Yaqinda BMWning bo'lajak boshlang'ich SUV modeli, ya'ni ko'pchilik kutayotgan yangi iX1 avtomobilining josuslik suratlari paydo bo'ldi.
Rostini aytsam, kichik sakkizinchisi bu kamuflyaj qilingan mashinani birinchi ko'rganida, men uni "qismlardan yig'ilgan mahluq" deb o'yladim, shunchalik mahkam o'ralgan ediki, odamlar ko'rib qolishidan qo'rqqanga o'xshaydi.
Ammo ochiqchasiga aytganda, bu dizayn juda "yangi avlod" uslubida, lekin ayni paytda juda xavfli...
Eng ko'zga tashlanadigan narsa — old qismdagi "katta burun teshiklari", aniqrog'i, bo'ylama qo'sh buyrak panjarasi.
Bu dizayn tilini BMW "Yangi avlod" (Neue Klasse) deb ataydi. Chiroyli yoki yo'qligi har kimning o'z fikri, lekin vizual ta'sir kuchi borligi aniq.
Ikki tomondagi faralar ham ingichka uzun chiziqlarga aylangan, ehtimol panjara bilan birlashtiriladi, butun old qism avvalroq paydo bo'lgan iX3 bilan bir xil qolipdan chiqqanga o'xshaydi.
Shaxsan men biroz ikkilanmoqdaman, hozirgi gorizontal katta "og'iz"ga ko'nikib qolganman, birdan vertikal bo'lib qolsa, g'alati tuyuladi. Ishlab chiqarish versiyasida yana o'zgartirish kiritiladimi, bilmadim.
Yon tomondan esa modaga moslashib, yashirin eshik tutqichlari ishlatilgan. Bu narsa hozir mahalliy elektr mashinalarda deyarli standart bo'lib qoldi, havo qarshiligini biroz kamaytiradi, masofa uchun biroz foyda keltiradi.
Klassik Xofmeister burilish shakli ham o'zgarishi aytilmoqda, lekin aniq qanday o'zgarishini kamuflyaj ostida ko'rib bo'lmaydi.
Orqa qism ham ancha o'zgargan, orqa chiroqlar ham katta birodarlariga taqlid qilib, ingichka uzun chiziqlar shaklida qilingan. Raqam belgisi ramkasining joyi ancha pastga tushirilgan, orqa qism yanada sodda ko'rinadi.
Umuman olganda, bu yangi dizayn tilini BMW albatta qo'llashga qaror qilgan. Foydasi — tanib olish darajasi yuqori, zarari esa... odamlarga moslashish uchun vaqt kerak bo'lishi mumkin.
Yangi platforma, yangi batareya — masofa nihoyat yaxshilandimi?
Tashqi ko'rinishni tugatdik, endi muhim narsalar haqida gaplashamiz. Bu safargi yangilanishda iX1ning eng katta yaxshilanishi aslida uning "ichida".
U BMW tomonidan elektr avtomobillar uchun maxsus ishlab chiqilgan "Yangi avlod" arxitekturasidan foydalanadi. Bu yangi platformaning afzalligi — joydan foydalanish samaradorligi yuqori, energiya sarfini nazorat qilish ham yaxshiroq.
Eng muhimi, u oltinchi avlod eDrive elektr haydash texnologiyasini oladi. Bu tizim butunlay yangi katta silindrik batareya xujayralari va 800V yuqori kuchlanish platformasidan foydalanadi, quvvatlash tezligi va masofa ham yaxshilanadi.
Rasmiylar WLTP masofasi taxminan 600 kilometrga yetishi mumkinligini aytmoqda.
600 kilometr — bu raqam 2027 yilda, rostini aytsam, hayratlanarli emas, lekin kompakt SUV uchun yetarli hisoblanadi. Axir hozirgi avlod iX1ning masofasi haqiqatan ham kuchsiz tomoni edi.
Umid qilamizki, bu yangilanish bu kamchilikni to'ldiradi. Kutayotganlarga va ishlab chiqaruvchiga ba'zi samimiy fikrlar.
Hozirgi ma'lumotlarga ko'ra, to'liq elektr iX1 taxminan 2027 yil noyabr oyida ishlab chiqarila boshlanadi, benzinli X1 esa biroz oldinroq — o'sha yilning iyul oyida ishlab chiqarishga tushadi.
Shuning uchun bu mashinani sotib olmoqchi bo'lganlar yana ikki yil kutishlari kerak.
Kichik sakkizinchining maslahati — shoshilib hayajonlanmang. 2027 yilga kelib, bozorda tanlov faqat ko'payadi, mahalliy yangi brendlar va boshqa hashamatli brendlarning raqobatchilari ham yangilanadi. O'sha paytda ko'proq ko'rib, ko'proq solishtirish — hech qachon zarar qilmaydi.
BMW ishlab chiqaruvchisiga ham kichik sakkizinchisi bir og'iz gap aytmoqchi. Yangi dizayn juda dadil, rag'batlantirishga arziydi.
Lekin ichki qismda hech bo'lmaganda jihozlar kamaytirilmasin, ekran o'lchami katta bo'lmasa ham bo'ladi, lekin sifati va aqlli tajriba albatta mos bo'lishi kerak.
Yana masofa haqida — 600 kilometr faqat o'tish bahosi, agar ishlab chiqarishga tushganda biroz oshirilsa yoki narxi jozibador bo'lsa, unda haqiqiy kuchga ega bo'ladi.
Xo'p, bugun shu qadar gaplashdik. BMW iX1ning bu yangi ko'rinishi haqida qanday fikrdasizlar?
