Oktyabr oyining o‘rtalarida Shangjie Z9 ning MIIT (Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi) e’lon qilgan rasmiy ro‘yxatdan o‘tkazish suratlari chiqishi bilanoq, internet foydalanuvchilari izohlar bo‘limida portlash yuz berdi — “Bu xuddi kattalashtirilgan Qijing GX7 emasmi?” O‘xshash to‘rtburchak konturli faralar, o‘xshash tom ustidagi qo‘riqxona minorasi uslubidagi lazer radar, o‘xshash uzluksiz orqa chiroqlar... Ikkita Huawei tizimiga mansub o‘rta va katta o‘lchamli SUV yonma-yon qo‘yilganda, haqiqatan ham “yaqin qarindosh” degan taassurot paydo bo‘ladi.

Ammo o‘xshashlik o‘xshashlik bo‘lsa-da, kim oldin, kim keyin ekanini vaqt chizig‘i yashira olmaydi. Qijing GX7 joriy yilning iyun oyida jahon miqyosida ilk bor namoyish etilgan, 23-sentabrda rasman sotuvga chiqqan, dizayndan tortib ommaviy ishlab chiqarish va yetkazib berishgacha butun jarayonni yakunlagan. Shangjie Z9-chi? Hozirgina MIIT ro‘yxatdan o‘tkazishini tugatgan, narxi ham e’lon qilinmagan, yetkazib berish eng erta 2027-yilning ikkinchi choragida bo‘ladi. Biri allaqachon yo‘lda yuribdi, biri hali qog‘ozda chizilmoqda — bu dizayn tilini kim belgilagan, kim taqlid qilmoqda, buni bir qarashda ko‘rish mumkin.

Eng muhimi — dizayn ortidagi tizim chuqurligi. Qijingning tashqi ko‘rinishi Huawei Milan Estetika Instituti va Qijing jamoasi tomonidan birgalikda ishlangan, yuzga yaqin dizayner 8 oy davomida dizaynni yakuniy shaklga keltirgan. GX7 GT7 ning “nafis taranglik estetikasi” oilaviy tilini meros qilib olgan — pastga sho‘ng‘igan pastki old qism, ikki bosqichli tom chizig‘i, keng tashqariga kengaygan g‘ildirak arkalari, uch bosqichli taranglik egri chiziqlari, har bir chiziq yuzlab eskiz va ma’lumotlar asosida sayqallangan mahsulotdir. Dizayn originalligi nuqtai nazaridan, GX7 ning erta ustunligi va tizimli qobiliyatini Shangjie Z9 oddiygina “o‘xshab qo‘yish” bilan quvib yeta olmaydi.

Ma’lumot yetarli bo‘lmaganda pul tikish — eng katta xavf; kartalarni ochib, keyin qaror qabul qilish — aniqlikning o‘zi foyda. Iste’molchi nuqtai nazaridan, savol tug‘iladi: “tayyor mahsulot” Qijing GX7 ni tanlashmi yoki “fyuchers” Shangjie Z9 ni kutishmi?

Narx: aniq belgilangan narx — eng oddiy samimiyat

Avval eng real masalani ko‘rib chiqaylik. Qijing GX7 ning boshlang‘ich versiyasi rasmiy tavsiya etilgan narxi 239,900 yuan, cheklangan imtiyoz davrida 229,900 yuan bilan xarid qilish mumkin. Eng yuqori darajali uch motorli to‘rt g‘ildirakli versiyasi 301,900 yuan, unga Huawei Qiankun ADS 5 super darajali aqlli haydash tizimi, to‘rtta lazer radar, CDC uzluksiz o‘zgaruvchan damping amortizatorlari, old Continental to‘rt pistonli qattiq kaliperlar allaqachon kiritilgan — bu raqobatchilarda ko‘pincha qo‘shimcha to‘lov bilan ixtiyoriy o‘rnatiladigan jihozlar GX7 da barcha versiyalarda standart, bir tiyin ham qo‘shimcha to‘lanmaydi.

Shangjie Z9 hozirgacha rasmiy narxga ega emas. Internetda tarqalgan “350 mingdan 400 ming yuangacha” bloggerlar tomonidan hisoblab chiqarilgan, brend e’loni emas. Hatto taxminiy oraliqning eng pastki chegarasi 350 ming yuanni taqqoslash uchun oladigan bo‘lsak ham, boshlang‘ich chegara GX7 ning eng yuqori versiyasidan qariyb 50 ming yuan qimmat, GX7 ning boshlang‘ich versiyasidan esa 120 ming yuandan ziyod qimmat. Narxi hatto e’lon qilinmagan mashinaga iste’molchilarni 300-400 ming yuan naqd pulini xavf ostiga qo‘yishga majbur qilish — aqlli xaridor buni o‘zi hisoblab ko‘radi.

Jihozlar: biri to‘liq ochiq, biri hali ham “ko‘r quti”

GX7 ning to‘liq jihozlar jadvali bizga allaqachon tanish: salon HarmonySpace 6 tizimi bilan jihozlangan, markaziy ekran va yo‘lovchi o‘rindig‘i oldida har biri 15,6 dyuymli aqlli ekran, 88 dyuymli AR-HUD bosh ekrani, yuqori versiyalarda 21 dinamikli HUAWEI SOUND audio tizimi. Haydovchi va yo‘lovchi o‘rindig‘i 12 yo‘nalishli elektr sozlash, isitish, ventilyatsiya, massaj, nol tortishish, elektr oyoq tayanchi bilan to‘liq jihozlangan, orqa o‘rindiq suyanchig‘i 52 gradusgacha elektr sozlanishi mumkin, isitish, ventilyatsiya va oyoq tayanchi bilan. Butun avtomobilda 11 ta xavfsizlik yostig‘i, kuzov 2200 MPa issiq gaz bilan shishirilgan quvurli to‘sinlardan foydalanilgan, bagaj hajmi 868 dan 2215 litrgacha. Kengaytirilgan diapazonli umumiy yurish masofasi 1500 kilometrdan oshadi, uch motorli versiya 5C tez quvvatlashni qo‘llab-quvvatlaydi, 10 daqiqada 30% dan 80% gacha quvvatlanadi.

Shangjie Z9-chi? MIIT ro‘yxatdan o‘tkazish bizga faqat kuzov o‘lchamlari, motor quvvati va shina spetsifikatsiyasini aytib bera oladi. Audio qaysi brend, ekran qancha katta, salon qaysi tizim, o‘rindiq qaysi material, batareya qancha katta, yurish masofasi qancha — hammasi savol belgisi. Iste’molchi oldida tanlov savoli emas, balki bo‘sh joyni to‘ldirish savoli turibdi, faqat savol tuzuvchi hali javobni o‘ylab topmagan.

Shassi: tuzilma shaklni belgilaydi, sozlash ruhni belgilaydi

Ikkala avtomobil ham Huawei ning yelkasida turadi, lekin turish holati boshqacha.

GX7 Huawei Qiankun Chitu platformasidan foydalanadi, olti birlashgan to‘liq sohali integratsiyalashgan arxitektura haydash, tormozlash, boshqarish, osma, kuzov, issiqlik boshqaruvini yagona boshqaruvga birlashtiradi, aniqlik kechikishi 1 millisekundda nazorat qilinadi. Old ikki richagli va orqa H richagli ko‘p bo‘g‘imli mustaqil osma, barcha versiyalarda standart CDC amortizatorlari, ikki motorli va undan yuqori versiyalarda yopiq ikki kamerali havo osmalari, kuzov balandligini sozlash diapazoni 100 millimetrga yetadi. Old g‘ildiraklarda Continental to‘rt pistonli qattiq kaliperlar, tormozlash javobi tez va chiziqli. Amaliy sinovda los sinovi natijasi soatiga 81,6 kilometr, yuqori tezlikdagi ho‘l sirli yo‘lda ikki marta siljish sinovi soatiga 122 kilometr — g‘ildirak bazasi 3 metrdan oshadigan o‘rta va katta o‘lchamli SUV uchun bu ko‘rsatkichlar juda ta’sirli.

Shangjie Z9 Shangjie Z7 ning shassi arxitekturasini davom ettirishi kutilmoqda, old ikki richagli orqa besh richagli, Huawei Turing platformasi bilan jihozlangan, tormoz tizimi Oumowei MKC2 simli tormozlashdan foydalanadi. Apparat asosi yomon emas, lekin GX7 allaqachon real sinov natijalarini taqdim etgan, Z9 ning sozlash darajasi, havo osmasi bilan jihozlanganmi, yerdan balandlik geometriyasi hozircha taxmin. Shassi degan narsa — uchdan biri apparat, yettidan biri sozlash, faqat tuzilma shaklini bilish yetarli emas.

Aqlli haydash: amalga oshirilishi mumkin bo‘lgan intellekt yetakchi deb atalishga loyiq

Bu ikki avtomobilning eng katta farq qiladigan joyi.

GX7 barcha versiyalarda standart ADS 5 super darajali versiya, 38 ta sensor idrok massivi hosil qiladi: 1 ta 896 qatorli ikki yo‘lli tasvir darajasidagi lazer radar va 3 ta qattiq holatli lazer radar, 5 ta 4D millimetr to‘lqinli radar, 11 ta yuqori idrok kameralari, 12 ta ultratovush radarlari. L3 darajasidagi sakkiz katta zaxira arxitekturasi barcha versiyalarda standart — ikki tomonlama idrok, hisoblash quvvati, aloqa, quvvat ta’minoti, tormozlash, boshqarish, joylashuv, apparat darajasida kelajakdagi avtonom haydash yangilanishi uchun yo‘l ochilgan. Avtomobilni olgandan so‘ng darhol yuqori tezlikdagi navigatsiya yordamchisi va aqlli to‘xtashdan foydalanish mumkin, shahar navigatsiyasi va to‘xtash joyidan to‘xtash joyigacha funksiyasi ixtiyoriy ochiladi, butun mamlakat bo‘ylab 1 million 200 mingdan ortiq to‘xtash joyini qamrab oladi.

Shangjie Z9 hozircha faqat ro‘yxatdan o‘tkazish suratlaridan tom ustidagi lazer radar va bir nechta sensor teshiklarini ko‘rish mumkin. ADS 4 mi yoki ADS 5? Nechta lazer radar? L3 zaxira arxitekturasi bormi? Rasmiylar hozirgacha hech qanday javob bermagan. Z7 ning standart ADS 4.1 qo‘llash tajribasiga qarab, Z9 katta ehtimol bilan Qiankun aqlli haydash tizimi bilan jihozlanadi, lekin “katta ehtimol” degan uch so‘z iste’molchining o‘n minglab yuan qo‘shimcha to‘lab xavf ostiga qo‘yishiga arziydimi?

Xulosa:

Qijing GX7 ochiq imtihon javobini taqdim etadi: 229,900 yuandan boshlab, ADS 5 to‘rt lazer radarli aqlli haydash, Chitu shassi, kengaytirilgan diapazonli yurish masofasi 1500 kilometrdan oshadi. Bu narx o‘rta va katta o‘lchamli SUV bozorida juda tajovuzkor.

Shangjie Z9 yuqoriroq pozitsiyaga ega, kuzovi kattaroq, lekin “yuqoriroq” “qimmatroq arziydi” degani emas. Bir avtomobil hatto asosiy parametrlarini ham e’lon qilmagan bo‘lsa, iste’molchi mahsulot emas, faqat umid sotib oladi.

Hozirda avtomobil sotib olishga ehtiyoji bor oilalar uchun 300-400 ming yuanni yarim yildan keyin yetkazib berilishi mumkin bo‘lgan fyuchersga tikishdan ko‘ra, kaliti allaqachon tayyor turgan GX7 ni ko‘rib chiqish yaxshiroq. Yaxshi iste’mol qarori — ma’lumot yetarli bo‘lmaganda pul tikish emas, balki ma’lumot yetarli bo‘lganda hukm chiqarishdir. Noaniqliklarga to‘la bu bozorda “aniqlik” ning o‘zi kamdan-kam uchraydigan mahsulot kuchidir.