Geely Boyue yana yangilanmoqchi!

Yaqinda "Xiao Ba" rasmiy manbalardan 2027-yilgi Boyue 23-oktabrda rasman sotuvga chiqishini bilib oldi.

Bu safar yangi avtomobil shunchaki tashqi ko‘rinishini o‘zgartirish bilan cheklanmaydi, balki elektron-elektrik arxitekturasi, salon jihozlari va tashqi dizayni bo‘yicha ham bir bosqich yangilanishni amalga oshirishga tayyorlanmoqda.

Rostini aytsam, Boyue degan nom ko‘pchilikka tanish bo‘lsa kerak.

Bu seriya aynan shu yili sotuvga chiqqaniga o‘n yil to‘ladi, sentabr oxiriga qadar dunyoning 60 dan ortiq mamlakat va hududlarida sotilgan, jami sotuv hajmi 245 milliondan oshgan.

Ochig‘ini aytsam, bir avtomobil seriyasini o‘n yil davomida rivojlantirib, shunchalik katta sotuv hajmini to‘plashning o‘zi uning ko‘plab oilaviy foydalanuvchilarning ehtiyojlarini haqiqatan ham qondirganini ko‘rsatadi.

Biroq, eski seriyaning sotuvda davom etishi uchun faqat o‘tmishdagi obro‘-e’tiborga tayanish yetarli emas.

Hozirgi iste’molchilar avtomobil sotib olayotganda ham narxga, ham bort kompyuterining qulayligiga, ham jihozlarning yetarlicha amaliyligiga qaraydilar, shuning uchun bu safar 2027-yilgi Boyue aslida nima o‘zgartirgani haqida gaplashishga arziydi.

Avval tashqi ko‘rinishga qaraymiz, yangi avtomobil bu safar yangi xitoycha "To‘rt suv bir hovliga" panjarasi va "Ko‘tarilgan tom va ravoq" uslubidagi uzluksiz chiroqlar guruhidan foydalangan.

Nomlari biroz og‘ir bo‘lsa-da, badiiy tuyg‘usi haqiqatan kuchli, avtomobilga tushganda esa asosan old qismni yanada nozik qilish va shu bilan birga tanib olinishini oshirish maqsad qilingan.

Menimcha, hozir mahalliy brendlar dizayn ishlarida faqat salobatli ko‘rinishga intilish bilan cheklanmay, o‘z uslubini shakllantirishga ham umid qilmoqda.

Bu dizayn haqiqiy avtomobilda qanday ko‘rinishi, chiroqlar guruhi va panjaraning uyg‘unligi qanday bo‘lishi esa haqiqiy avtomobil namoyish etilgandan keyingina baholash mumkin, faqat nomiga qarab hukm chiqarib bo‘lmaydi.

Avtomobil o‘lchamlari bo‘yicha, yangi avtomobilning uzunligi, kengligi va balandligi mos ravishda 4570/1865/1635 mm, g‘ildirak bazasi 2707 mm. Hozirgi model bilan solishtirganda, uzunligi 21 mm oshgan, balandligi esa 15 mm kamaygan.

Bu yerda bir tafsilot bor: uzunlikning oshishi avtomobil ichidagi bo‘shliq albatta sezilarli o‘zgaradi degani emas.

G‘ildirak bazasi hali ham 2707 mm, hozirgi model bilan solishtirganda o‘zgarmagan, shuning uchun bu o‘lcham o‘zgarishi o‘tirish bo‘shlig‘iga qanchalik yaxshilanish olib kelishini hozircha to‘g‘ridan-to‘g‘ri xulosa qilish qiyin.

Agar odatda asosan shahar ichida qatnov, ba’zan esa butun oila bilan sayrga chiqish bo‘lsa, avtomobil o‘lchamlari qanchalik mos bo‘lsa shunchalik yaxshi, lekin tajribaga haqiqatan ta’sir qiladigan narsalar orasida o‘rindiq dizayni, avtomobil ichidagi joylashuv va yuk saqlash bo‘shlig‘i kabi narsalar ham bor.

O‘lchamlar jadvalini avval yodda saqlab qo‘yish mumkin, ichkariga o‘tirganda qanchalik qulayligini esa haqiqiy avtomobilni sinab ko‘rgandan keyin bilish mumkin.

Avtomobil orqa qismida yangi avtomobil "Uzun o‘ramli oqshom shafag‘i" uslubidagi uzluksiz orqa chiroqlarga o‘tgan va old-orqa uyg‘unligi dizayn uslubini yanada kuchaytirgan.

Bundan tashqari, u 585L+75L ikki qavatli yuk bagajini taqdim etadi.

Bu yuk bagaji dizayni e’tiborga loyiq.

Tez-tez bolalarni olib chiqadigan, dam olish kunlari xarid qiladigan yoki bayramlarda yuk ortadigan oilalar uchun yuk bagajining qulayligi ba’zan tashqi ko‘rinishdagi bir nechta bezakdan ko‘ra amaliyroq.

Biroq, ikki qavatli saqlash joyi aniq qanday taqsimlanganini, narsalarni olish-qo‘yish qulayligini faqat amalda sinab ko‘rgandan keyin bilish mumkin.

Salonni ko‘radigan bo‘lsak, 2027-yilgi Boyue o‘rab turuvchi salon dizaynidan foydalangan, 14,6 dyuymli markaziy ekran bilan jihozlangan, Flyme Auto 2.5 tizimi o‘rnatilgan va Xingrui AI katta modelini qo‘llab-quvvatlaydi.

Hozir bort kompyuteri ko‘plab iste’molchilar avtomobil ko‘rayotganda asosiy e’tibor beradigan qismga aylangan.

Ekranning kattaligi bir masala, tizimning tez javob berishi, navigatsiyaning qulayligi, ovozli muloqotning qulayligi esa boshqa masala.

Yangi avtomobil yana yangi maxsus tayyorlangan Gaode 850 xaritasini taqdim etadi. Har kuni ishga borib-keladigan odamlar uchun navigatsiya tez-tez ishlatiladigan funksiya bo‘lib, marshrut rejalashtirish, ma’lumot ko‘rsatish kabi tafsilotlarning amalda qulayligi ko‘pincha reklamada qanchalik aqlli konsepsiyalar aytilishidan muhimroq.

Albatta, aniq funksiyalar va foydalanish tajribasini sotuvga chiqqandan keyin yanada aniqlashtirish kerak.

Qulaylik jihozlari bo‘yicha, yangi avtomobil old o‘rindiqlar uchun isitish, shamollatish va massaj funksiyalarini, shuningdek rul isitish va 50W simsiz tez quvvatlashni taqdim etadi.

Aka-uka va opa-singillar, bu jihozlar birgalikda qamrab oladigan stsenariylar aslida juda aniq.

O‘rindiq shamollatish va isitish turli fasllardagi o‘tirish ehtiyojlarini qondiradi, rul isitish sovuq havo sharoitidagi foydalanish tajribasiga ko‘proq mos keladi, simsiz tez quvvatlash esa kundalik avtomobilga chiqqanda ishlatilishi mumkin bo‘lgan funksiya.

Biroq, jihozlarning boyligi bir masala, funksiyalarning amalda qulayligi esa boshqa masala.

Masalan, o‘rindiq shamollatishining samarasi qanday, massaj funksiyasining nechta rejimi bor, hozircha rasmiy tomonidan batafsil ma’lumot e’lon qilinmagan, biz ishlab chiqaruvchi nomidan oldindan xulosa chiqarmaymiz.

Xavfsizlik va aqlli haydash bo‘yicha, yangi avtomobil yana L2 darajali haydash yordam tizimi bilan jihozlanadi.

Shuni ta’kidlash kerakki, L2 darajali haydash yordami avtomobilning to‘liq mustaqil haydashini anglatmaydi, haydovchi hali ham yo‘l holatini doimiy kuzatishi va haydash mas’uliyatini o‘z zimmasiga olishi kerak.

Aniq qaysi yordam funksiyalari kiritilgani, turli funksiyalarning ishlash shartlari qanday ekani rasmiy tomonidan yakuniy e’lon qilinadigan ma’lumotlarga asoslanadi.

Quvvat haqida gapiradigan bo‘lsak, 2027-yilgi Boyue 1.5TD dvigateli bilan jihozlangan.

Hozirgi model parametrlariga asoslanib, maksimal quvvat 181 ot kuchi, eng yuqori moment 290 N·m, 7 pog‘onali ho‘l ikki muftali uzatmalar qutisi bilan moslashtirilgan.

Bu yerda ham ehtiyot bo‘lishimiz kerak, yuqoridagi quvvat ma’lumotlari hozirgi model parametrlaridan olingan ma’lumotnoma bo‘lib, yangi modelning yakuniy tasdiqlangan ma’lumotlari degani emas.

Yangi avtomobilning aniq quvvat parametrlari, sozlashlar o‘zgarganmi-yo‘qmi, rasmiy tomonidan yanada e’lon qilinishini kutish kerak.

Oxirida narx haqida gaplashamiz. Hozirgi Boyuening narx oralig‘i 8,59 mingdan 10,69 ming yuan gacha, yangi model sotuvga chiqqandan keyin narx qanday belgilanishi hozircha yakuniy javobga ega emas.

Shaxsan menimcha, 2027-yilgi Boyueda aslida e’tibor berish kerak bo‘lgan narsa faqat qancha jihoz qo‘shilgani emas, balki bu yangilanishlar narxga mos keladimi-yo‘qmi.

Axir bu narx darajasidagi oilaviy SUVda iste’molchilar ham jihozlarning boyligini xohlaydi, ham bo‘shliq, quvvat, yoqilg‘i sarfi va kundalik foydalanish xarajatlarini jiddiy solishtiradi.

23-oktabrda yangi avtomobil sotuvga chiqadi.

Uning bozorda barqarorligini saqlab qola olishi asosan yakuniy narxga va bu yangilanishlarning haqiqiy avtomobilda qanchalik amaliy qiymatga ega ekaniga bog‘liq.

Keling, avval maqtashga ham, yomonlashga ham shoshilmaylik, narx e’lon qilingandan keyin Gili bu safar qanday harakat qilishni rejalashtirganini ko‘ramiz?