2027-yilda o‘rta muddatli yangilanish bo‘lsa, BMWning aks ta’sir zanjiri juda uzun emasmi, deb jiddiy shubhalanaman?

Qo‘shni Mercedes S-klassi elektr mashinalar tomonidan sarosimaga tushirilgan, 2026-yil boshida katta o‘zgarish qilishga shoshilmoqda, hatto dizaynning yarmini qaytadan ko‘rib chiqishdan tortinmayapti.

BMW 7-seriyasiga kelsak, u hali ham 2027-yilgacha sekin-asta qandaydir tuzatish rejasini chiqarishni kutadi, bunga chiday olasizmi?

Espionaj suratlari va renderlar allaqachon chiqqan ekan, aylanib o‘tish va tortinishning hojati yo‘q.

Hozirgi G70 avlodi 7-seriyasi tug‘ilganidan beri uning yuzi ko‘p tanqidga uchradi. Palach, g‘alati va hatto qandaydir asossiz takabburlik bilan.

BMW rahbariyati og‘izda qattiq gapirsa-da, amalda juda samimiy, bu yangilanish hozirgi dizaynning noto‘g‘ri yo‘nalishda ketganini tan olayotganini aniq ko‘rsatadi.

Avval eng ko‘p bahs-munozaraga sabab bo‘lgan burun teshigiga qarang. Hozirgi model Rolls-Royce’ning ulug‘vorligiga taqlid qilish uchun to‘g‘ri oqadigan panjara yasadi, natijada sherga o‘xshashga urinib, itga o‘xshab qoldi, yuziga yopishgan katta cho‘chqa burnidek.

Yangilanishdan keyin vertikal chiziqlar butunlay olib tashlanib, qora gorizontal chiziqlar bilan almashtirildi. Bu kesish juda qattiq bo‘ldi. Gorizontal chiziqlar haqiqatan ham vizual ta’sirni kengaytirib, old qismni pastroq ko‘rsatadi.

Ammo o‘ylab ko‘rdingizmi, vertikal panjara doim ulug‘vorlik va ma’muriy vakillik ramzi bo‘lib kelgan, gorizontal panjara odatda sport sedanlarining standart jihozi hisoblanadi.

D-klass ma’muriy flagmanini katta hajmdagi 3-seriya yoki yassilangan X6 ga o‘xshatish — bu evolyutsiyami yoki degradatsiyami? G‘azabsiz ham haybatli bosim hissi, ehtimol, shu bir nechta gorizontal chiziqlar tufayli yo‘qolib ketadi.

Endi o‘sha ko‘zlarga qarang. Ajratilgan faralar saqlanib qolgan, lekin yuqoridagi kunduzgi chiroqlar yanada ingichka qisilgan, pastdagi asosiy chiroq guruhi esa yarmiga qisqargan.

Dizaynerning miyasida nima bor? Chiroqni kichik qilish texnologik tuyg‘u degani? Butun yuz haqiqatan ham shafqatsizroq, tajovuzkorlikka to‘la ko‘rinadi.

Ammo muammo shundaki, 7-seriyani sotib oladigan bosslar mashinani birov bilan to‘g‘ri chiziqda poyga qilish uchun kerakmi yoki ofis binosi oldida obro‘ saqlash uchunmi?

Hozirgi dizayn tendensiyasi shunchaki tushunarsiz, besh metrdan uzun ma’muriy sedanini har doim tishlashga tayyor buqaga o‘xshatish kerakmi.

Bamper ham shunday, chiziqlar nihoyatda murakkab qilingan, mushak hissi paydo bo‘lgan, lekin o‘sha xotirjam nafislik, qo‘rqaman, butunlay yo‘qoladi.

Yon tomondan deyarli o‘zgartirilmagan, bu yaxshi xabar. Axir hozirgi 7-seriyaning yon chiziqlari ancha mustahkam, flagmanga xos og‘irlik hissini saqlab qolgan.

Orqa qismda qora-kumush rangli orqa bamper juda hashamatli tuyuladi. Bunday sportona ishlov berish M Power modellari uchun muammo emas, lekin oddiy 7-seriyada o‘ziga xos nomunosib tuyuladi.

Oxir-oqibat, bu yangilanish faqat yamoq-yashtiq o‘tish rejasidir.

BMWning butun diqqat-e’tibori Neue Klasse yangi avlod arxitekturasida, hozirgi 7-seriyasi faqat eski va yangi almashinuv davrining qurboni.

Katta pul sarflab qoliplarni qaytadan yasashni xohlamaydi, Mercedes S-klassining diqqat markazida bo‘lishiga ham qarab turolmaydi, faqat plastik qismlarga pichoq tegizib, yuzni o‘zgartirib yangilik hissini saqlab qolmoqchi.

Pulini ushlab, sotib olishni kutayotgan birodarlar, bu yerda bir rost gap aytishim kerak.

Agar hozirgi modelning Rolls-Royce’ga o‘xshash shon-shuhrat hissini yoqtirsangiz, hozir chegirmalar katta bo‘lganda, tezroq sotib oling. Hozirgi model xunuk bo‘lsa-da, hech bo‘lmaganda xunukligi bilan taniladi, xunukligi bilan katta shaxsga o‘xshaydi.

Agar hozirgi model juda yog‘li tuyulsa, 2027-yilgi yangilanishni kutmoqchi bo‘lsangiz, ruhiy tayyorgarlik ko‘rishingiz kerak. Yangilangandan keyin 7-seriya yanada yoshroq, sportonaroq bo‘lishi mumkin, lekin flagman sedaniga xos jiddiylikni butunlay yo‘qotishi ham mumkin.

Jiddiylik hissini yo‘qotgandan so‘ng, 7-seriya va uzaytirilgan 5-seriya o‘rtasidagi chegara tobora xiralashadi. Bir milliondan ortiq pulga katta hajmdagi sport sedanini sotib olish, bu hisob-kitob qanday bo‘lmasin zarar deb tuyuladi.

Yana bir narsani aytish kerak, Mercedes S-klassining bu yangilanishi ichki qism va aqlli texnologiyalarga qaratilgan, bu haqiqiy oltin va kumush bilan qilingan yangilanish.

BMW faqat tashqi ko‘rinishda o‘zgartirish kiritsa, ichki qismi hali ham o‘sha barmoq izi yig‘uvchidek katta egri ekran bo‘lsa, avtomobil tizimi hali ham o‘sha mantiqsiz tizim bo‘lsa, bu jangda g‘alaba qozonib bo‘lmaydi.

Hozirgi hashamatli avtomobil bozorida faqat yuz bilan odamlarni alday olmaysiz. Bosslarning pullari ham shamoldan kelmaydi, kimning mahsulot kuchi kuchli bo‘lsa, o‘sha yashab qoladi.

2027-yil juda uzoq, o‘zgarishlar juda katta. BMWning bu harakati mahsulot evolyutsiyasi emas, balki vaqtni cho‘zishdir.