Denza N9 ning bozorga chiqishi 40 dan 50 ming yuan oraligʻidagi SUV bozoriga yangi qon olib kirdi, narx oraligʻi 38,98 ming yuandan 44,98 ming yuanga teng. Bu narx segmentidagi xaridorlar odatda brend, texnologiya, konfiguratsiya kabi bir nechta omillarni oʻzaro solishtirib qaror qabul qiladilar, Denza N9 ning paydo boʻlishi aynan shu bozor boʻshligʻini toʻldirdi. U nafaqat BYD ning kuchli texnologik bazasiga tayanadi, balki hashamat va amaliylik oʻrtasida ajoyib muvozanatni topib, xaridorlar tanlovida oqilona variantga aylandi.
Avvalo xavfsizlik koʻrsatkichlari haqida gapiraylik, bu xaridorlarning avtomobil sotib olishdagi asosiy eʼtibor nuqtasi. Maʼlumki, baliq ilgagi testi "oʻlim burilishi" deb ataladi va bu avtomobilning yon tomonga agʻdarilishga qarshi qobiliyatini sinovdan oʻtkazadigan qattiq sinov boʻlib, yuqori tezlikda toʻsiqdan qochish paytida keskin burilish holatini simulyatsiya qiladi. Denza N9 sanoat standartlaridan oshib, 100% natija bilan jahon rekordini yangiladi va yirik flagman SUV uchun yangi xavfsizlik etaloni oʻrnatdi.
Baliq ilgagi testining dahshatliligi kichik emas, NHTSA sertifikati shuni koʻrsatadiki, 80 km/soat tezlikda avtomobillarning 99% agʻdariladi. Porsche Cayenne 82,4 km/soat natija bilan besh yil davomida seriyali SUV rekordini saqlab kelgan, Denza N9 esa "Yi San Fang" qora texnologiyasi tufayli favqulodda barqarorlikni namoyish etdi. Moose testida Denza N9 85,73 km/soat natija bilan jahon SUV bozorida yetakchilik qildi va ajoyib boshqaruv qobiliyatini koʻrsatdi. Bundan ham hayratlanarlisi, baliq ilgagi testida Denza N9 160 km/soat tezlikda ham barqaror nazoratni saqlab, agʻdarilmadi.
Bundan tashqari, Denza N9 toʻgʻri yoʻlda yuqori tezlikda shina yorilishi testida 180 km/soat tezlik bilan jahon avtomobil sanoatida birinchi rekordni oʻrnatdi. Yanada qiyinroq boʻlgan egri yoʻlda yuqori tezlikda shina yorilishi testida Denza N9 144 km/soat tezlikda shinasi yorilgan holda ham kuzovni ushlab tura oldi va sanoatda xavfsiz burilishning yangi rekordini yaratdi. Muz va qor halqasida shina yorilishi testida Denza N9 77 km/soat tezlikda shinasi yorilgan holda ham xotirjam kurashib, oʻzining ajoyib xavfsizlik koʻrsatkichlarini namoyish etdi. Bu toʻliq uning toʻrt gʻildirak moment vektor nazorati va Yunian-A ikki kamerali pnevmatik osma kombinatsiyasi tufayli. Bunday ekstremal holatlarda ham kuzov barqarorligi va boshqaruv qobiliyati insonni xotirjam his qildiradi, koʻrsatkich juda ajoyib.
Tashqi dizaynda Denza N9 oilaning butunlay yangi dizayn tilini namoyish etdi, yopiq old panjara va ajratilgan faralar kombinatsiyasi ham kelajak tuygʻusini, ham anʼanaviy SUV ning kuch tuygʻusini saqlab qoldi. Kuzov chiziqlari silliq va kuchga toʻla, lazer radari va Tianshen Zhi Yan B yuqori darajali aqlli haydash tizimining oʻrnatilishi uzoq masofali haydashni nafaqat xavfsiz, balki yanada oson qildi. Bunday dizayn nafaqat koʻzni quvontiradi, balki koʻchalarda harakatlanayotganda juda salobatli koʻrinadi, goʻyo yangi davr kelganini eʼlon qilayotgandek.
Denza N9 ning kuzov oʻlchamlari ham diqqatga sazovor: uzunligi 5258 millimetr, kengligi 2030 millimetr, balandligi 1830 millimetr boʻlgan kuzov uni bir xil toifadagi modellar orasida alohida ajralib turadi. Avtomobil oldida turganingizda "davr oʻzgardi" degan tuygʻu paydo boʻladi, ulkan hajm koʻchada harakatlanayotganda mutlaqo chiroyli manzaradir. Kuzov dizaynining har bir tafsiloti kuch va nafosat uygʻunligini yetkazadi.
Eshikni ochsangiz, keng ichki makon hayratga soladi, 2+2+2 olti oʻrindiqli joylashuv yoʻlovchilarga misli koʻrilmagan qulaylik hissini beradi. Har bir oʻrindiq yetarli choʻzilish maydoniga ega, orqa qatorning oyoq maydoni hatto baʼzi tezyurar poyezdlarning ikkinchi toifa oʻrindiqlaridan ham kattaroq, boʻyi 1 metr 90 santimetr boʻlgan doʻstingiz ham uchinchi qatorda siqilib oʻtirmaydi. Ikkinchi qator oʻrindiqlarining insonparvar dizayni yon tomonga sozlash funksiyasi, ikkita kichik stol va simsiz quvvatlash bilan jihozlangan boʻlib, goʻyo yoʻlovchilar uchun mobil ofis yaratgandek. Ilgari boshqargan Mercedes S klassimni eslasam, Denza N9 ning makon konfiguratsiyasi va qulayligi menga davr sakrashini his qildirdi.
Yordamchi haydovchi oʻrindigʻidagi nol tortish kuchi oʻrindigʻi insonni deyarli oʻziga singdirib yuboradi, qulayligi birinchi klass kabinasiga teng. Bundan ham ajablanarlisi, uchinchi qator oʻrindiqlari hatto elektr sozlashni qoʻllab-quvvatlaydi, oʻtirgʻich yostigʻi ham koʻtarilishi mumkin, tafsilotlar juda puxta ishlangan. Bunday insonparvar dizayn Denza N9 ni oilaviy sayohatlar uchun shubhasiz ajoyib tanlovga aylantiradi.
Texnologik konfiguratsiyada Denza N9 ham ortda qolmaydi. Butun seriyada standart Tianshen Zhi Yan B yuqori darajali aqlli haydash tizimi bitta lazer radar, beshta millimetr toʻlqinli radar va oʻn ikkita kamera, jami 32 ta sensor bilan atrof-muhitni kuzatadi, bunday konfiguratsiya insonni hayratga soladi. Bozorga chiqqandan soʻng xaritasiz shahar navigatsiyasini qoʻllab-quvvatlaydi, bu shubhasiz yuqori darajali aqlli haydash deb daʼvo qilib, faqat orqasidan ergashishni biladigan koʻplab brendlardan ustun. Ichki makondagi beshta ekran konfiguratsiyasi koʻzni quvontiradi: 13,2 dyuymli suyuq kristall asboblar paneli, 50 dyuymli AR-HUD, 17,3 dyuymli markaziy ekran, 13,2 dyuymli yordamchi haydovchi ekrani, ustiga 17,3 dyuymli orqa qator shift ekrani, deyarli 2 kvadrat metr ekran maydoni insonni goʻyo texnologiya okeanida boʻlgandek his qildiradi.
Eng hayratlanarlisi — avtomobil dron tizimi "Ling Yuan", bir tugma bilan uchish va avtomatik qaytish funksiyasi, hatto suratga olish uchun ham avtomobildan tushish shart emas. Dastlab buni shunchaki hiyla deb oʻylagandim, lekin oʻylab qarasam, oʻziyurar sayohatda "havo fotografi" boʻlishi shubhasiz koʻp zavq qoʻshadi. Garchi bu funksiyalar eʼtiborni tortsa-da, kundalik foydalanishda haqiqatan ham foyda berishi keyingi amaliy tajriba bilan sinovdan oʻtkazilishi kerak.
Quvvat tizimi jihatidan Denza N9 ham ajoyib koʻrsatkichga ega. U oʻrnatilgan 2,0T plug-in gibrid quvvat tizimi, old motor quvvati 200 kVt, orqa ikkita motor 240 kVt qoʻshilganda, umumiy ot kuchi mingga yaqin. Amaliy haydashda gaz pedalini yengil bosganingizda avtomobil bir zumda otilib chiqadi, oʻlchangan 3,9 soniyada yuz kilometrga tezlanish natijasi yordamchi oʻrindiqdagi yoʻlovchining ham yuragini tez uradi. Bunday kuchli quvvat chiqishi nafaqat hayajonlantiradi, balki haydash zavqini qayta taʼriflaydi.
Quvvatlash tezligi jihatidan Denza N9 ham meni qoniqtirdi, 90 kVt toʻgʻridan-toʻgʻri tez quvvatlash 30 daqiqa ichida quvvatni 30% dan 80% gacha toʻldira oladi. Bunday quvvatlash samaradorligi elektr SUV lar orasida nisbatan tez hisoblanadi va uzoq masofali sayohatni yanada osonlashtiradi.
Narx raqobati shiddatli bozorda BYD ning yillik sotuv hajmi 1 million 863,5 ming donadan 4 million 272,1 ming donaga oʻsdi va jahon sotuv hajmi TOP5 ga kirdi. Denza N9 ning joylashuvini sakkiz soʻz bilan xulosa qilish mumkin: uy uchun ham, biznes uchun ham, shaharda ham, tabiatda ham. Bu sakkiz soʻz D toifali SUV foydalanuvchilarining deyarli barcha avtomobildan foydalanish stsenariylarini qamrab oladi. Hashamat va amaliylik oʻrtasida muvozanat topishni istagan xaridorlar uchun Denza N9 shubhasiz juda jozibali tanlovdir. U nafaqat tashqi koʻrinish, makon, texnologik konfiguratsiya va quvvat koʻrsatkichlarida ajoyib, balki tafsilotlarda ham xaridorlar ehtiyojlarini chuqur tushunish va eʼtiborni namoyish etadi. Oilaviy sayohat yoki biznes maqsadlarida foydalanishdan qatʼi nazar, Denza N9 butunlay yangi haydash tajribasini taqdim eta oladi va zamonaviy xaridorlar koʻnglidagi ideal tanlovga aylanadi.
