Kecha Nianhan avtomobil ixlosmandlari guruhida bir nechta do‘stlar eski brend lyuks vakil haqida jonli suhbatlashayotganini ko‘rdi, gap Volvo XC90 haqida edi.
Nega u haqida gaplashishyapti? Chunki bu mashina yaqinda butun dunyo miqyosida “yangi model” sifatida chiqarildi, aytishlaricha, mamlakatimizda ham tez orada sotuvga chiqadi, mashinalar portga yetib kelgan.
Lekin, Nianhanning bir maslahatini eshiting, bu “yangi model”dan katta umid kutmang. Garchi rasmiylar “yangi avlod” deb aytsa-da, menimcha, o‘zgarish hajmi, e... faqat “Volvo”ga xos, “barqarorlik” tamoyilini ta’kidlaydigan ajdodlar mahorati, buni qabul qila olasizmi?
Qayerda o‘zgarish bo‘lgan desangiz, old qismida. Yanada “o‘ziga xos” ko‘pburchakli katta panjara o‘rnatilgan, ichi qiya to‘rlar bilan to‘ldirilgan, o‘z logotipi bilan uyg‘unlik yaratmoqchi bo‘lgan.
Ammas rostini aytsam, bu dizayn qanday qarasangiz ham qo‘shni BMW’ning uslubiga o‘xshaydi, kim kimga “hurmat” ko‘rsatganini bilmayman?
Fara konturlari ham biroz o‘zgartirilgan, ichiga yanada ko‘zga tashlanadigan T shaklidagi kunduzgi chiroqlar joylashtirilgan, yana g‘alati shakldagi struktura bor, o‘ziga xoslik yaratmoqchi bo‘lgan.
Pastdagi bamper esa yassi pastki panjara va vertikal havo kirish bezaklari bilan jihozlangan, biroz xrom qatorlar bilan bezatilgan, hashamat tuyg‘usini yaratishga harakat qilingan, shaxsan menimcha biroz sun’iy.
Lekin! Muhim joyiga e’tibor bering! Yon tomoni va orqa qismi, bu rostdan ham... o‘n yildan beri o‘zgarmagan, eski holicha, o‘zgarmagan!
Bu dizayn tili paydo bo‘lganidan beri hozirgacha ishlatilmoqda, yana o‘n yil xizmat qiladi deb o‘ylayman, faqat Volvo o‘zi zerikmasa. Keng va uzun kuzov haqiqatan ham katta ko‘rinadi, xrom qatorlar hamma joyda, boshqalar sizning “hashamatli” ekanligingizni bilmasa bo‘lmaydi. Tomdagi kichik spoyler albatta bor.
Oh, to‘g‘ri, aytishlaricha, orqa chiroqlar biroz qoraytirilgan, lekin men rasmiy rasmlarga uzoq qarab chiqdim, qanchalik “qora” ekanini ko‘ra olmadim, ehtimol ko‘zim yaxshi ko‘rmaydi?
Baribir bu “juda kichik” o‘zgarishdan tashqari, boshqa joylarni rasmiylar aytishga ham erinadi, yuqorida aytganimdek, asosiy urg‘u “barqarorlik”da.
Ichkariga kirsangiz, o‘zgarish biroz ko‘rinadi. Markaziy konsoldagi vertikal katta ekran nihoyat eski uslubdagi o‘rnatilgan dizayndan hozirgi mashhur suzuvchi dizaynga o‘zgartirilgan, ekran o‘lchami biroz kattalashganga o‘xshaydi.
Ekran ostidagi boshqaruv tugmalari va tugmalar maydoni ham biroz moslashtirilgan, optimallashtirish deb hisoblash mumkin.
Lekin o‘sha yaltiroq kristall elektron uzatish dastasi hali ham bor, rul shakli ham katta o‘zgarishsiz, markaziy konsol panellari materiali o‘zgargan bo‘lishi mumkin? Lekin umumiy tuyg‘u hali ham o‘sha tanish retsept.
Quvvatga kelsak, umuman o‘zgarmagan. Hali ham o‘sha 2.0T dvigatel, yuqori va past quvvatli ikki versiyada, mos ravishda 250 va 299 ot kuchi, 8AT uzatmalar qutisi bilan, ustiga 48V yengil gibrid tizimi yordamchi.
Albatta, ekologiyaga (yoki raqamga?) intiluvchilar uchun plug-in gibrid versiyasi ham bor, u ham 2.0T dvigatel va elektr motor bilan.
Parametrlari? Eski model bilan bir xil, bitta raqam ham o‘zgmagan! To‘liq g‘ildirakli haydash tizimi ham bor. Bu quvvat uzatish tizimi, 2025-yilning bugunida, to‘rt-besh yuz ot kuchiga ega yangi raqiblar qarshisida, XC90 hali ham raqobatlasha oladimi, faqat bozor javob berishini kutishimiz mumkin.
Rostini aytsam, bu safargi Volvo XC90 “yangi modeli” ko‘proq yillik kichik yangilanishga o‘xshaydi, tuzatishlar, detallarni optimallashtirish, old qismini o‘zgartirib yangi model ekanini bildirish, shu bilan tamom.
Agar do‘stlaringizdan eski egasi bo‘lsa, menimcha ko‘rib jilmay qo‘yasiz, agar sotib olmoqchi bo‘lsangiz, yana bir o‘ylab ko‘rishingiz kerak bo‘ladi. Chunki Volvo’ning bu harakati “konservatizm” so‘zini suyagiga singdirgan, oxir-oqibat hali ham “barqarorlik”.
