Voy, 160 mingdan ko‘proqqa 5 metr 2 santimetrlik mashina sotib olish! Geely stolni ag‘darib, o‘tinqi qilib yoqib yubormoqchi shekilli!

Birodarlar, iltimos, o‘sha sotuvchilarning “sinfdan yuqori tajriba” degan safsatolariga quloq solmang, bu mashinaning eng asosiy sotuv argumenti bitta so‘z: KATTA!

Uzunligi 5205 mm, kengligi 1999 mm, bu o‘lcham bir necha yil oldin millionlik hashamatli mashinalarning kirish chiptasi edi.

Endi esa, 17 mingdan kamroqqa yo‘lga chiqarish mumkin. Siz bu Galaxy M9 ni ko‘chaga qo‘ysangiz, qo‘shnisi Ideal L6 haydovchisi ham oynasini tushirib, ikki marta qarab qo‘yadi, ichida esa “bu mashina nega mendan ham bir og‘iz katta?” deb o‘ylab qoladi.

Bu tipik “kattasi kichigini bosadi” taktikasi.

Ko‘pchilik hali ham o‘n bir necha minglik byudjetga faqat kompakt SUV olish yoki ikkinchi qo‘l bozoridan kafolatsiz BBA topish haqida bosh qotiradi.

Galaxy M9 esa “o‘rta-katta” degan uch so‘zni yuzingizga urib qo‘yadi. Qingdao va Xanchjou haydovchilari narxni 16 mingdan sal ko‘proqqa tushira olishadi, bu narx hatto ba‘zi qo‘shma brendlarning kompakt benzinli mashinalaridan ham arzon.

Ikki-uch farzandi bor yoki shunchaki “katta mashina hissini” yoqtiradiganlar uchun bu darajani tushirib zarba berish juda halokatli.

Mashinaga o‘tirsangiz, nega bu mashina uch oy ketma-ket o‘n mingdan ortiq sotilayotganini tushunasiz.

2+2+2 tartibi hozircha eng mantiqiy 6 o‘rinli yechim, ayniqsa ikkinchi qator, alohida o‘rindiqlar va oyoq tayanchi bilan qulayligi tengsiz.

Yuqori darajali versiyalarda muzlatgich, televizor va katta divan ham bor, bu “yangi kuchlar uchlik to‘plami”ni Geely ham o‘rgangan va pastga tushirishda hech ikkilanmagan.

Snapdragon 8295P chipi avtomobil kompyuterining qotmasligini ta’minlaydi, bu o‘n bir necha minglik narx oralig‘ida vijdonli konfiguratsiya hisoblanadi. Bilingki, ko‘p bir xil narxdagi qo‘shma brend mashinalari hali ham o‘tgan asrning “keksa telefon” tizimidan foydalanadi.

Ammo, faqat katta divan va uzun g‘ildirak bazasiga qarab qolmang, bu mashinaning mexanik sifati haqiqiy e’tiborga loyiq joy.

Leishen plug-in gibrid tizimi, 1.5T dvigatel va 3 pog‘onali DHT. Bu tizim Geely ning ko‘plab mashinalarida sinovdan o‘tgan, quvvat haqiqatan ham kuchli.

Bir motorli versiya 245 ot kuchiga ega, uch motorli versiya esa to‘g‘ridan-to‘g‘ri 707 ot kuchiga chiqadi, 4.5 soniyada yuz kilometrga tezlashadi.

5 metrdan oshiq katta mashina uchun quvvat zaxirasi yetarli bo‘lishi shart, aks holda “kichik ot katta arava” bo‘lib, startda shunchalik sekin bo‘ladiki, hayotingizdan shubhalanasiz.

Yaxshiyamki, Galaxy M9 ning ma’lumotlari shu yerda, hatto boshlang‘ich versiyada ham 7.3 soniyalik tezlanish svetoforda startda ko‘plab benzinli mashinalarni ortda qoldirishga yetadi.

Ammo, bu 3 pog‘onali DHT uzatmalar qutisi tuzilishi murakkab, nazariy jihatdan quvvat va yoqilg‘i sarfini birga qoplay olsa-da, keyingi xizmat ko‘rsatish xarajati va barqarorligi, albatta, bir pog‘onali yoki range-extender tuzilishidek xotirjam emas.

Kafolat muddati tugagach, bu murakkab mexanik tuzilma hamyoningizga yuk bo‘ladimi, hech kim kafolat bera olmaydi.

Yana bir kamchilikni aytish shart. Boshlang‘ich versiyadagi 18.4 darajali batareya, bunday katta mashina uchun “bir chelak suv bilan yong‘inni o‘chirish” bilan barobar.

CLTC bo‘yicha sof elektr quvvati atigi 100 km, amalda yursangiz, chegirma bilan, qishda yana isitishni yoqsangiz, sof elektrda ellik-oltmish kilometr yursangiz, katta baxt.

Yo har kuni quvvatlash punkti izlashingiz kerak, yo uni benzinli mashina sifatida haydashingiz kerak. Yaxshiyamki, u 92-raqamli oddiy yoqilg‘i bilan ishlaydi, quvvat tugaganda yoqilg‘i sarfi 6 atrofida, bu ham haddan tashqari emas, aks holda bu xarajat sizni yig‘latib qo‘yadi.

Yaxshi tajriba uchun, tishni tishga qo‘yib katta batareyali versiyani olish kerak. 41.46 darajali batareya, 230 km sof elektr quvvati, mana bu yangi energiya mashinasiga o‘xshaydi.

Shassi jihatidan, oldingi ikki qo‘lli va orqadagi besh bog‘lanishli, bu spetsifikatsiyani yomon deb bo‘lmaydi. Yuqori versiyada sehrli gilam aqlli osma ham bor, bu konfiguratsiyani oldin tasavvur ham qilib bo‘lmasdi.

Ammo sozlash mahorati asosiy narsa, Geely ning shassi asosi doim yaxshi bo‘lgan, lekin bu mashina juda katta va og‘ir, tez burilishda yon tomonga og‘ishni bostirish va tezlik to‘siqlaridan o‘tishda qoldiq tebranishni boshqarish muhandislar mahoratini sinaydigan joy.

Uni yengil mashinadek burilishda uchirishni kutmang, bu mashinani xotirjam haydash kerak, oilani xavfsiz manzilga yetkazish asosiy ish.

O‘sha lazer radari va Qianli Haohan H5 yordamchi haydashga kelsak, o‘n bir necha minglik narx oralig‘ida paydo bo‘lishi haqiqatan ham ajablanarli.

Shahar va tezyurar yo‘lda navigatsiyani qo‘llab-quvvatlaydi, bu funksiyani ishlatish-ishlatmaslik boshqa masala, bor-yo‘qligi boshqa masala. Hech bo‘lmaganda apparat darajasida, Geely bu safar samimiyatni to‘liq ko‘rsatdi.

Bu mashinaning eng katta og‘riqli nuqtasi aslida to‘xtash!!!

5 metr 2 uzunlik, 2 metr kenglik, eski turar-joylarda yoki tor yer osti garajlarida bu haqiqiy dahshat. To‘xtash uchun bir necha marta oldinga-orqaga surishingiz kerak bo‘lishi mumkin, hatto ba’zan eshik ochilmasligidan xavotirlanasiz.

Bu mashinani sotib olishdan oldin, o‘z garajingiz yetarlicha kattami-yo‘qmi, o‘lchab ko‘ring, keyin mashina kelganda to‘xtab bo‘lmay qolsa, o‘sha payt uyat bo‘ladi.

Galaxy M9 bu tipik “chelak mashina”, va bundan ham kattaroq chelak. U ekstremal narx-sifat nisbati va sinfdan yuqori o‘lcham bilan o‘rta-katta SUV bozoriga qattiq kirib keldi.

U mukammal emas, past versiyada batareya kichik, kuzov juda katta to‘xtash qiyin, 3 pog‘onali DHT tuzilishi murakkab, lekin 16 mingdan ortiq boshlang‘ich narxini hisobga olsak, bu kamchiliklarning barchasini kechirish mumkin shekilli.

Byudjeti cheklangan, lekin 6 o‘rinli katta joyga ehtiyoji bor, yana yashil raqam xohlaydigan iste’molchilar uchun, bu mashina deyarli hozirgi bozordagi yagona tanlov.

Uni 30-40 minglik hashamatli mashinalar bilan nafislikda solishtirmang, bu narxda shuncha narsa beringan bo‘lsa, yana nima kerak?

Faqat uning ulkan kuzovi keltiradigan to‘xtash muammosini qabul qila olsangiz, bu mashina narx-sifat nisbati qiroli. Lekin agar siz odatda yolg‘iz o‘zingiz ishga borib-kelsangiz, bu mashinaga hech tegmaslik kerak, bu o‘zingizga azob berish bilan barobar.