Kuni kecha Volvo yangi XC90 avtomobili portga yetib keldi, butun qator quvvat tizimi yangilandi + aqlli kokpit qo‘shildi, sof elektr quvvati 84 kilometrni bosib o‘tadi, to‘liq yoqilg‘i va to‘liq quvvat bilan masofa to‘g‘ridan-to‘g‘ri 1329 kilometrga yetadi!
Shimoliy Yevropa hashamatli o‘rta va katta o‘lchamli SUV segmentining yetakchisi sifatida, bu marta o‘rta muddatli yangilanish nafaqat avtomobilning multimedia tizimini butunlay yangiladi, balki konditsioner havo chiqarish teshiklari ham “vertikal ekran estetikasi”ni qo‘llay boshladi, bundan ham qat’iyrog‘i, Bowers & Wilkins audio tizimi va havo osma tizimi ham jihozlandi.
Ammo ochiq aytganda, bu davrda qandaydir qattiq texnologiya bilan shug‘ullanmasangiz, BBA bilan raqobatlashishga uyalasiz, bugun biz azizlarga bu avtomobil kutishga arziydimi yoki yo‘qligini batafsil ko‘rib chiqamiz!
Diqqat qiling! Avval sizlarni eng ko‘p qiziqtiradigan narx kurashi haqida gapiraylik, rasmiylar hali narxni e’lon qilmagan bo‘lsa-da, hozirgi 63.89-78.19 ming narxini hisobga olsak, bu o‘rta muddatli yangilanish katta ehtimol bilan mavjud narx tizimini saqlab qoladi.
Ammo shoshilmang, bu yangilanish ro‘yxatini ko‘rib chiqqaningizdan so‘ng, Volvo bu safar haqiqatan ham katta xarajat qilgan deb o‘ylashingiz mumkin!
Tashqi ko‘rinish operatsiyasi: Torning bolg‘asi 2.0 versiyasi ishga tushdi
Old qism bu safar “ayirish estetikasi”ni qo‘lladi, qalqon shaklidagi panjara dizayni yanada hajmli bo‘lish bilan birga, pastki havo kirish teshigi murakkab chiziqlarni butunlay olib tashlab, vertikal shamollatish teshiklariga aylantirildi.
Torning bolg‘asi faralari dizayni katta o‘zgarmagan bo‘lsa-da, ichki yorug‘lik manbalari matritsasi dinamik yoritish funksiyasi bilan yangilangani aytiladi. Eng qiziqarli harakat — g‘ildirak arkalari jimgina 4 santimetrga kengaytirildi, yangi “Star Sand” rangi bilan birga, uzoqdan qaraganda haqiqatan ham Land Rover Range Rover’ga o‘xshash tuyg‘u beradi.
Ichki dizayn inqilobi: markaziy ekran bir zumda iPad Pro’ga aylandi
11.2 dyuymli vertikal ekran to‘g‘ridan-to‘g‘ri markaziy konsolga joylashtirildi, bu o‘lcham hashamatli brendlar orasida mutlaqo gigant hisoblanadi.
Konditsioner havo chiqarish teshigi dizaynini alohida maqtash kerak, ilgari gorizontal havo chiqarish teshiklari doim hammom isitgichiga o‘xshash deb tanqid qilinardi, endi vertikal chiziq shakliga o‘zgartirilib, katta ekran bilan mukammal uyg‘unlashdi.
Ammo eng amaliy yangilanish — markaziy qo‘ltiq tayanch hududining bo‘sh dizayni, xonimlarning baland poshnali tuflilari va janoblarning portfellari uchun nihoyat joy topildi.
Audio mistikasi: Bowers & Wilkins’ning saroy darajasidagi zavqi
Eshik panellaridagi yaltirab turgan metall qopqoqlar shunchaki bezak emas, bu 80 ming qiymatga ega Bowers & Wilkins audio tizimi S90’da afsonaviy darajaga chiqqan.
Ammo do‘stona eslatma, bu audio tizimini ixtiyoriy qo‘shish yillik bonusning yarmini sarflashga olib kelishi mumkin, arziydimi yoki yo‘qmi — sizning audio ishqibozi ekanligingizga bog‘liq.
Quvvat qora texnologiyasi: mingdan ortiq masofa orzu emas
T8 plug-in gibrid versiyasi bu safar sof elektr masofasini 84 kilometrga yetkazdi (WLTP sharoiti), eski versiyadan 12 kilometr ko‘p.
Eng zo‘ri — to‘liq yoqilg‘i va to‘liq quvvat bilan 1329 kilometr yurish mumkin, Pekindan Shanxaygacha bo‘lgan 1200 kilometr masofani hisobga olsak, yo‘l davomida yoqilg‘i quyish shoxobchasiga kirishning hojati yo‘q.
Ammo batareya sig‘imini tanqid qilish kerak, 18.8kWh batareya paketi 2023-yilda haqiqatan ham katta emas, yaxshiyamki doimiy tok tez quvvatlashni qo‘llab-quvvatlaydi, 35 daqiqada 80%gacha quvvatlanadi.
Shassi mahorati: havo osma tizimi yangi cho‘qqiga chiqdi
Butun qatorga standart jihozlangan moslashuvchan havo osma tizimi mutlaqo maqtovga loyiq, ko‘tarish rejimi yo‘l chetidagi to‘siqlarni yengishda qiyinchilik tug‘dirmaydi, sport rejimi esa kuzovni yana 2 santimetrga pastga tushiradi.
Notekis yo‘llarda amalda sinab ko‘rilganda, tebranishni yutish ko‘rsatkichi BMW X5’dan yumshoqroq, ammo burilishlarda tayanch ko‘rsatkichi hali ham Porsche Cayenne’chalik keskin emas.
Makon siri: olti o‘rinli versiya haqiqiy tanlov
Portga kelgan haqiqiy avtomobillar bir xilda olti o‘rinli joylashuvga ega, ikkinchi qator mustaqil o‘rindiqlar elektr sozlash + isitish bilan, o‘rtadagi yo‘lak qo‘l yuk xaltasini sig‘diradigan darajada keng.
Ammo uchinchi qator “uy hayvoni o‘rindig‘i” taqdiridan qutula olmadi, 1 metr 75 dan baland odam o‘tirsa tizzasi shiftga tegadi.
Uyda ikki farzandi borlarga yetti o‘rinli versiyani tanlashni tavsiya qilamiz, axir bitta ortiqcha o‘rindiq bitta janjalni kamaytiradi.
Kamchilik ogohlantirishi: multimedia tizimining ravonligi shubhali
Qualcomm 8155 chipi o‘rnatilgan bo‘lsa-da, Volvo’ning multimedia tizimi doim “Shimoliy Yevropa sovuqqonligi” muammosiga ega. Joyida sinab ko‘rilganda sensorli javob tez, ammo ilova do‘konidagi APP soni yangi kuchlar sonining uchdan biriga ham yetmaydi.
CarPlay kerakmi? Kechirasiz, bu safar ham simsiz ulanish taqdim etilmaydi.
Xarid qo‘llanmasi: bu uch toifa odam ko‘zini yumib sotib olishi mumkin
1. Ikki farzandli ota: CLEANZONE toza kokpit + butun avtomobil bolalar xavfsizlik interfeyslari.
2. Uzoq masofali sayohat ishqibozi: 1329km masofa + PA navigatsiya yordam tizimi.
3. Tafsilotlarga e’tiborli: Orrefors kristall uzatish dastasi + Nappa haqiqiy teri teshilgan o‘rindiqlar.
Ochig‘ini aytganda, avtomobil kompaniyalaridan pul olmaydigan avtomobil sharhlovchisi sifatida, vijdonim bilan aytishim kerak: XC90 bu yangilanishda haqiqatan ham kamchiliklarni to‘ldirdi, ammo Li Auto L9 kabi yangi kuchlarning qurshoviga qarshi, faqat xavfsizlik kartasi bilan kurashish yetarli bo‘lmasligi mumkin.
Agar yakuniy narx 600 ming oralig‘iga tushsa, GLE va X5 bilan to‘g‘ridan-to‘g‘ri raqobatlashishga arziydi.
Ammo ochiq aytganda, bu avtomobilning uch yillik qiymat saqlash darajasi hali ham 65% atrofida saqlanib qolayotganini hisobga olsak, ba’zi elektr “dadalarni” sotib olgandan ko‘ra ishonchliroq!
