Rostini aytsam, GAC Toyota oxirgi paytlarda haqiqatan ham boʻsh turmadi. Avvalo, sof elektr bZ3X modeliga buyurtmalar juda koʻp boʻldi, eshitishimcha, oldindan buyurtmalar 15 mingdan oshgan, bundan tashqari foydalanuvchilarning oltmish foizdan ortigʻi yuqori darajadagi aqlli haydash versiyasini tanlagan.
Bu nima degani? Bu GAC Toyota tomonidan ishlab chiqilgan aqlli haydash tizimi foydalanuvchilar tomonidan tan olinganini bildiradi, ular darhol mahalliy yuqori darajadagi aqlli haydashning birinchi guruhiga kirib oldi.
Mana, imkoniyatdan foydalanib, GAC Toyota endi savdo hajmi kattaroq boʻlgan benzin avtomobillari bozoriga ham koʻz tikdi va bizga Camry aqlli haydash versiyasini olib keldi.
Camry aqlli haydash versiyasining asosiy yorqin jihati shundaki, barcha versiyalarda standart ravishda TSS 3.0 PRO aqlli haydash yordam funksiyasi oʻrnatilgan. Eʼtibor bering, bu barcha versiyalarda standart, quvvat esa 2.5L gibrid versiyasidir.
Bundan tashqari, narx juda samimiy belgilangan, turli imtiyozlarni hisobga olgan holda, kirish chegarasi toʻgʻridan-toʻgʻri 16,98 ming yuandan boshlanadi.
Bu narx, qoʻshma korxona B toifali avtomobillari orasida, bunday aqlli haydash tizimi bilan, raqobatbardoshligi juda yuqori deb aytish mumkin, toʻgʻridan-toʻgʻri shu toifadagi benzin avtomobillari uchun yangi mezon oʻrnatdi, benzin avtomobili haydovchilari ham endi qoʻshimcha katta pul toʻlashlari shart emas.
Xoʻsh, bu TSS 3.0 PRO aslida qanday? Men maʼlumotlarni koʻrib chiqdim, funksiyalar haqiqatan ham koʻp, rasmiylar 27 ta deb aytishgan, apparat qismi ham yetarli darajada toʻldirilgan, 5 ta millimetr toʻlqinli radar, 8 ta ultratovush radar, 4 ta atrofni koʻrish kamerasi, 1 ta oldni koʻrish kamerasi, jami 20 ta sensor, "osmon koʻzi burchagi" deb ataladi, aniqlash masofasi 200 metrgacha yetadi.
Funksiyalar jihatidan, LCA dastagini burish orqali yoʻl almashtirish, FCTA oldindan kesib oʻtuvchi transport haqida ogohlantirish, DMC haydovchi holatini monitoring qilish kabilarni oʻz ichiga oladi, magistral va shahar sharoitlarini qamrab oladi.
Ayniqsa, dastagini burish orqali yoʻl almashtirish funksiyasi, ajablanarlisi, barcha versiyalarda standart oʻrnatilgan, bu shu toifada haqiqatan ham kam uchraydi, koʻp avtomobillarda bu funksiya faqat yuqori versiyalarda boʻladi.
Yana haydovchi holatini monitoring qilish va sigʻimli rul, sizning chalgʻishingizni yoki qoʻlingiz ruldan ketgan-ketmaganini real vaqtda kuzatib boradi, xavfsizlik borasida Toyota hali ham detallarga eʼtiborli.
Aytishlaricha, bu tizim Toyotaʼning global 1000 milliard kilometrlik aqlli haydash "nol baxtsiz hodisa" katta maʼlumotlari asosida ishlab chiqilgan, oʻtgan yili C-NCAP aqlli haydash sinovida Camry beshta toʻliq ball oldi, xavfsizlik maʼlumotlar bilan tasdiqlangan.
Albatta, avtomobilni faqat aqlli haydashga qarab baholab boʻlmaydi. Camry aqlli haydash versiyasi Toyotaʼning beshinchi avlod aqlli gibrid tizimidan foydalanadi, bu eng kuchli 2.5L versiyadir.
Bu gibrid tizim koʻpchilikka tanish boʻlsa kerak, asosiy jihati — yoqilgʻi tejash, eng past yoqilgʻi sarfi 100 kilometrga 4,25 litrni tashkil qiladi, bu koʻplab nemis turbo avtomobillaridan ancha past.
Quvvat jihatidan ham kuchsiz emas, ommaviy axborot vositalari sinovlariga koʻra, 100 kilometrga tezlanish 7 soniya oraligʻida boʻladi, kundalik haydash uchun mutlaqo yetarli, hatto nemis turbo avtomobillari bilan ham raqobatlasha oladi.
Avtomobil ichidagi aqllilik ham ortda qolmagan, bu safar Camry Huawei bilan chuqur hamkorlik qildi, aqlli salon mahalliylashtirish yaxshi amalga oshirilgan, koʻp maqsadli ovozli muloqot, yoʻl darajasidagi navigatsiya, ekranni boʻlish orqali boshqarish kabilarni qoʻllab-quvvatlaydi, OTA yangilanish chastotasi ham yangi kuchlar bilan tenglashdi.
Oxirida sifat haqida gapiraylik. GAC Toyota zavodi doimo "global namunali zavod" unvoniga ega boʻlgan, sifat nazorati qattiq, ishlab chiqarish liniyasining birinchi marta oʻtish darajasi 99,2 foizga yetadi, bu Toyota global tizimida ham eng yuqori darajadir.
Bundan tashqari, Camry bu global avtomobilning 43 yillik, jami 25 million avtomobil egasi obroʻsining toʻplanishi, yirik zavod sifati odamlarni nisbatan xotirjam qiladi.
GAC Toyota bu safar Camry aqlli haydash versiyasini chiqarib, menimcha, Xitoy bozori talabini toʻgʻri tushungan. Hozir bozorda koʻpchilik hali ham "benzin" va "elektr" oʻrtasida ikkilanmoqda, lekin aqllilik faqat elektr avtomobillari bilan bogʻlanishi kerak emas.
Xitoy yangi energiya avtomobillarining aqlli haydash penetratsiyasi darajasi yuqori boʻlsa-da, benzin avtomobillarining savdo ulushi hali ham katta (2024 yilda 60 foizga yaqin), bu qism foydalanuvchilarning aqlli haydash ehtiyojlari ham qondirilishi kerak.
GAC Toyota hozir "benzin va elektr bir xil aqlli" tamoyilini amalga oshirib, benzin avtomobillariga ham ilgʻor aqlli haydash tizimini oʻrnatmoqda, bundan tashqari narxi ham juda hamyonbop, bu shubhasiz isteʼmolchilarga koʻproq tanlov huquqini berdi, boshqa qoʻshma korxona brendlari uchun ham yaxshi namuna boʻldi.
