2025-yilning pikap bozori tinch bo‘lmaydi. Avtomobillarning yangi energiyaga o‘tish jarayoni tezlashar ekan, bir vaqtlar faqat ish quroli hisoblangan pikap ham endi plug-in gibrid texnologiyasi yordamida yangi jonlanish davrini boshdan kechirmoqda. Yangi yilda Great Wall, Ford, JAC, Zhengzhou Nissan kabi yirik brendlarning plug-in gibrid pikap modellari birin-ketin sahnaga chiqishi bilan shiddatli kurash boshlanadi. Vaziyat qanday kechadi, keling, quyida ko‘rib chiqamiz.
2024-yilda Xitoyning yangi energiya avtomobillari bozori to‘liq quvvat bilan ishladi, savdo hajmi 12 million donadan oshib, bozor penetratsiyasi 40%dan yuqori bo‘ldi. Shulardan plug-in gibrid (PHEV) modellari o‘tgan yilga nisbatan 60%dan ko‘proq keskin o‘sdi, plug-in gibrid pikaplar savdosi esa o‘tgan yilga nisbatan ikki baravardan ko‘proq oshdi. Ko‘rinib turibdiki, “plug-in gibrid shamoli” pikap olamiga ham yetib kelgan. Plug-in gibrid pikaplar nafaqat an’anaviy pikaplarning “yoqilg‘i yutqichi” obrazi bilan yakun yasadi, balki kuchli quvvat, yuqori amaliylik va ko‘p qirrali qo‘llanish stsenariylari kabi afzalliklari bilan tezda bozorning yangi yulduziga aylandi. 2025-yil tinch bo‘lmaydi.
Great Wall Shanhai Cannon Hi4-T — o‘tgan yilgi Pekin avtosalonida katta e’tibor qozongan ushbu pikap Tank seriyasi bilan bir xil Hi4-T off-road gibrid tizimi bilan jihozlangan, umumiy quvvati 300 kVt, eng yuqori momenti 750 N·m ga yetadi, 0dan 100 km/soatgacha tezlanish vaqti atigi 6,9 soniya. Uning kuchli unumdorlik ko‘rsatkichlari off-road ishqibozlari va ekstremal haydash tajribasiga intiluvchi foydalanuvchilarni hayratga soladi. Bundan tashqari, 115 kilometrlik sof elektr yurish masofasi va har 100 kilometrga 1,7 litr e’lon qilingan yoqilg‘i sarfi bilan Shanhai Cannon Hi4-T shahar qatnovi va qisqa masofali sayohatlar uchun eng yaxshi tanlovga aylandi.
Biroq Great Wall yakka o‘zi kurashmayapti. Zhengzhou Nissan Z9 pikapining dizel versiyasi rasman taqdim etildi, kelajakda PHEV versiyasi ham chiqariladi. Ushbu pikap dizayn tilida juda texnologik, ichki qismi hashamatli va keng, ko‘p joylarda charm bilan qoplangan, kuzov o‘lchamlari ham o‘rta va yirik pikap toifasiga kiradi, salon juda keng, ko‘p maqsadli kengaytirish qobiliyati kuchli. Aniq parametrlar hali oshkor etilmagan bo‘lsa-da, avtomobil ajoyib quvvat ko‘rsatkichlariga ega bo‘lishi va bo‘ylama orqa g‘ildirak tortish tartibi, old va orqa ikkita motorli to‘rt pog‘onali gibrid DHT arxitekturasi bilan jihozlanishi, gibrid dvigateli katta ehtimol bilan Dongfeng qo‘l ostidagi Mach Power bo‘lishi taxmin qilinmoqda, mahsulot salohiyati juda katta.
Albatta, e’tibordan chetda qoldirmaslik kerak bo‘lgan yana bir model — JAC Hunter PHEV. Ushbu avtomobil ikki motorli to‘rt g‘ildirakli tortish tizimi bilan jihozlangan, old va orqa motorlarning maksimal chiqish quvvati mos ravishda 130 kVt va 150 kVt, 2.0T dvigatelning maksimal chiqish quvvati esa 160 kVt ga yetadi, standart o‘q va uzun o‘q ikki xil kuzov o‘lchamida taqdim etiladi, quvvat ko‘rsatkichlari yuqori darajali bozorga qaratilgan, off-road ishqibozlari va yakka tartibdagi savdogarlar uchun ideal tanlovga aylanadi.
Yuqoridagi plug-in gibrid pikaplardan tashqari, Changan avtomobil kompaniyasining yengil avtomobil sub-brendi “Qiyuan” ham o‘zining birinchi pikap modeli K50ni taqdim etdi. Biroq bu kengaytirilgan diapazonli pikap, tashqi dizaynda Changan Hunterning qat’iy uslubini meros qilib olgan, ammo Qiyuanning maxsus belgisi o‘rnatilgach, yanada zamonaviy ko‘rinishga ega bo‘lgan. K50ning kengaytirilgan diapazonli gibrid tizimi 2.0T kengaytirgichli dvigatel va old-orqa ikki motor kombinatsiyasidan iborat, sof elektr rejimida yuz kilometrdan oshiq masofani bosib o‘ta oladi, umumiy yoqilg‘i sarfi esa 1,6 l/100 km gacha past, shahar qatnovi va yengil off-road uchun juda mos. Changanning intellektual sohadagi chuqur tajribasi K50ni oilaviy foydalanuvchilar orasida ham juda jozibali qiladi.
Tahririyat so‘zi
Ko‘rinib turibdiki, plug-in gibrid pikaplarning yuksalish tendensiyasini to‘xtatib bo‘lmaydi, ammo rostini aytsak, uning kelajagi ham to‘liq ravon emas. Quvvatlash infratuzilmasining yetarli emasligi, batareya texnologiyasidagi to‘siqlar va foydalanuvchilarning qabul qilish darajasi — bularning barchasi engib o‘tish zarur bo‘lgan to‘siqlardir. Albatta, yaxshi boshlanish, ustiga-ustak siyosat shamoli va kundan-kunga yangilanayotgan texnologiya bilan plug-in gibrid pikaplarning kelajagi albatta porloq. Unda savol tug‘iladi: bu plug-in gibrid jangida sizningcha kim MVP bo‘la oladi? Javobingizni izohlar bo‘limida qoldiring.
