25-oktyabr kuni Mengshi X700 rasmiy ravishda sotuvga chiqdi. To‘rtta model, tavsiya etilgan narxi 21,98 mingdan 27,98 ming yuangangacha, 30-noyabrgacha katta buyurtma berib qulflangan taqdirda yana 10 ming yuan chegirma qilinadi, cheklangan vaqtli yangilanish narxi 20,98 ming yuandan boshlanadi. Taqdimot mavzusi "Sevganingni olib, tog‘-u daryolarga yo‘l ol" deb nomlandi, joy ochiq havoda maysazorda tanlandi, bolalar yugurdi, kattalar o‘tirdi, muhit haqiqatan ham bu mashinaning pozitsiyasiga juda mos tushdi — u sizni yolg‘iz qumda o‘ynashga emas, balki butun oilangizni olib sayrga chiqishga mo‘ljallangan.
Bu yil "kvadrat quti" SUVlari ko‘p sotuvga chiqdi, xaridorlar allaqachon tanlashdan charchagan. Ammo Mengshi X700 taqdimotini ko‘rgach, bir necha jihatni alohida ta’kidlashga arziydi deb o‘yladim.
Sotuvga chiqqan zahoti yetkazib berish — bu gapning hozir qiymati past emas
So‘nggi ikki yilda yangi avtomobil taqdimotlari tez-tez o‘tkazildi, ammo "taqdimot" va "yetkazib berish" o‘rtasida ko‘pincha bir necha oy bo‘ladi. Mengshi bu safar taqdimot tugagach darhol birinchi partiya foydalanuvchilarga avtomobil topshirish marosimini o‘tkazdi, bu ishlab chiqarish quvvati va kanallar oldindan tayyorlanganini ko‘rsatadi. Foydalanuvchi uchun kutish shart emas, bu tajriba farqi ikkita qo‘shimcha konfiguratsiya berishdan ancha realroq. Hozirda ko‘rgazma avtomobillari va sinov avtomobillari do‘konlarga yetib kelgan, APP va mini-dastur orqali ham buyurtma berish mumkin, sotib olmoqchi bo‘lganlar faqat PPTga qarab qolmasa bo‘ladi.
To‘rtta tekshiruvchi mutaxassis, ishlab chiqaruvchining o‘zini maqtashidan ko‘ra qiziqarliroq
Mengshi bu safar rahbarlarga boshdan oxir parametrlarni o‘qitmadi, balki to‘rtta haqiqiy foydalanuvchini "avtomobilni tekshirish" uchun topdi, ular oila, off-road, texnologiya va kundalik foydalanishning to‘rt yo‘nalishini qamrab oldi.
Ona-bola blogeri Niangao Mama bolani MPVda o‘tqazish standarti bilan sinab ko‘rdi: 850L bagaj, 56 ta saqlash joyi, to‘rt tomonlama bel tayanchi va massajli "bulut hissi" sehrli gilam o‘rindig‘i, ikki qavatli ovoz izolyatsiyalovchi shisha, 30 soniya bosimni ushlab turuvchi yon havo yostig‘i — uning bahosi: "qulaylikni eng yuqori darajaga yetkazgan kvadrat quti".
Off-road veteran Xan Lu shassi va o‘tish qobiliyatini sinadi: MRC magnetoreologik amortizator 0,001 soniyada javob beradi, sekundiga 1000 marta sozlanadi, 328,8 mm yerdan balandlik, 800 mm suvdan o‘tish chuqurligi, orqa ko‘prik mexanik differensial qulfi — uning xulosasi: "shaharda boshqarish oson, off-roadda chindan ham baquvvat".
Texnologiya UP egasi Xuasheng asosiy e’tiborni Huawei Qiankun aqlli haydash ADS 5 va HarmonyOS kabinas 6 ga qaratdi: 27 ta sensor, shu jumladan 896 qatorli lazer radar, parking joyidan parking joyigacha 3.0 to‘liq qo‘l tegizmasdan, uning so‘zma-so‘z aytgani: "aqlli haydash shunchaki bezak emas, ekotizim chindan ham qiziqarli".
⟦48
Albatta, bu ishlab chiqaruvchi tomonidan tanlangan ijobiy misollar deb aytishingiz mumkin, ammo hech bo‘lmaganda o‘zini maqtashdan ko‘ra ishonchliroq. Bundan tashqari, to‘rt kishining nuqtai nazarlari bir-birini takrorlamaydi: oilaviy qulaylik, off-roadning haqiqiy kuchi, aqlli tajriba, kundalik foydalanish — har biri o‘z yo‘nalishini qamrab olgan, ko‘rib chiqqach, bu avtomobilning umumiy manzarasini tasavvur qilish mumkin.
Huawei Qiankun to‘liq stek bilan jihozlangan — bu X700ning asosiy koziri
Mengshi va Huawei hamkorligi shunchaki aqlli haydash yechimini sotib olib o‘rnatish emas. X700 ikki tomonning strategik hamkorligi 2.0 ning birinchi avtomobili bo‘lib, Huawei Qiankun aqlli haydash ADS 5, HarmonyOS kabinas 6, NCA off-road versiyasi, HUAWEI XHUD off-road versiyasi, Robo sayohat surati — asosan Huawei avtomobil biznes bo‘limining javonini bo‘shatib qo‘ygan.
Bir necha tafsilotni aytishga arziydi: NCA off-road versiyasi yordamchi haydashni qishloq yo‘llari va tuproq yo‘llargacha kengaytirdi, HarmonyOS kabina off-road yordamchisi marshrut va lager ma’lumotlarini taqdim eta oladi, XHUD off-road versiyasi to‘g‘ridan-to‘g‘ri differensial qulf holati va kuzovning yon egilish burchagini ko‘rsatadi. Bu funksiyalar shunchaki reklama hiylasi emas, ular haqiqatan ham off-road sharoitida ishlatilishi mumkin. Huawei katta vitse-prezidenti Jin Yuzhi shaxsan tashrif buyurib, g‘arbiy Sichuanning 4200 metr balandlikdagi sinovini misol qilib keltirdi, bu ikki tomonning bu avtomobilga juda jiddiy yondashganini ko‘rsatadi. Oddiy foydalanuvchi uchun eng bevosita his-tuyg‘u shu bo‘lishi mumkin: ishga borishda aqlli haydash sizga kuch tejaydi, tabiatga chiqqanda esa avtomobil tizimi oldindagi tuproq yo‘lni qanday bosib o‘tishni aytib beradi.
To‘rtta avtomobildan qaysi birini tanlash kerak? Faqat narxga qaramang, qanday ishlatishingizga qarang
To‘rtta modelning narx farqi 10 mingdan 60 ming yuangangacha, ammo Mengshining bu safargi "pichoq usuli" ancha aniq: har bir avtomobil turli hayot tarziga mos keladi, shunchaki konfiguratsiyalarni to‘plash emas.
325KM orqa g‘ildirakli Pro, 21,98 ming yuan, butun liniyaning kirish modeli, ammo kirish "qashshoq versiya" degani emas. 51,46 kVt/soat CATL batareyasi, CLTC bo‘yicha sof elektr quvvati 325 km, Huawei Qiankun aqlli haydash ADS 5 Pro, 15,6 dyuymli aqlli markaziy ekran, HarmonyOS kabinas 6 berilgan, butun avtomobil o‘rindiqlari shamollatish, isitish va massaj, ikki qavatli ovoz izolyatsiyalovchi shisha, aqlli toza havo tozalash ham mavjud. Bu avtomobil kimga mos keladi? Asosan shahar ichida qatnovchi, ba’zan dam olish kunlari oilani shahar chetiga olib chiqadigan foydalanuvchilarga. 325 km sof elektr quvvati ish kunlarida deyarli benzin quymaslikni, dam olish kunlari yaqin atrofga chiqish uchun yetarli ekanini anglatadi. Unda to‘rt g‘ildirakli haydash va havo osma yo‘q, ammo agar vaqtingizning 90 foizini asfalt yo‘llarda o‘tkazsangiz, tejagan pulingiz bir necha yillik benzinga yetadi.
285KM to‘rt g‘ildirakli Max, Prodan 10 ming yuan qimmatroq, ammo bu 10 ming yuan eng kerakli joyga sarflangan. Ikki motorli to‘rt g‘ildirakli haydash, MRC magnetoreologik amortizator, aqlli e-qulf va orqa ko‘prik mexanik differensial qulfi, to‘liq relyef rejimi — qattiq off-road konfiguratsiyalari bir yo‘la to‘liq berilgan. Shaharda haydashda MRC amortizator ko‘p tebranishlarni filtrlaydi; shahar tashqarisiga chiqqanda differensial qulf va to‘liq relyef rejimi sizni yomon yo‘llarga kirishga jur’at beradi. Bu avtomobil butun mahsulot liniyasining suv havzasi — undan boshlab X700 haqiqatan ham "off-road" so‘zining vazniga ega bo‘ladi. Dushanbadan jumagacha qatnovchi, dam olish kunlari oilani tog‘ga lager qilishga olib chiqmoqchi bo‘lgan, ba’zan asfalt bo‘lmagan yo‘llarda yursangiz bo‘ladigan foydalanuvchilarga mos keladi. Bir so‘z bilan aytganda: shaharda haydash qulay, tabiatda jasur bo‘la olasiz.
285KM to‘rt g‘ildirakli Max+, Max asosida texnologiya va qulaylikni oshiradi. Yo‘lovchi o‘rindig‘i nol tortishish kuchi o‘rindig‘i, aqlli issiq-sovuq quti, ikkita 15,6 dyuymli Huawei aqlli qo‘sh ekran, shuningdek 896 qatorli ikki yo‘lli lazer radar va Huawei Qiankun aqlli haydash ADS 5 Max ga yangilangan, AI to‘liq relyef aniqlash ham qo‘shilgan. Bu avtomobil texnologiya tajribasiga ishtiyoqi baland foydalanuvchilarni nishonga oladi — lazer radarining qator soni yuqoriroq bo‘lsa, aqlli haydash idroki nozikroq bo‘ladi, qo‘sh ekran va nol tortishish kuchi o‘rindig‘i esa hamroh oila a’zolari uchun. Siz o‘zingiz haydash va aqlli haydashdan zavqlanasiz, yo‘lovchi o‘rindig‘idagi kishi nol tortishish kuchi va issiq-sovuq qutidan zavqlanadi — har kim o‘ziga keraklini oladi.
360KM to‘rt g‘ildirakli Ultra, 27,98 ming yuan, flagman. MRC magnetoreologik amortizator, ikki kamerali havo osma, sehrli gilam oldindan ko‘rish uchligi birlashgan shassi, 800V yuqori kuchlanish platformasi, 68,1 kVt/soat CATL katta batareyasi, CLTC bo‘yicha sof elektr quvvati 360 km, Huawei Qiankun to‘liq to‘plami eng yuqori darajaga chiqarilgan. Kichik buyurtma beruvchilarning 72 foizdan ortig‘i Ultrani tanladi, bu raqam juda ko‘p narsani aytadi — hamma og‘zaki narx-sifat nisbatini aytadi, ammo pul to‘lashda eng yaxshisini xohlaydi. Ultraning ahamiyati ko‘p sotishda emas, balki bozorga shuni aytishda: kvadrat quti ham millionlik darajadagi shassi tajribasiga ega bo‘la oladi. Agar byudjetingiz yetarli bo‘lsa va bir qadamda hal qilishni xohlasangiz, bu modelda ikkilanmang.
Prodan Ultraga qadar, Mengshining mantiqi shunchaki "pul qo‘shsang konfiguratsiya qo‘shiladi" degani emas, balki har bir pog‘ona yuqoriga ko‘tarilganda avtomobilning foydalanish stsenariysi bir qatlam kengayadi. Pro — shahar qatnovi va yengil ochiq havo, Max — shahar va haqiqiy off-road, Max+ — texnologiya va qulaylik to‘liq, Ultra — flagman hammasi kerak. Ko‘p vaqtingiz qayerda haydashingizni, ba’zan qayerga bormoqchi ekanligingizni aniq o‘ylab ko‘rsangiz, tanlash aslida murakkab emas.
Xizmat tarmog‘i — yashirin qo‘shimcha afzallik
Mengshi bosh direktori Van Lyanuy taqdimotda bir ma’lumotni aytdi: 2026 yilda sotuvdan keyingi xizmat tarmog‘i 200 tadan, 2027 yilda 350 tadan oshadi, Tibet va Shinjon to‘liq qamrab olinadi, o‘z-o‘zidan sayohat xizmat bekatlari tez orada ishga tushiriladi. Kvadrat quti foydalanuvchilari eng qo‘rqadigan narsa — shahar tashqarisiga chiqqanda hech kim qaramaydi, agar bu rejalashtirish haqiqatan amalga oshsa, uzoq masofaga sayohat qiluvchilar uchun real kafolat bo‘ladi. Off-road avtomobil sotib olish shunchaki apparat sotib olish emas, balki "buzilsa kimdir qaraydi" degan ishonchni sotib olishdir.
Yakunida
Mengshi X700, ochiq aytganda, "qattiq off-road" va "oilaviy aqllilik" degan ikki qarama-qarshi narsani bir joyga birlashtirmoqchi. Mahsulot ta’rifidan qaraganda, u sof qattiq yadro yo‘lini tutmagan, balki off-road qobiliyatini asos qilib, aqllilik va qulaylikni sotuv nuqtasi qilgan. 20,98 ming yuandan boshlanadigan cheklangan narx, Huawei Qiankun to‘liq to‘plami va MRC havo osma bilan birga, narx-sifat nisbati haqiqatan ham raqobatbardosh.
Albatta, avtomobil aslida qanday ekanligini haqiqiy foydalanuvchilar bir-ikki o‘n ming kilometr yurgandan keyingi fikr-mulohazalaridan bilish kerak. Ammo hech bo‘lmaganda sotuvga chiqishdagi bu harakatlardan Mengshining jiddiy ekanligi ko‘rinadi — sotuvga chiqqan zahoti yetkazib berish, to‘rtta tekshiruvchi mutaxassisning haqiqiy sinovi, to‘rtta modelning aniq pozitsiyasi, xizmat tarmog‘ining oldindan rejalashtirilishi — har bir qadam "arziydimi" degan savolga javob bermoqda.
Hozirda ko‘rgazma avtomobillari va sinov avtomobillari do‘konlarga yetib kelgan, qiziqqanlarga haqiqatan borib bir aylanib ko‘rishni tavsiya qilaman. Ikkita narsani asosiy sinab ko‘ring: birinchisi, MRC amortizatorning tezlik to‘siqlari va yomon yo‘llardan o‘tishdagi ko‘rsatkichi, ikkinchisi, Huawei aqlli haydashning shahar ichida qo‘lni olish chastotasi. Bu ikkitasini sinab ko‘rgach, bu avtomobil sizga mos keladimi-yo‘qmi, taxminan bilib olasiz.
