2026-yil 25-aprel, Pekin avtosalonida SAIC Volkswagen o‘zining yangi energiya seriyasi ID.ERA’ning birinchi modeli — katta o‘lchamli uzaytirilgan diapazonli SUV sifatida belgilangan ID.ERA 9X’ni rasman taqdim etdi. Yangi avtomobil Pro, Max va Ultra nomli uchta to‘liq g‘ildirakli versiyada chiqarildi va narxi e’lon qilindi. Uchala model ham standart ravishda 192 qatorli lidar va Xingyun intellektual haydash yordam tizimi bilan jihozlangan bo‘lib, shahar va avtomagistral NOA navigatsiya funksiyasini qo‘llab-quvvatlaydi.
Tashqi ko‘rinish jihatidan ID.ERA 9X’ning old qismida yopiq panjara, butun bo‘ylab cho‘zilgan kunduzgi yorug‘lik chiroqlari va yorug‘ logotip qo‘llanilgan, ikki tomonda esa ajratilgan fara guruhlari joylashgan. Avtomobil yon qismida yashirin eshik tutqichlari va suzuvchi tom qoplamasi, orqa qismida esa bir chiziqli butun bo‘ylab cho‘zilgan orqa chiroq va yorug‘ belgi mavjud. Avtomobilning uzunligi, kengligi va balandligi mos ravishda 5207 millimetr, 1997 millimetr va 1810 millimetrni, g‘ildirak bazasi esa 3070 millimetrni tashkil etadi, ichki qismida olti o‘rindiqli joylashuv qo‘llanilgan.
Avtomobil ichidagi jihozlar bo‘yicha ID.ERA 9X ikkita 15,6 dyuymli markaziy boshqaruv va yo‘lovchi o‘rindig‘i qo‘shma ekrani, 8,88 dyuymli sehrli asboblar ekrani bilan ta’minlangan hamda Qualcomm Snapdragon 8295 chipi o‘rnatilgan. Avtomobildagi olti o‘rindining barchasi elektr sozlashni qo‘llab-quvvatlaydi, birinchi va ikkinchi qator o‘rindiqlar standart ravishda isitish, ventilyatsiya va massaj funksiyalariga ega. Audio tizimi jihatidan Pro versiyasi 18 ta dinamik bilan jihozlangan, Max va Ultra versiyalari esa 27 ta dinamikka ko‘tarilgan va bosh tayanch dinamiklarini o‘z ichiga oladi; Ultra versiyasida yana faqat unga xos 21,4 dyuymli orqa qator shift ekrani, oqimli media orqa ko‘zgu va imo-ishora orqali boshqarish funksiyasi mavjud.
Quvvat jihatidan yangi avtomobil EA211 kodli 1,5T dvigatelni uzaytiruvchi generator sifatida, old va orqa ikkita elektr motor bilan birgalikda to‘liq g‘ildirakli haydash tizimini tashkil etadi. Pro versiyasi 51,1 kilovatt-soat batareya to‘plami bilan jihozlangan, CLTC sof elektr yurish masofasi 347 kilometr, umumiy yurish masofasi 1611 kilometr; Max va Ultra versiyalari 65,2 kilovatt-soat batareya to‘plami bilan jihozlangan, sof elektr yurish masofasi 406 kilometr, umumiy yurish masofasi 1651 kilometr.
ID.ERA 9X 800 voltli yuqori kuchlanish platformasidan foydalanadi. Pro versiyasi 10%dan 80%gacha taxminan 19 daqiqada, Max va Ultra versiyalari esa taxminan 16,5 daqiqada quvvatlanadi. Rasmiy e’lon qilingan quvvatsiz holatdagi yoqilg‘i sarfi 100 kilometrga 6,27 litrni tashkil etadi.
Shassi qismida ID.ERA 9X old tomonda ikki qo‘sh aks, orqa tomonda ko‘p bog‘lanishli mustaqil osma qo‘llanilgan. Max va Ultra versiyalarida ikki kamerali havo osmasi va DCC uzluksiz o‘zgaruvchan damping amortizatorlari hamda aqlli oldindan ko‘rish funksiyasi mavjud. Barcha seriyalarda standart ravishda faol orqa g‘ildirak burilish tizimi o‘rnatilgan bo‘lib, burilish radiusi taxminan 4,85 metrni tashkil etadi.
Sharh: ID.ERA 9X’ning Pro versiyasi allaqachon nisbatan mukammal aqlli haydash va asosiy qulaylik jihozlariga ega bo‘lib, sof elektr yurish masofasi va osmaga yuqori talab qo‘ymaydigan foydalanuvchilar uchun mos keladi. Max versiyasi esa havo osmasi, uzoqroq sof elektr yurish masofasi va tezroq quvvatlash tezligini qo‘shgan, shu bilan birga audio tizimini ham yangilagan, narx va sifat nisbati nisbatan muvozanatli. Ultra versiyasining faqat unga xos jihozlari, masalan, orqa qator shift ekrani, oqimli media orqa ko‘zgu va boshqalar, ko‘proq orqa qator ko‘ngilochar tizimi va texnologik tuyg‘uga qo‘shimcha talabi bo‘lgan oilaviy foydalanuvchilarga qaratilgan. Umuman olganda, uchta modelning darajalarga bo‘linishi ancha ravshan bo‘lib, iste’molchilar o‘zlarining yurish masofasi, qulaylik jihozlari va byudjetiga qarab tanlov qilishlari mumkin.
