17-oktyabr kuni AION Ray7 oldindan sotuvga chiqarildi, jami beshta konfiguratsiya: 530 orqa g‘ildirakli Driving Fun versiyasi, 530 orqa g‘ildirakli Laser versiyasi, 702 orqa g‘ildirakli Driving Fun CATL versiyasi, 702 orqa g‘ildirakli Laser CATL versiyasi, 702 orqa g‘ildirakli EMB Laser CATL versiyasi, oldindan sotuv narxi 128,8 mingdan 158,8 ming yuangacha.
Ray7 past profilli va keng kuzovli fastback kupe uslubida ishlangan, old va orqa qismida kvant yulduz halqasi uzluksiz LED yorug‘lik chizig‘i bilan jihozlangan, yorug‘lik chizig‘i markaziga “AION” belgisi joylashtirilgan. Yon tomonda ramkasiz eshiklar va yarim yashirin eshik tutqichlari mavjud, g‘ildirak disklari 17 dyuym va 19 dyuym ikki xilda taqdim etiladi. Avtomobil 14 joyda aerodinamik optimallashtirishdan o‘tkazilgan, havo qarshiligi koeffitsiyenti 0,22Cd. Kuzov uzunligi, kengligi va balandligi 4960mm, 1900mm, 1455mm, g‘ildiraklar bazasi 2920mm. Old bagaj hajmi 61L, orqa bagaj hajmi 445L.
Salon o‘rab turuvchi tartibda, 8,8 dyuymli suyuq kristall asboblar paneli, 15,6 dyuymli 2,5K markaziy ekran va uch spitsali rul bilan jihozlangan, elektron uzatish qulfi qo‘llanilgan. Avtomobil chipi Qualcomm Snapdragon 8295P, 24G xotira va 128G saqlash bilan. 702km versiyasi sentinel rejimi, old o‘rindiqlar uchun 50W simsiz telefon quvvatlash, old o‘rindiqlarning elektr xotirasi, isitish, ventilyatsiya, massaj (faqat haydovchi o‘rni) funksiyalari bilan jihozlangan.
Laser versiyasi WeRide L4 darajasidagi bir xil manbadan olingan bir bosqichli uchdan-uchgacha katta model bilan jihozlangan, 1 dona 192 liniyali lazer lidar, 3 dona 4D millimetr to‘lqinli radar, 11 dona kamera va 12 dona ultratovush radari, jami 27 dona aqlli haydash sensori mavjud, shahar navigatsiyasi, tezyurar yo‘l navigatsiyasi yordamchisi va to‘liq stsenariyli avtomatik to‘xtash yordamchisini qo‘llab-quvvatlaydi.
Ray7 Huawei DriveONE ko‘p funksiyali elektr haydovchi bilan jihozlangan, orqa tomonda joylashgan yagona elektr motorining maksimal quvvati 180kW, maksimal momenti 235N·m. Batareya 45,58kWh va 62,98kWh ikki xil sig‘imda taqdim etiladi, CLTC sof elektr yurish masofasi mos ravishda 530km va 702km, 30%-80% tez quvvatlash vaqti mos ravishda 22 daqiqa va 21 daqiqa. Magazin batareyasi 2.0 xavfsizlik texnologiyasi bilan jihozlangan, avtomobil va bulut tomonidan ikki tomonlama 24 soatlik xavfsizlik monitoringini qo‘llab-quvvatlaydi. 6kW tashqi quvvat chiqarishni qo‘llab-quvvatlaydi.
Shassi alyuminiy aralashmali oldingi ikki A-traversa va orqa besh bo‘g‘imli mustaqil osma bilan jihozlangan, 702km versiyasi FSD adaptiv damping amortizatori va HRS gidravlik qaytish to‘xtatgichi bilan jihozlangan, eng yuqori konfiguratsiyali model Huawei DriveONE EMB to‘liq elektr simli tormoz bilan jihozlangan. Barcha modellarda minimal burilish radiusi 5,3 metr.
Xiao Tang fikri: rasmiy e’lon qilingan CLTC bo‘yicha yuz kilometrga elektr sarfi 9,7kWh (530km versiyasi) va 9,8kWh (702km versiyasi), ikki versiya deyarli bir xil; 172km yurish masofasi farqi asosan 17,4kWh batareya sig‘imi farqidan kelib chiqadi, samaradorlik farqidan emas. Ya’ni, “9 bilan boshlanuvchi” ko‘rsatkich butun qator uchun umumiy asos bo‘lib, yurish masofasi uzunligi asosan batareya bilan belgilanadi. Beshta avtomobilning darajalarga bo‘linishi asosan uch joyda: batareya sig‘imi, lazer lidar, hamda FSD, HRS, EMB kabi shassi elektr boshqaruv qismlari.
