BYD bu safar ham Qin PLUS ga biroz yangilik qo‘shdi.
Yaqinda uchinchi avlod Qin PLUS ning rasmiy tasvirlari e’lon qilindi.
Hozircha ma’lum qilingan ma’lumotlarga ko‘ra, yangi avtomobilning umumiy posturali uzunroq va nafisroq bo‘lib, kuzov uzunligi 4840 mm ga, g‘ildirak bazasi ham 2800 mm ga yetgan.
Yana bir e’tiborga molik jihat shundaki, bu safar yangi avtomobilga tom ustidagi lazer radarini ixtiyoriy ravishda o‘rnatish mumkin, sotuvga chiqishi oktyabr oyining oxirida kutilmoqda.
Rostini aytsam, bu kuzov o‘lchamlari ma’lumotlarini ko‘rib, kichik Ba menimcha, bu safar Qin PLUS haqida eng ko‘p gapirishga arziydigan narsa, ehtimol, faqat tashqi ko‘rinishning chiroyli bo‘lgani emas, balki uning ichki makon va aqlli haydashga yordam berish tizimlari yo‘nalishlarida yana ish olib borishga tayyorlanayotganidir.
Avval tashqi ko‘rinishga qaraylik.
Yangi Qin PLUS DM-i BYD ning eng so‘nggi oilaviy dizayn tilidan foydalangan, oldingi faralar ancha ingichka va uzun qilib ishlangan, vizual jihatdan ta’sirchanroq.
Pastki havo kirish teshigi ikki tomoniga havo kanaliga o‘xshash shakllar ham qo‘shilgan, bu ma’lum darajada sport tuyg‘usini beradi, juda oddiy ko‘rinmaydi.
Albatta, tashqi ko‘rinish kabi narsalar har kimga har xil tuyuladi, yoqadimi-yo‘qmi, baribir haqiqiy avtomobilni ko‘rish kerak.
Lekin rasmiy tasvirlardan ko‘rinishicha, yangi avtomobilning umumiy chiziqlari haqiqatan ham yanada erkinroq bo‘lgan, hech bo‘lmaganda vizual ko‘rinishda an’anaviy oilaviy sedanlarning o‘ta tekis va barqaror tuyg‘usini ta’qib qilmagan.
Biroq, haqiqatan ham ko‘proq e’tibor berishga arziydigani tom ustidagi o‘sha lazer radaridir.
Ilgari odamlar Qin PLUS haqida gapirganda, ko‘proq plug-in gibrid, yoqilg‘i sarfi va kundalik foydalanish xarajatlariga e’tibor berishardi.
Bu safar tom ustidagi lazer radarining ixtiyoriy o‘rnatish ro‘yxatiga kirishi yangi avtomobilning aqlli haydashga yordam berish jihatida ham yangi diqqatga sazovor joy borligini ko‘rsatadi.
Ammo bu yerda kichik Ba men aniq aytishim kerak, lazer radarining borligi amaliy aqlli haydash qobiliyatining albatta kuchli bo‘lishini anglatmaydi.
Aniq qaysi yordamchi haydash funksiyalarini qo‘llab-quvvatlashi, tizimning ishlashi qandayligi va turli konfiguratsiyalar o‘rtasida qanday farq borligi hozircha qo‘shimcha ma’lumotlarni kutishni talab qiladi.
Shaxsan menimcha, bu qismni kutishga arziydi, lekin hozircha shoshilib xulosa chiqarishning hojati yo‘q.
Endi kuzov o‘lchamlariga qarasak, bu safargi o‘zgarish ham e’tiborga loyiq.
Yangi avtomobilning uzunligi, kengligi va balandligi mos ravishda 4840 mm, 1900 mm, 1498 mm, g‘ildirak bazasi 2800 mm.
Old va orqa g‘ildirak izlari 1620 mm, oldingi osma 978 mm, orqa osma 1062 mm, yaqinlashish burchagi 13°, uzoqlashish burchagi 14°.
Faqat shu ma’lumotlarga qarasak, kuzov uzunligi va g‘ildirak bazasi ancha ko‘rinadigan raqamli ifodaga ega bo‘lgan.
Biroq, hamma ham faqat o‘lchamlar jadvaliga qarab qolmasin, kuzov uzunligi qancha oshgani bir gap, amalda o‘tirganda kengmi, orqa qator oyoq bo‘shlig‘i qanday, o‘rindiqlar qulaymi — bu boshqa gap.
Ayniqsa oilaviy sedanlar uchun, odatda oila a’zolarini olib qo‘yish, dam olish kunlari butun oila bilan chiqishda orqa qator tajribasi ko‘pincha tashqi ko‘rinishdagi kichik o‘zgarishlardan ko‘ra muhimroq.
Yangi Qin PLUS ning amaliy o‘tirish ko‘rsatkichlari qandayligi esa haqiqiy avtomobilni sinab ko‘rgandan keyin gaplashish kerak.
Bundan tashqari, yangi avtomobilning tayyor massasi 1520 kg, umumiy massasi 1915 kg, eng yuqori tezligi 180 km/soat.
Shinalar esa 215/65 R16 va 215/60 R17 ikki xil o‘lchamda taqdim etiladi, bu turli konfiguratsiya versiyalariga mos kelishi kerak, aniq qanday moslashtirilishi yana tasdiqlanishi kerak.
Quvvat jihatidan, yangi Qin PLUS plug-in gibrid quvvat tizimidan foydalanishda davom etadi.
Yoqilg‘i qismida BYD472QC modelidagi 1.5L tabiiy so‘rishli dvigatel o‘rnatilgan, u BYD Avtomobil Co., Ltd. tomonidan ishlab chiqariladi, dvigatel quvvati 74 kVt.
Elektr haydash qismida doimiy magnitli sinxron haydash dvigateli ishlatiladi, modeli TZ210QYA, dvigatelning eng yuqori quvvati 120 kVt, nominal quvvati 55 kVt.
Batareya esa 16,227 kVt/soat va 24,337 kVt/soat ikki xil o‘lchamda taqdim etiladi, ikkalasi ham lityum temir fosfat batareyasi, mos ravishda sof elektr yurish masofasi 107 km va 160 km.
Bu ma’lumotlar ichida menimcha, eng e’tiborga loyig‘i 160 km sof elektr yurish masofali versiyadir.
Kundalik qatnov masofasi unchalik uzoq bo‘lmagan va quvvatlash sharti bo‘lgan oilalar uchun sof elektr yurish masofasi qanchalik uzun bo‘lsa, kundalik foydalanishda yoqilg‘i sarfini kamaytirish imkoniyati shunchalik ko‘p bo‘ladi.
Albatta, amalda qancha yurish mumkinligiga haydash odatlari, yo‘l sharoiti, harorat kabi omillar ta’sir qiladi, nominal yurish masofasini har kuni yurish mumkin bo‘lgan raqam deb qabul qilish mumkin emas.
Yana bir 107 km yurish masofali versiyaning ham o‘z qo‘llanish holatlari bor.
Aniq qaysi birini tanlash kundalik qatnov masofasi, quvvatlash qulaymi-yo‘qmi va ikki versiya o‘rtasidagi yakuniy narx farqiga qarab baholanishi kerak.
Aytganday, bu safar uchinchi avlod Qin PLUS ko‘p ma’lumot berdi, lekin iste’molchilarning buyurtma berishiga haqiqatan ta’sir qiladigan narsalar hozircha to‘liq oshkor qilinmagan.
Kuzov uzunligi 4840 mm, g‘ildirak bazasi 2800 mm, ustiga tom ustidagi lazer radarini ixtiyoriy o‘rnatish va ikki xil sof elektr yurish masofali versiya — bularning barchasi hech bo‘lmaganda bu avtomobilning davom etib e’tibor berishga arziydigan bir nechta o‘zgarishlari borligini ko‘rsatadi.
Faqat yangi avtomobilning yakuniy narxi qancha bo‘lishi, turli konfiguratsiyalar qanday taqsimlanishi, lazer radarining qaysi funksiyalarga mos kelishi — bu muhim savollarga keyingi xabarlarni kutish kerak.
Menimcha, Qin PLUS ning o‘zi allaqachon ancha aniq oilaviy pozitsiyaga ega, bu safar agar ichki makon, kundalik foydalanish tajribasi va aqlli haydashga yordam berish o‘rtasidagi munosabatni yaxshi hal qila olsa, haqiqatan ham iste’molchilarga ko‘proq tanlov taqdim etish imkoniyati bor.
Lekin gapni haddan tashqari oshirib yuborish kerak emas, konfiguratsiyaning ko‘payishi bir gap, narxning mos kelishi yana boshqa gap.
Sotuvga chiqishi oktyabr oyining oxirida kutilmoqda, endi BYD aniq konfiguratsiyalar va sotuv narxini qanday e’lon qilishini ko‘rish kerak.
Aka-uka va opa-singillar, sizningcha, bu safar uchinchi avlod Qin PLUS da eng e’tiborga loyig‘i 2800 mm g‘ildirak bazasimi yoki tom ustidagi lazer radarmi?
