Wei Pai brendining yangi Alpine oilasi rasman namoyish etildi! Bu safar nafaqat "raqamlar o'yini"ni boshlab, uchta modelni Alpine 7/8/9 deb nomladi, balki barcha seriyalarda yuqori darajali aqlli haydash va Hi4 unumdorlik versiyasidagi gibrid tizim standart sifatida taqdim etildi.
Eng zo'ri Alpine 9 ning noldan yuzgacha tezlashishi 5,7 soniyaga yetdi, bu qanday MPV, bu tom ma'noda harakatlanuvchi mehmonxonaga yashirilgan V8! Lekin quvvat zaxirasining qisqarishi masalasi... buni keyinroq gaplashamiz.
Hurmatli do'stlar, Xiao Ba bugun gaplashadigan bu mashina juda ajoyib — Wei Pai brendining yangi Alpine seriyasi MPV bozorini go'yo hotpot kabi qaynatmoqda, uch xil o'lchamdagi yetti o'rindiqli va olti o'rindiqli variantlarni xohlaganingizcha tanlash mumkin, aqlli haydash tizimiga esa kuzatuv minorasi lazer radarini o'rnatgan.
Ammo kuting, va'da qilingan "butunlay yangi model" nega hozirgi modelga o'xshab ko'rinadi? Kelinglar, avval bu aralash qozonni tartibga solib olaylik.
Avval bu yuz o'zgartirish operatsiyasini ko'rib chiqaylik. Alpine seriyasining old qismi bu safar "xrom yulduzli osmon" panjarasini o'rnatdi, pastdagi havo kirish teshigi bir qavatliдан ikki qavatli qora jangchi shakliga ko'tarildi.
Lekin yon tomoni va orqa qismi o'zgartirilmagan, bu biroz qiziq — demak dizaynerning ilhomi faqat nomlashga sarflanganmi?
Alpine 7/8/9 ning bu raqamli mistikasi, Xiao Baning fikricha, raqam qanchalik katta bo'lsa o'lcham shunchalik kattalashadi, bu qandaydir PLUS, Pro kabi nomlardan ancha amaliyroq.
O'lcham masalasida chindan ham hunar ko'rsatilgan! Alpine 7 hozirgi standart versiyaning 5050mm uzunligini saqlab qoldi, yetti o'rindiqli tartib uy sharoitida ishlatish uchun juda mos; yangi qo'shilgan Alpine 8 to'g'ridan-to'g'ri 5280mm ga cho'zildi, 7 seriyasidan roppa-rosa 23 santimetr uzunroq, g'ildiraklar bazasi ham 6 santimetrga oshdi; eng yuqori darajadagi Alpine 9 esa 5410mm lik ulkan mashina, lekin balandligini 1890mm gacha tushirgan, yer osti garajining balandlik chegarasi 2 metr bo'lgan egalar xotirjam nafas olishlari mumkin.
Lekin eng ajoyibi o'rindiqlar tartibi: 7 o'rindiq, 7 o'rindiq, 6 o'rindiq, bu kombinatsiya tanlov qiyinchiligiga chalinganlarni o'ldirib qo'yishi mumkin.
Aqlli haydash bu safar chindan ham katta mablag' sarflandi! Barcha seriyalarda Coffee Pilot Ultra tizimi standart, lazer radar + qanot kameralari yulduzlararo jang kemasidek ko'rinadi.
Bu tizimni sinovdan o'tkazgan hamkasblarning aytishicha, shahar navigatsiyasi Pekinning uchinchi halqa yo'lining kechki tirbandligida ham bardosh bera oladi, avtomatik yo'l almashtirish tajribali haydovchidan ham qat'iyroq.
Lekin Xiao Ba eslatib qo'yadi: qo'shni Tengshi D9 va Lantu Dreamer ham yangi aqlli haydash tizimini chiqardi, bu uchlik jangi chindan ham uchqun chiqarib yuborishi mumkin.
Quvvat jihatidan barcha seriyalarda Hi4 unumdorlik versiyasidagi gibrid, 1,5T + ikki motor kombinatsiyasi 337kW quvvat chiqaradi, 5,7 soniyada yuzgacha tezlashish natijasi GL8 ni ko'rganlarga havas qildiradi.
Quvvat zaxirasi masalasi biroz sehrli — Alpine 9 51,55 daraja katta batareyaga ega, WLTC bo'yicha 201km sof elektr quvvat zaxirasi ko'rsatilgan, lekin sinovdan o'tkazgan media o'qituvchilarning aytishicha, konditsioner yoqib katta yo'lda yursangiz to'g'ridan-to'g'ri 30% ga tushadi. Alpine 7/8 ning 172km quvvat zaxirasi esa ancha ishonchli, axir batareya kichik bo'lsa erishish darajasi yuqoriroq bo'ladi.
Narxga kelsak, rasmiylar hali e'lon qilmagan bo'lsa-da, bu jihozlarni ko'rib boshlang'ich narxi 35 ming yuan chegarasiga yetishi mumkin. Hozirgi Alpine 33,58 ming yuandan boshlanadi, yangi model ikki-uch ming yuan qimmatlashishi mumkin.
Narx qo'shib yarim yil kutadigan qaysidir yapon MPV sidan farqli o'laroq, hech bo'lmaganda Wei Pai ning tayyor mashinasi yetarli, to'g'rimi? Va uchta mashinaning birgalikdagi strategiyasi chindan ham aqlli — joy kerak bo'lsa 9 seriyani tanlang, moslashuvchanlik kerak bo'lsa 7 seriyani tanlang, o'rtasini tanlasangiz 8 seriyaga o'ting, har biringizga mos bittasi bor.
Lekin kamchiliklar ham yo'q emas. Bu mashina tizimi hali ham eski Great Wall ning UI si, yangi kuchlar bilan solishtirganda xuddi Nokia iPhone ga duch kelgandek.
Ikkinchi qatorning aviatsiya o'rindiqlari chindan ham qulay, lekin o'rtadagi yo'lakning kengligi faqat yonboshlab o'tishga yetadi, uchinchi qatorga borish uchun o'rindiqni elektr bilan oldinga surish kerak.
Eng halokatlisi tez quvvatlash quvvati, 51 daraja batareyani to'liq quvvatlash uchun 1 soatdan ko'proq vaqt kerak, xizmat ko'rsatish zonasida hojatxonaga borish ham soatga qarab bo'ladi.
Xarid bo'yicha maslahat keldi! Ikki bolali oilalar ko'z yumib Alpine 7 ni oling, yetti o'rindiq yetarli va yoqilg'i tejaydi; biznes qabul qilish uchun to'g'ridan-to'g'ri Alpine 9 ni oling, olti o'rindiqning hurmat hissi to'liq; agar tez-tez butun oila bilan uzoq safarga chiqsangiz, Alpine 8 ning cho'zilgan joyi ko'proq yuk joylashtirishga imkon beradi.
Lekin agar aqlli haydashga qattiq bog'langan bo'lsangiz, yilning ikkinchi yarmidagi yangilangan modelni kutishni maslahat beraman, aytishlaricha Huawei ADS3.0 o'rnatiladi, o'sha paytda haqiqiy tajribali haydovchi bo'lasiz.
