Lianshan togʻ tizimiga aylandi, Li Auto elektr mantiqini qayta qurdi
Sanoat hali ham alohida koʻrsatkichlar boʻyicha millimetrlik bahslar atrofida aylanar ekan, Li Auto 2026-yilgi Power Day tadbirida boshqacha javob taqdim etdi: “Lianshan” elektr texnologiyalari tizimini rasman eʼlon qilib, batareya, elektr haydovchi, superquvvatlash uskunalari va oʻz qurgan tarmogʻini pastki materiallardan tortib foydalanuvchining quvvat toʻldirish tajribasigacha boʻlgan yagona tizim zanjiriga birlashtirdi.
Li Auto prezidenti va bosh muhandisi Ma Dunxuyning bahosi sodda va ravshan: “5C superquvvatlashga erishish faqat bitta komponentga bogʻliq boʻlishi mumkin emas, batareya, elektr haydovchi, quvvatlash va bulut maʼlumotlarini bir-biriga ulash zarur”. Bu gapning oʻzi soʻnggi yillarda elektrlashtirish raqobati mantiqini qayta sozlashdir.
Batareya “tezlik”ning narxi emas, balki “tez, uzoq, xavfsiz, uzoq muddatli”ning umumiy boʻluvchisidir
5C superquvvatlash eng koʻp notoʻgʻri tushuniladigan joyi — uni quvvatlash qurolining quvvat musobaqasiga soddalashtirishdir. Ammo haqiqiy muhandislik muammosi element ichida yashiringan: litiy-ion kanallarini kengaytirish energiya saqlash maydonini siqib chiqaradi, tez quvvatlashdagi harorat koʻtarilishi materialning yemirilishini tezlashtiradi, yuqori quvvat va uzoq umr oʻrtasida tabiiy ziddiyat mavjud.
Lianshan batareyasining yechimi — materialning tub qatlamidan qoidalarni qayta yozish: gradient gʻovak elektrod anodni “tashqarida boʻsh, ichkarida zich” qilib, uzatish samaradorligi va energiya zichligini birga taʼminlaydi; katodning yuqori zichlik texnologiyasi va paket strukturasini integratsiyalashgan optimallashtirish cheklangan maydonda qoʻshimcha quvvat chiqaradi. Diqqatga sazovorrogʻi — dasturiy taʼminot qatlamidagi toʻldirish: ATR adaptiv trajektoriyani qayta qurish algoritmi litiy-temir-fosfat quvvatini baholash xatosini 3% dan pastga tushiradi, APC quvvat adaptiv algoritmi esa apparat qismini oʻzgartirmasdan qishki eng yuqori quvvatni chiqarish qobiliyatini 40% dan ortiq oshiradi. Bu 5C tezligi past haroratda foydalanish va quvvat ishonchliligini qurbon qilish evaziga emasligini bildiradi.
Xavfsizlik va umr bu batareya mantiqining asosini tashkil etadi. Olti xavfsizlik mudofaa chizigʻi urilishdan himoyalanish, issiqlik tarqalishidan himoyalanishdan tortib bulutli ogohlantirishgacha butun hayot tsiklini qamraydi: 500 joul ekvivalent zarba ostida yonmaydi, bitta elementning issiqlik ishdan chiqishidan keyin butun paket 24 soat yonmaydi; 2026-yilda oʻz ishlab chiqargan 5C batareyasi bilan jihozlangan modellarning loyihaviy umri 8 yil 160 ming kilometr, sogʻliq darajasi 75% dan yuqori boʻlishi belgilangan. Bundan tashqari “oʻz-oʻzidan yonishda yangi avtomobil berish, toʻqnashuvda yonishda farqni qoplash” kabi ikki umrbod kafolat bilan Li Auto aslida texnologik aniqlikni korporativ masʼuliyat bilan kafolatlamoqda. Tezlik — qobiliyat, barqarorlik va uzoq umr esa — vaʼda, bu Lianshan batareyasini oddiy “superquvvatlash musobaqasi”dan tubdan ajratib turadigan jihatdir.
Elektr haydovchi va quvvat toʻldirish: tizim qobiliyatini foydalanuvchi oyogʻi ostiga yetkazish
Agar batareya elektr avtomobilning “quyi chegarasi"ni belgilasa, elektr haydovchi va quvvat toʻldirish tarmogʻi tajribaning "yuqori chegarasi"ni belgilaydi. Lianshan elektr haydovchisining ommaviy ishlab chiqarishga kirishi ham samaradorlik ustuvorligi mantiqiga amal qiladi: oʻz ishlab chiqargan besh-bir va kremniy karbid yuqori kuchlanish uch-bir tizimlari CAR119 quyma alyuminiy rotor materiali va taqsimlangan terminalsiz toʻgʻridan-toʻgʻri ulanish texnologiyasi orqali yangi avlod elektr haydovchisining yurish masofasini taxminan 30 kilometrga oshiradi, shu bilan birga 24 millimetr umumiy balandlik maydonini boʻshatadi.
Oʻz ishlab chiqargan quvvat chiplari bir yilda 4 million dona ishlab chiqarilib avtomobillarga oʻrnatildi, nol nosozlik, 93 sifat darvozasi va 15 yillik tekshiruv yozuvlarining saqlanishi yagona unumdorlik choʻqqisiga emas, balki tizim ishonchliligiga ishora qiladi.
Quvvat toʻldirish tomonidagi raqamlar yanada real vaznga ega: taqdimot kuniga qadar Li Auto 4200 dan ortiq superquvvatlash stansiyasi va 23 mingdan ortiq superquvvatlash ustunini qurib bitkazdi, “12 boʻylama 13 koʻndalang” skeleti asosida 25 ta davlat darajasidagi tezyurar magistral yoʻnalishini qamrab oldi, yil ichida tezyurar magistrallarda oʻrtacha har 100 kilometrda bitta stansiya barpo etiladi. Qurolni ulash eng tez 13 soniyada ishga tushadi, uskunalarning foydalanish imkoniyati 99,9% dan yuqori, tezyurar stansiyalarning 95% dan ortigʻi xizmat koʻrsatish hududida joylashgan — bu koʻrsatkichlar birgalikda “10 daqiqada quvvatlash, 500 kilometr yurish”ni taqdimotdagi chiroyli gapdan foydalanuvchi qayta-qayta amalga oshira oladigan kundalik haqiqatga aylantiradi.
Superquvvatlashning haqiqiy chegarasi ustunning eng yuqori quvvatida emas, balki “yetib borsang quvvatlasha olasan, quvvatlab boʻlsang yoʻlga tushasan” degan aniqlikda; Li Auto ogʻir aktivli tarmoqni texnologik tizimning bir qismiga aylantirdi.
i9 — Lianshan tizimining birinchi toʻliq tashuvchisi
Lianshanni tushunish uchun faqat taqdimotdagi arxitektura sxemasiga qarash yetarli emas, uning ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobilga qanday tushganini koʻrish kerak. Li Auto i9 barcha versiyalarda standart ravishda 101 kWh uchlik litiy 5C superquvvatlash batareyasi bilan jihozlangan, CLTC boʻyicha umumiy yurish masofasi 705 kilometr, 10 daqiqada quvvatlash orqali 500 kilometr yurish masofasini qoʻshish mumkin. Eng muhimi, i9da bir vaqtning oʻzida oʻz ishlab chiqargan kontrakt batareyasi, oʻz elektr haydovchisi, Mach M100 chipi va yangi avlod elektron-elektr arxitekturasi jamlangan — bu Li Auto birinchi marta elektrlashtirish va intellektuallashtirishning asosiy qobiliyatlarini bitta flagman mahsulotda birlashtirganidir.
Lianshan tizimi i9ga “yana bitta sotuv nuqtasi” qoʻshadigan biron bir texnologiyani emas, balki i9 yurish masofasi, quvvat toʻldirish, xavfsizlik va uzoq muddatli foydalanish sifati oʻrtasida tanlov qilishga majbur boʻlmaydigan pastki tartibni taqdim etadi. Elektr boshqaruvi va chip hisoblash quvvatining hamkorligi moment taqsimoti va energiya qaytarish strategiyasini yanada nozik qilish imkonini beradi; superquvvatlash tarmogʻining avtomobil tomonidan oldindan isitish va bulutli rejalashtirish bilan bogʻlanishi “10 daqiqada 500 kilometr”ni real sayohat stsenariylarida takrorlanadigan qiladi. i9ning ahamiyati — u Lianshanning “texnologik tizim”dan “foydalanuvchi seza oladigan qiymat”ga oʻtishidagi birinchi sinov toshidir.
Elektrlashtirish raqobatining birinchi yarmida gʻalaba koʻpincha batareya sigʻimi yoki quvvatlash koeffitsiyenti raqamlarining yuqori-pastligiga soddalashtirilar edi. Ammo penetratsiya kritik nuqtadan oʻtgach, foydalanuvchi endi taqdimotdagi choʻqqiga emas, balki qishda quvvat kamayadimi, tez quvvatlash batareyaga zarar yetkazadimi, uzoq yoʻlda ishlaydigan qurolni ishonchli topa olasizmi — shularga eʼtibor beradi.
Li Auto Power Day bergan asosiy signal yana bitta “birinchi” yoki “eng katta” emas, balki texnologik raqobat koordinatalar tizimini alohida parametrlarning yetakchiligidan tizim tajribasining amalga oshirilishiga oʻtkazishdir. Lianshan togʻ tizimiga aylandi, suv oʻz yoʻlini topdi — batareya, elektr haydovchi, quvvat toʻldirish va bulut maʼlumotlari endi alohida-alohida kurashmasa, elektr sayohat chinakam “ishlaydi”dan “ishonchli”ga oʻtadi. Bu yoʻlda qisqa yoʻl yoʻq, ammo yoʻnalishning oʻzi — javobdir.
