23-oktabr kuni Dongfeng Fengshen L8+ rasman sotuvga chiqdi. Narx e’lon qilinishi bilan atrofimdagi oilaviy SUV ko‘rib yurgan bir necha do‘stim so‘rab keldi: cheklangan muddatli almashtirish narxi 12,99–15,99 million yuan, 700TOPS hisoblash quvvatiga ega versiya 14,99 million yuandan boshlanadi, 15 million yuan ichida haqiqatan ham 700TOPS aqlli haydash sotib olish mumkinmi? Bu masalani CCTVning o‘sha jonli efiridan boshlash kerak.
CCTV sinov maydonini Everestning 108 burilishiga ko‘chirdi: qattiq sovuq, kislorod kam, signal yo‘q, yo‘l belgilari yo‘q, yuqori aniqlikdagi xarita yo‘q, shag‘alli yo‘l, suv kechuv, gofrirovka yo‘l, jarlikda to‘xtash, qoramol va qo‘ylar yo‘lni to‘sishi, yuk mashinasi bilan qarama-qarshi o‘tish — barchasi sinovdan o‘tdi, Fengshen L8+ butun yo‘lni nol aralashuv bilan bosib o‘tdi. Bu mushaklarini ko‘rsatish deb aytishingiz mumkin, lekin ekstremal stsenariylarda jonli efirga chiqishga jur’at qilish hech bo‘lmaganda bu tizimning ishdan chiqmaganini ko‘rsatadi. Oddiy foydalanuvchi uchun parametrlardan ko‘ra muhimroq narsa — uning haqiqiy yo‘lda barqaror ishlay olishi.
700TOPS + Momenta R7, aqlli haydash kelajakdagi va’da emas
Fengshen L8+ dunyoda birinchi bo‘lib Tianyuan aqlli haydash T800 tizimini o‘rnatdi, apparat qismida Nvidia Thor-U 700TOPS chipi berilgan, bu 15 million yuan ichida yagona 700TOPS hisoblash quvvatiga ega aqlli haydash SUV. Rasmiylarning aytishicha, hisoblash quvvati shu darajadagi asosiy oqimning 3,5 baravariga yetadi va kelgusi 5 yillik dasturiy yangilanishlarni qondira oladi. Mening fikrimcha, yuqori hisoblash quvvati asos, lekin raqamlarni ilohiylashtirmaslik kerak; tajribani aslida algoritm, ma’lumot va sozlash belgilaydi.
Algoritm jihatidan Tianyuan aqlli haydash T800 Momenta R7 dunyo modelini birlashtirgan, rasmiylar uning qobiliyatini Huawei Qian ADS Max bilan teng deb aytadi. Hozirda Volkswagen ID.ERA9X, Mercedes-Benz GLC, Cadillac XT5 PHEV kabi o‘rta-yuqori darajadagi mahsulotlar birinchi partiyada o‘rnatgan, ba’zi modellar hali OTA kutishi kerak. Fengshen L8+ kutishni talab qilmaydi, to‘g‘ridan-to‘g‘ri tayyor holda mashinada — “OTA kutish shart emas” degan so‘zlarni kamsitmang, ko‘p mashinalar sotib olingandan keyin aqlli haydash funksiyasi uchun yarim yil kutishga to‘g‘ri keladi, foydalanuvchi tajribasi butunlay boshqacha.
Eng muhimi, u 700TOPS hisoblash quvvati bilan aqlli haydash, shassi, quvvat va aqlli salon to‘rtta domenini birlashtiradi, sanoatda birinchi bo‘lib aqlli haydash butun avtomobil sozlashini yaratdi, tezlashishda tortish yo‘q, sekinlashish yanada chiziqli, burilish aniqroq, ayniqsa aqlli haydashda ko‘ngil aynishini bartaraf etishga qaratilgan. Bu yondashuv to‘g‘ri: aqlli haydash alohida modul emas, butun avtomobil bilan hamkorlikda ishlashi kerak, o‘tirish qulay bo‘lsagina uni tez-tez ishlatishga jur’at qilinadi.
O‘zi to‘xtab qo‘ya oladi, qishloq NOA da yura oladi, kundalik stsenariylar haqiqiy sinov maydoni
Fengshen L8+ haqiqiy to‘xtash joyidan to‘xtash joyigacha aqlli haydashni qo‘llab-quvvatlaydi, boshlang‘ich to‘xtash joyidan bir tugma bilan ishga tushadi, avtoturargohga mustaqil kirib-chiqadi, manzilga yetganda avtomatik to‘xtab qo‘yadi, butun yo‘lni nol aralashuv bilan bosib o‘tadi. To‘xtash masofadan boshqarish, mustaqil chiziq chizib to‘xtashni qo‘llab-quvvatlaydi, eng uzun 3 kilometr, eng ko‘p 7 qavatdan o‘tish, eng ko‘p 10 ta marshrutni eslab qoladigan qavatlararo xotirali to‘xtash, juda tor joy, boshi berk joy, chiziqsiz to‘xtash joylarida ham to‘xtay oladi, to‘xtash joyi bo‘lmasa o‘zi chiziq chizib ham to‘xtay oladi, 15 million yuan darajasidagi eng yaxshi to‘xtash deb aytish mumkin. Oilaviy foydalanuvchilar uchun to‘xtash magistral NOA dan ko‘ra tez-tez uchraydi, bu funksiyalar haqiqiy og‘riq nuqtalari.
Unda yana butun hududda xaritasiz NOA bor, yuqori aniqlikdagi xaritaga bog‘liqlikdan xalos bo‘lgan, magistralda, shaharda yo‘l bo‘lsa yura oladi, chekka qishloqlarda, dalada ham ishlatish mumkin, uni “qishloq NOA” deb atashadi, rasmiylar uni uzoq yo‘l uchun eng xavfsiz SUV deb aytadi. “Aqlli imtihon kechki pik” 20 ta sinov savolida Fengshen L8+ barchasidan o‘tdi, bu ko‘rsatuvning 3 yillik tarixidagi birinchi to‘liq ball olgan ishtirokchi bo‘ldi, ustiga-ustak sinov maydoni Pekindan 8D Chongqingga ko‘chirildi, qiyinchilik yanada yuqori. Ikki qatorli tor yo‘lda burilishda bir marta orqaga qaytib silliq bajaradi, shahar ichidagi qishloqda odam va mashina aralash joyda yo‘l berish, o‘tib ketish, oraliqdan foydalanishni biladi; magistralda 140km/s soat ichida bir tomondagi ikkita shina yorilsa ham boshqaruvni yo‘qotmaydi, orqasi sirpanmaydi. Bu stsenariylar odatda kerak bo‘lmaydi, lekin hal qiluvchi daqiqada hayotni saqlab qoladi.
4 pog‘onali elektr gibrid + hashamatli beshlik, uzoq yo‘lga chiqadigan oilalarning ehtiyojlari ham hisobga olingan
Quvvat jihatidan Fengshen L8+ 4 pog‘onali Mach elektr gibrid bilan jihozlangan, dvigatelning issiqlik samaradorligi 45,18%, 30,3kWh batareya CLTC sof elektr yurish masofasi 220km, umumiy yurish masofasi 1500km dan ortiq, Chengdudan Lhasagacha yo‘lda quvvat to‘ldirish shart emas. Rasmiylar quvvatni 3,0T benzinli dvigatel bilan teng deb aytadi, baland tog‘da havo siyrak bo‘lsa ham pasaymaydi. O‘z-o‘zidan sayohat qilishni yaxshi ko‘radigan oilalar uchun uzoq yurish masofasi va baland tog‘da quvvatning kamaymasligi 0-100 tezlanishdan ko‘ra amaliyroq.
Qulaylik jihatidan bulutdek yumshoq katta divan, orqa qatordagi shiftga o‘rnatilgan ko‘ngilochar ekran, orqa qatordagi sovuq-issiq quti, aviatsiya uslubidagi kichik stol, 19 dinamkali WANOS panoramali ovoz tizimi “hashamatli beshlik”ni tashkil qiladi, bundan tashqari isitiladigan sig‘imli rul, asosiy va yordamchi o‘rindiq xotirasi, kutib olish, ventilyatsiya, old va orqa barcha o‘rindiqlar isitish. China Automotive Technology and Research Center tomonidan “nol formaldegid” sog‘lom salon sertifikati olingan, T yuan OS2.0 bilan birgalikda, keksa va bolali oilalar uchun sog‘liq yana bitta ekrandan ko‘ra amaliyroq.
Xavfsizlik — markaziy davlat korxonasi Dongfengning asosiy xususiyati. Mach batareyasi 1200MPa harbiy avtomobil darajasidagi zirh himoyasidan foydalanadi, xavfsizlik standarti yangi milliy standartdan ancha yuqori, yonmaydi, oqmaydi, portlamaydi, bundan tashqari “birinchi egasiga cheklov yo‘q, yurish masofasiga cheklov yo‘q” degan uchta elektr qismning o‘z-o‘zidan yonishiga qarshi kafolat chiqargan. Bu kafolat sharti sanoatda kam uchraydi, ikkinchi qo‘l mashina egalari ham foyda ko‘radi, bu Dongfengning batareya xavfsizligiga ishonchi borligini ko‘rsatadi.
Yakunda
15 million yuan darajasidagi SUV bozori juda raqobatli, lekin ko‘pchilik narx va jihozlar jadvali bo‘yicha raqobatlashadi. Fengshen L8+ esa aqlli haydashning amalda qo‘llanishi va qulaylik tajribasi bo‘yicha raqobatlashadi: 700TOPS hisoblash quvvati + Momenta R7 to‘liq tayyor holda mashinada, CCTV jonli efirida Everestning 108 burilishida nol aralashuv, aqlli imtihon kechki pikda to‘liq ball, 4 pog‘onali elektr gibrid uzoq yurish masofasi, hashamatli beshlik, ustiga-ustak uchta elektr qismning o‘z-o‘zidan yonishiga qarshi kafolat. U “yuqori daraja = yuqori narx” odatini buzadi, 30 million yuan darajasidagi aqlli haydash va qulaylik tajribasini 15 million yuan darajasiga tushiradi, uni “aqlli haydash va qulaylik bo‘yicha qo‘sh flagman” deb atash mumkin.
Albatta, mahsulot yaxshimi-yo‘qmi, oxir-oqibat foydalanuvchi hal qiladi. Brend tanilishi va kanal xizmati bo‘yicha Fengshen yana takomillashtirishi kerak. Lekin hech bo‘lmaganda mahsulot kuchi, narx va kafolat siyosati nuqtai nazaridan Fengshen L8+ 15 million yuan darajasidagi oilaviy SUV uchun namuna ko‘rsatdi: yuqori darajadagi aqlli haydash 30 million yuandan qimmat modellarga xos bo‘lmasligi kerak, oddiy oilalar ham unga ega bo‘lishga loyiq. Agar byudjetingiz 15 million yuan bo‘lsa va aqlli haydashi yaxshi ishlaydigan, o‘tirishi qulay, uzoq yo‘lda tashvishlantirmaydigan SUV xohlasangiz, do‘konga borib bir aylanib ko‘rishni maslahat beraman — parametr o‘ziga, tajriba o‘ziga.
