Bugun kichik sakkiz biroz amaliy narsa haqida gaplashamiz, yaqinda avtomobil olamidagi mashhur mavzu — elektr avtomobillarning yurish masofasi haqida! Hammaga ma'lumki, elektr avtomobillar so'nggi yillarda jadal rivojlandi, lekin yurish masofasini bo'rttirib ko'rsatish muammosi ham doimo keng iste'molchilar tomonidan tanqid qilib kelinmoqda.
Ammo yaqinda men bir avtomobilga e'tibor qaratdim, Aion RT, uning yurish masofasi ko'rsatkichlari biroz qiziqarli. Ko'plab media hamkasblar bu avtomobilni amalda sinovdan o'tkazdi, natijalar shuni ko'rsatdiki, Aion RT ning yurish masofasini bajarish darajasi odatda 98% dan yuqori, hatto 100% dan oshadiganlari ham bor, umumiy hisobda bu avtomobilning yurish masofasini bajarish darajasi 95% dan ishonchli tarzda oshib ketgan!
Rostini aytsam, kichik sakkiz men qatnashgan avtosalonlar, sinovdan o'tkazgan avtomobillar son-sanoqsiz. Ochig'ini aytganda, hozir bozorda yurish masofasini bajarish darajasini bunchalik yuqori darajaga yetkaza oladigan elektr avtomobillar juda kam uchraydi. Bu ortida nafaqat Aion ning texnologik kuchi, balki iste'molchilarga nisbatan mas'uliyatli munosabat ham aks etadi.
Xo'sh, Aion RT ning ishonchli yurish masofasidan tashqari yana qanday yorqin jihatlari bor? Yaqinda ko'plab avtomobil ixlosmandlari ham mendan bu avtomobil qanday ekanligini, sotib olishga arziydimi deb so'rashmoqda?
Avval natijalar haqida gapiraylik, bu Aion RT o'tgan yilning noyabr oyida bozorga chiqdi, savdo hajmi juda yaxshi. Birinchi oyda bir mingdan ortiq sotildi, ikkinchi oyda to'g'ridan-to'g'ri o'n olti mingga yetdi, ikki oy jami deyarli o'ttiz mingtaga yaqinlashdi!
Bu natija sof elektr sedanlar orasida kam uchraydi, "2025-yilning birinchi portlovchi modeli" sari ketayotgani deyish umuman mubolag'a emas.
Avval bu "yuz" dan boshlaylik, Aion RT ni hamma "katta ko'zli kichik Panamera" deb ataydi, bu laqab bekorga qo'yilmagan. O'sha "tezkor ajdar ko'zlari" faralari, shakli ham hajmli ham yumaloq, "danfeng ko'zlari" chiziqlari bilan bezatilgan, tafsilotlarda hatto "kipriklar" va "ko'z ostidagi burmalar" dizayni ham bor, butun old qismi chindan ham ta'sirchan, yoshlar nega yoqtirishini tushunish mumkin.
Endi kuzovning yon tomoniga qarang, "ajdar boshi qaldirg'och dumi" chiziqlari juda silliq, o'sha 3,48 metr uzunlikdagi Y0 chizig'i, tomdan boshlanib orqa qismgacha cho'zilgan, o'rtasida birorta ham burilish nuqtasi yo'q, bu dizayn oddiy emas.
Bu nafaqat avtomobilga 0,208Cd g'oyat past havo qarshiligini ta'minlaydi, balki orqa o'rindiqning bosh bo'shlig'ini ham kafolatlaydi, sedan dizaynidagi "shakl, havo qarshiligi, bo'shliq" bu uchtasini birgalikda ta'minlash qiyin bo'lgan "imkonsiz uchburchak" ni buzadi.
Bu bo'yoq ham alohida tilga olishga arziydi, Aion RT sarf-xarajatdan qochmagan. Oy nuri bej, toj qizil, qutb oq bu uch rang, uch baravar qalinlikdagi tabiiy slyuda marvarid pigmentidan foydalangan, yaltirash darajasi juda yaxshi.
Kristall binafsha, dengiz fosfor kulrang, tun soyasi qora bu uch rang esa Mercedes S-sinf bilan bir xil "kumush tanga alyuminiy kukuni" qo'shilgan, tuzilishi nozik, turli yorug'lik sharoitlarida turli ranglarni namoyon qiladi, juda yuqori darajali.
Faqat "tashqi ko'rinish" yetarli emas, "ichki qism" ham mos kelishi kerak. Aion RT ning bo'shligi, bu mutlaqo sinfdan yuqori. Orqa o'rindiqning bosh bo'shlig'i va oyoq bo'shlig'i 940mm dan oshadi, o'tirish balandligi 320mm, dumba burchagi 95° ga yaqin, bu ma'lumotlar bir xil darajadagi modellardan kattaroq. O'rindiq ikki qavatli yuqori zichlikli shimgich bilan to'ldirilgan, yumshoq-qattiqligi mo''tadil, tayanch va o'rab olish hissi yaxshi bajarilgan, o'tirish juda qulay.
Yana ba'zi samimiy dizaynlar ham bor, masalan, yordamchi o'rindiq oldidagi qatlamli asboblar paneli, nafaqat chiroyli, balki juda amaliy. Qizlar odatda makiyaj qilganda, o'sha shisha-idishlar endi joy topolmay qolishdan qo'rqmaydi.
Orqa o'rindiqning markaziy qo'ltiqchasi keng va qalin, hatto C-sinf avtomobil darajasiga yetgan, ikkita chiqadigan stakan ushlagich, turli o'lchamdagi sutli choy, qahvalarni bemalol ushlab turadi.
Bagaj bo'limining og'zi katta, ostona past, hajmi 540L ga yetgan, amalda 6 ta 20 dyuymli va 2 ta 24 dyuymli jomadonni, yoki 4 ta 24 dyuymli va 1 ta 20 dyuymli jomadonni sig'dira oladi, kundalik uy ishlatish, uzoqqa sayohat qilish uchun yetarli.
Aqlli kabina jihatidan, Aion RT ADiGO 5.0 tizimi bilan jihozlangan, bu tizimning javob tezligi juda tez, atigi 0,28 soniya.
Endi aqlli haydash haqida gapiraylik, Aion RT 27 ta aqlli haydash apparati bilan jihozlangan, to'rtinchi avlod uchdan-uchga katta modeli va NVIDIA Orin-X yuqori hisoblash quvvatli chipi o'rnatilgan, bu konfiguratsiya bir xil darajadagi modellar orasida mutlaqo birinchi pog'onada.
Shahar NDA turli murakkab yo'l holatlariga dosh bera oladi, shahar ichidagi qishloq, qishloq yo'llari, loyqa yo'l, tor yo'l bo'ladimi, u bemalol hal qila oladi.
Tezyurar yo'l NDA ham ajoyib natija ko'rsatadi, yo'l belgilari va yo'l ma'lumotlarini aniq taniy oladi, haydash juda qulay. Avtomatik to'xtash funksiyasi 300 dan ortiq keng tarqalgan to'xtash joylarini va ba'zi ekstremal to'xtash joylarini qo'llab-quvvatlaydi, eng tez 22,3 soniyada to'xtab qo'yadi, yangi haydovchilar ham to'xtash qiyinchiligidan xavotirlanmasa bo'ladi.
Yurish masofasi haqida ko'p gapirishga hojat yo'q, yuqorida allaqachon ta'kidlaganman, bu avtomobil silikon karbid chipidan foydalangan, elektr boshqaruv samaradorligi 99,85% ga yetgan, yuz kilometrga elektr sarfi 11,7 darajagacha past, 650km g'oyat uzoq yurish masofasi bir xil darajadagilar orasida juda ajralib turadi, va juda ishonchli. Quvvatlash tezligi ham tez, 30% dan 80% gacha atigi 18 daqiqada to'ladi, ko'pchilik sof elektr avtomobillardan tezroq.
Xavfsizlik jihatidan, Aion RT Xitoy-Yevropa qo'sh besh yulduz xavfsizlik standartiga erishgan, kuzov ko'p miqdorda yuqori mustahkamlikdagi po'lat alyuminiy qotishmasi va issiq shakllantirilgan po'latdan foydalangan, eng yuqori konfiguratsiyada 6 ta havo yostig'i bor, yana bir xil darajadagilarga xos bo'lmagan orqa V shaklidagi yon havo pardasi, yo'lovchilarni himoya qilish juda yaxshi.
Batareya xavfsizligi jihatidan, Aion RT o'q-dorilar qutisi 2.0 texnologiyasi bilan jihozlangan, rasmiylar o'q otilsa ham yonmaydi deb da'vo qilmoqda, bu xavfsizlik ishonch uyg'otadi.
Oxirida narx va imtiyozlar haqida gapiraylik, Aion RT ning narx oralig'i 11,98 mingdan 16,58 ming yuan gacha. Hozir avtomobil sotib olish siyosati juda kuchli, yanvarda Aion sotib olsangiz "eskisini almashtirib yangisini olish" kafolati dan foydalanishingiz mumkin: 2025-yil yanvar oyi ichida Aion brendi modellarini sotib olgan almashtirish mijozlari uchun, agar 2025-yil 30-aprel (shu jumladan) gacha avtomobil hisob-fakturasi joylashgan joyda mahalliy eski-ni almashtirib yangi olish subsidiyasi joriy etilmasa, avtomobil hisob-fakturasi joylashgan joyning 2024-yil hukumat eski-ni almashtirib yangi olish subsidiyasi standarti bo'yicha naqd subsidiya beriladi, bu 1,5 ming yuanga teng subsidiya olish demakdir!
Aion RT da yana muddatli 3000 yuan sug'urta subsidiyasi bor. Hozir "katta ko'zli kichik Panamera" ni eng past 10 ming yuandan sal ko'proqqa olish mumkin, 13 ming yuan bilan lazer radar yuqori darajali aqlli haydash versiyasini sotib olish mumkin, davlat subsidiyasi qamrab olmagan hududlar ham xuddi shu imtiyozdan foydalanishi mumkin. Shu tarzda hisoblasak, narx-sifat nisbati juda yuqori.
Umuman olganda, Aion RT bu avtomobil, tashqi ko'rinishi jozibali, bo'shligi keng, konfiguratsiyasi boy, aqlli haydashi ajoyib, ayniqsa bu haqiqiy yurish masofasi, bir xil darajadagilar orasida chindan ham raqib topib bo'lmaydi, xavfsizligi ham yuqori, ustiga yaxshi narx va kuchli siyosat qo'shilsa, uning bunchalik yaxshi sotilishi ajablanarli emas.
