avtomatik to‘xtash paytida Aion RT atrofdagi holatni doimiy kuzatib boradi, atrofda piyoda chiqib qolganini sezganda o‘z vaqtida tormozlab, chetlab o‘tadi, maksimal darajada baxtsiz hodisalarning oldini oladi.

Rasmiy ma’lumotlarga ko‘ra, Aion RT ning bu yuqori darajadagi aqlli haydash tizimi 35 ta asosiy stsenariy va 357 ta kichik stsenariyni to‘liq qamrab oladi, stsenariylarga moslashish qobiliyati juda kuchli va yuqori aniqlikdagi xaritaga bog‘liq emas, butun dunyo miqyosida “xaritasiz global aloqa, yo‘l bor joyda aqlli haydash”ni amalga oshirib, sayohatingizni yanada xavfsiz, yanada xotirjam, yanada qulay va yanada oson qiladi.

Bu “tabiiy iste’dodlar”dan tashqari, Aion RT yoshlarning go‘zallik talabini ham qondirdi. Yangi avtomobilning pastga cho‘kkan old qismi, chiroyli “danfeng” ko‘zli faralari va “yotgan ipak qurti”ga o‘xshash kunduzgi chiroqlari bilan old qismi yetarlicha zamonaviy va yoshlarga xos ko‘rinadi.


Avtomobil korpusining yon tomonida, yangi avtomobilning ajdaho boshli qaldirg‘och dumli korpus chiziqlari silliq va hashamatli, tomdagi Y0 chizig‘i nafaqat 3,48 metr uzunlikda, balki birorta ham burilish nuqtasiga ega emas, bir nafasda oxirigacha, orqa qanotgacha cho‘zilgan, bu nafaqat 0,208Cd o‘ta past havo qarshiligini keltirib chiqargan, balki yangi avtomobilga eng moda va eng hashamatli egilgan orqa dizaynni bergan, bu ham Aion RT ni keng va ulug‘vor ko‘rinishga olib kelgan, yoshlik ruhi bilan to‘la.

Ta’kidlash joizki, 45 daraja burchakdan qaraganda, Aion RT Porsche Panamera bilan bir xil go‘zallikka ega. Hatto yangi avtomobilning bo‘yog‘i ham saxiylik bilan ishlangan, o‘z sinfidagidan bir qavat ko‘proq yaltiroq asos bo‘yoq qo‘llangan, qalinligi soha darajasidan uch baravar, materiallar jihatidan Porsche Panamera bilan tenglashishga intilgan.


Nafaqat jozibali tashqi ko‘rinish, yangi avtomobil B sinfiga teng keladigan orqa o‘rindiq katta bo‘shlig‘iga ham ega, orqa o‘rindiq balandligi 320 mm, oyoq bo‘shlig‘i 943 mm ga yetadi, kabina bo‘shlig‘i 1184 mm gacha, bundan tashqari dumba burchagi 95° ga yaqin, bularning barchasi sinfdan yuqori yetakchilikni amalga oshirib, o‘tirishni yetarlicha qulay va keng qiladi. Ta’kidlash joizki, yangi avtomobilning old va orqa o‘rindiqlari ichida ikki qavatli yuqori zichlikdagi shimgich to‘ldirilgan, o‘z sinfidagidan bir qavat ko‘proq, yangi hashamatli ikki qavatli divan o‘rindiqlari yetarli darajada qo‘llab-quvvatlash va o‘rash hissini beradi.

GAC Aion ning ikkinchi global strategik modeli sifatida Aion RT ning mahsulot kuchi haqiqatan ham yetarlicha qattiq: uzoq quvvat masofasi, tez quvvat to‘ldirish, katta bo‘shliq, yuqori aqlli, eng muhimi Panamera kabi maftunkor, ayniqsa 15 million so‘mga shahar NDA yuqori aqlli haydash funksiyasini berishi Aion RT ni alohida jozibador qiladi.

Yana ham ajablanarlisi shundaki, Aion hozirda bozorga chiqishning besh sovg‘asidan tashqari, yangi yil subsidiyasi, “eskini yangisiga almashtirish” kafolati va boshqa tegishli imtiyozlarni ham taqdim etdi, bu iste’molchilarga eng kamida 10 million so‘mdan sal ko‘proqqa bu nafis “katta ko‘zli kichik Panamera”ni qo‘lga kiritish imkonini beradi.