Yaqinda avtomobil olamida katta-kichik yangilik paydo bo‘ldi: noyabr oyida APEC konferensiyasi Shenchjen shahrida bo‘lib o‘tadi, BYD rasmiy hamkor maqomini oldi, Denza avtomobili transport xizmatini ta’minlash tenderida g‘olib chiqdi va 700 ga yaqin avtomobil taqdim etadi, shulardan ikkinchi avlod Denza D9 600 tadan ko‘proqni tashkil etib, 21 ta iqtisodiyotning yuqori martabali delegatsiyalariga protokol xizmati ko‘rsatadi.

Bunday yangiliklarga avval qiziqib o‘tib ketaverardik, ammo MPV yo‘nalishini uzoq vaqtdan beri kuzatib boruvchi bloger sifatida menimcha, bu masalani batafsil tahlil qilib, ikki og‘iz gapirishga arziydi — nega xorijiy mehmonlarni qabul qilish kabi "xatoga yo‘l qo‘yib bo‘lmaydigan" vaziyatda oxir-oqibat aynan bir yangi energiya MPV tanlandi? Buning ortida aslida mahsulot kuchiga bir marta ekstremal bosim sinovi yotibdi.

Birinchi, rasmiy avtomobil "yorliq yopishtirish" emas, har tomonlama katta sinovdir

Ko‘pchilik nega bitta rasmiy belgilangan avtomobil haqida bunchalik ko‘p gapirish kerakligini tushunmaydi. Aslida boshqa tomondan qarasangiz: xorijiy mehmonlarni qabul qilish sharoiti avtomobilga qo‘yadigan talablar uy avtomobiliga qaraganda ancha qattiqroq —

Vaqt kechiktirishga yo‘l qo‘ymaydi: jadval daqiqagacha aniq, quvvat to‘ldirish tez bo‘lishi shart, quvvatlash sababli kun tartibi kechikmasligi kerak;

Yo‘lovchilar badavlat va yuqori martabali: qulaylik eng pastki talab, NVH, o‘rindiqlar, osma sifatidagi har qanday kamchilik cheksiz kattalashtiriladi;

Yo‘l sharoiti nazorat qilib bo‘lmaydi: Shenchjen dengiz bo‘yida, ko‘ndalang shamol, to‘satdan shina yorilishi, uzluksiz yuqori chastotali foydalanish — xavfsizlik zaxirasi to‘liq bo‘lishi shart;

Qiyofa — davlat qudratidir: avtomobilning o‘zi mezbon mamlakat sanoat darajasining "ko‘chma ko‘rgazma maydoni".

Shuning uchun protokol avtomobillar karvoniga kira oladigan avtomobilning mahsulot kuchida ko‘zga tashlanadigan kamchilik bo‘lmasligi kerak. Men tez-tez aytadigan gapim ham shu: rasmiy qabul bozori — avtomobil mahsulot kuchining "oynasi", bu yerda hech qanday marketing o‘rami ish bermaydi.

Ikkinchi, ikkinchi avlod Denza D9 ning mahsulot kuchi aslida nimada kuchli?

Avtomobilning o‘ziga qaytaylik. Ikkinchi avlod Denza D9 ning bu tenderda g‘olib chiqishi asosan bir necha qat’iy ko‘rsatkichlarga bog‘liq:

1. Quvvat to‘ldirish: 5 daqiqada quvvat, 9 daqiqada to‘liq

Ikkinchi avlod pichoq batareyasi va tezkor quvvatlash texnologiyasi bilan jihozlangan, rasmiy ma’lumotlarga ko‘ra 5 daqiqada quvvatlanadi, 9 daqiqada to‘liq quvvat oladi, minus 30 daraja sovuqda ham faqat 3 daqiqa ko‘proq vaqt ketadi. Bu nimani anglatadi? Protokol karvoni har kuni ertalab yo‘lga chiqishdan oldin quvvat to‘ldirish vaqti asosan benzinli avtomobilga yonilg‘i quyish bilan tenglashadi, elektromobil MPV ning rasmiy qabulda eng katta og‘riq nuqtasini — quvvat to‘ldirish ritmining yuqori intensivlikdagi uzluksiz jadvalga yetisha olmasligini butunlay hal qiladi.

2. Xavfsizlik: yuqori mustahkamlikdagi po‘lat + shina yorilishida barqarorlik nazorati, ekstremal sharoitlarni oldindan himoyalash

75% yuqori mustahkamlikdagi po‘lat kuzov, 9 ta havo yostig‘i faqat asos, men uchun muhimiroq iCWC ko‘ndalang shamol barqarorlik nazorati va yuqori tezlikda shina yorilishida barqarorlik nazorati kabi ikkita faol xavfsizlik texnologiyasi. Shenchjen dengiz bo‘yida, kuzda ko‘ndalang shamolli yo‘l uchastkalari ko‘p; yuqori tezlikda shina yorilishi esa MPV to‘liq yuklangan holda eng xavfli baxtsiz hodisa sabablaridan biridir. Bu ikkita kam ehtimolli, yuqori xavfli vaziyatga alohida texnik zaxira yaratilgani muhandislar haqiqatan ham rasmiy avtomobil sharoitiga moslab ishlab chiqqanini ko‘rsatadi.

3. Qulaylik: "tinglash"dan "tushunish"ga

Salonda AI agenti «Didixia» muloqot uchun mas’ul, yarim anilin teri bulutli o‘rindiqlar 15 qavatli tuzilma va 16 nuqtali massajga ega, ustiga ikki klapanli Yunyan-C va yo‘l sirtini oldindan ko‘rish 2.0 qo‘shilgan. Bu kombinatsiyaning mantiqi juda aniq: mehmon avtomobilga chiqqandan keyin tebranish, charchoq, boshqaruv xarajati butunlay nolga tushsin. Qabul sharoitida haydovchi eng yaxshisi "ko‘rinmas", yo‘lovchi eng yaxshisi "sezmas" bo‘lishi kerak, bu osma va salon aynan shu maqsad sari intilgan.

Uchinchi, nega Denza? Tasodif ichidagi qonuniyat

Bozor nuqtai nazaridan bu tanlov ham ajablanarli emas. Denza D9 2022-yilda bozorga chiqqandan beri jami sotuv hajmi 350 mingtadan oshdi, 2023, 2024, 2025 uch yil ketma-ket Xitoy MPV sotuv chempioni bo‘ldi, bu miqyosga erishgan dunyodagi birinchi yangi energiya MPV hisoblanadi. Sotuv hammasini isbotlamaydi, lekin hech bo‘lmaganda eng talabchan MPV iste’molchilari — korxona egalari va oilaviy foydalanuvchilar — orasida haqiqiy pul bilan ovoz berib o‘tganini isbotlaydi.

Yana qiziqarlisi — avtomobil egalarining portreti: Gonkong moliya kotibi, Sino Group raisi Dovid Ng, Van Lixom, Pan Syaotin…… millionlik avtomobillarga o‘rganib qolgan bu odamlar kundalik qatnov uchun D9 ni tanlashadi. Protokol sharoitidagi eng qiyin narsa — "yaxshi avtomobillarga o‘rganib qolgan odamlar"ni kamchilik qidirmasligiga erishtirish, bu foydalanuvchilarning mavjudligi esa D9 ning qulayligi va sifatiga eng yuqori kafolatdir.

Bundan tashqari, 2026-yil davomida Denza D9 allaqachon Boao Osiyo forumi, Xitoy-ASEAN ko‘rgazmasi, yozgi Davos, APEC o‘rmon vazirlari darajasidagi yig‘ilishiga xizmat qilgan, ya’ni bir yil davomida "amaliy mashg‘ulot"dan o‘tgan. APEC ning uni tanlashi tavakkalchilik emas, tabiiy qonuniyat.

To‘rtinchi, yakunda: bu avtomobilning ma’nosi avtomobilning o‘zidan ham katta

Oxirida makro jihatdan gapiraylik. APEC Shenchjenda bo‘lib o‘tadi, Shenchjenda ishlab chiqarilgan avtomobil Shenchjenda o‘tkaziladigan konferensiyaga xizmat qiladi, bu yopiq zanjir ortida butun Xitoy yangi energiya avtomobil sanoat zanjirining yetukligi yotibdi.

O‘n yil oldin xalqaro miqyosdagi tadbirlarning protokol avtomobillar karvoni ro‘yxatida Xitoy brendlarini deyarli ko‘rish mumkin emas edi; o‘n yildan so‘ng bir yangi energiya MPV 700 ga yaqin miqyosda bu sahnaga chiqa oldi. "Xitoyda ishlab chiqarilgan"dan "Xitoyda aql bilan ishlab chiqarilgan"ga qadar, Denza D9 ning bu safargi roli qaysidir ma’noda Xitoy avtomobil sanoatining o‘nlab yillik yuksalish taraqqiyotining bir lavhasidir.

Albatta, bloger sifatida men yana shu gapni aytaman: shon-sharaf qo‘shimcha ball, mahsulot kuchi esa asosiy poydevor. APEC — bir oyna, noyabr oyidagi konferensiya davomida bu 600 dan ortiq D9 ning har bir qatnovi global ommaviy axborot vositalari ko‘z o‘ngida bo‘ladi.

Bu katta sinovni sabrsizlik bilan kutamiz