19.79万dan boshlanadi, sotuvga chiqqanidan 57 daqiqa o'tib buyurtmalar 11000 tadan oshdi. Bu ma'lumotni qo'lga kiritganimda birinchi reaktsiyam: hozir odamlar mashina sotib olishda shunchalik qat'iy bo'lib qoldimi? Keyin konfiguratsiya ro'yxatini ko'rib chiqdim va taxminan tushundim — bu odamlarning shoshqaloqligi emas, bu mashina berilishi kerak bo'lgan hamma narsani bergan, kutish uchun sabab topa olmaysiz. Men o'n yildan ortiq avtomobil media sohasida ishlaydigan keksa muharrirman, adolat uchun aytaman, 20万 darajasidagi to'liq elektr SUV yo'nalishi bu yil qanday raqobatga tushganini bilasizmi? Har hafta yangi mashina chiqadi, har biri o'zini "to'liq jihozlangan" deydi. Lekin Zhiji LS6 ni ko'rgandan so'ng, men ko'p gaplarni qisqartirish mumkin deb o'ylayman.

Xavfsizlik masalasi, u to'qnashuv testi mantig'ini o'ynamaydi

Hozir avtomobil kompaniyalari xavfsizlik haqida gapirganda, hali ham kim besh yulduz, kim ko'proq xavfsizlik yostig'i bor deb solishtiradi, bu fikrlash aslida yigirma yil oldin qotib qolgan. Yangi avlod Zhiji LS6 boshqacha ish qiladi. U fuqaro aviatsiyasining "sizni boshqaruvdan chiqarib yubormaslik" mantig'ini mashinaga ko'chirdi. To'liq liniyali boshqaruv Lizard shassisi, barcha modellarda standart. 20万 darajasida ikkinchi mashina topa olmaysiz. Boshqaruv simli uzatmasining ishonchliligi 10FIT aviatsiya darajasiga yetdi — oddiy qilib aytganda, har 10 milliard soatda bir marta nosozlik bo'lishi mumkin. Ikkita simli boshqaruv tizimi bir-birini zaxiralaydi, ustiga orqa g'ildirak boshqaruvi uchinchi zaxira qatlami bo'ladi. Uch qavat sug'urta, bu fikrlash Airbus A320 ning fly-by-wire tizimi bilan bir xil yo'nalish.

SynVector to'liq domenli simli boshqaruv vektor moment sinergiyali boshqaruvi, to'satdan xavfga 20 millisekundda javob beradi. Men joyida namoyish videosini ko'rdim, favqulodda qochish paytida mashina deyarli 5 metrli SUV kabi emas, juda barqaror edi. Lizard shina yorilish barqarorlik boshqaruvi an'anaviy yechimdan 3 barobar tezroq, faol ag'darilishdan himoya 2.0 ag'darilish xavfini 45% ga kamaytiradi. Batareya bo'yicha, SAIC va CATL qo'shma korxona qadoqlashi, Pyrofuse millisekund darajasida eriydigan sug'urta, yetkazib berilgandan buyon nol o'z-o'zidan yonish. Rostini aytsam, bu ma'lumotlarni eslab qolmasligingiz mumkin, lekin oilangiz bilan katta yo'lda ketayotganingizda, ko'nglingiz xotirjammi yoki yo'qmi, aynan shu narsalarga tayanadi.

Deyarli 5 metrli mashina, Golf kabi boshqariladi

Men ko'p katta mashinalarni boshqarganman, rostini aytsam, ko'pchiligi "o'tirish yaxshi, boshqarish charchatadi". LS6 ning orqa g'ildirak boshqaruvi haqiqatan ham yaxshi — ikki tomonlama 18°, burilish radiusi 4.49 metr. Xato o'qimadingiz, Polo dan ham kichikroq. Tor eski turar-joylarda rulni yarim aylantirsangiz, bir marta o'tib ketadi. Maktab darvozasidagi ikki qatorli yo'lda burilish, eski shaharning tor ko'chalarida uchrashish, ilgari katta mashinada rulni ikki marta aylantirish kerak edi, endi yengilgina burilib kirib ketadi. Bu tajriba ayol haydovchilar va yangi boshlovchilar uchun juda qulay, endi "mashina juda katta, to'xtata olmayman" deb xavotirlanish shart emas.

Katta tezlikda qator o'zgartirganda g'ildirak javobi millisekund darajasida, to'rt g'ildirak sinergiyali aylanadi, kuzov tebranmaydi, otilmaydi. Tez burilishda, rulni qancha bursangiz mashina shuncha ergashadi, tuzatish kerak emas. Simli boshqaruv mexanik aloqani bekor qilgandan keyin yana bir afzallik bor — yo'l tebranishi rulga yetib kelmaydi, chuqur yo'llardan o'tganda qo'l uvishmaydi. Uch xil boshqaruv rejimi sozlanadi, ayollar yengilini tanlaydi, tajribali haydovchilar barqarorini tanlaydi, bitta mashinani butun oila kim boshqarsa ham qulay.

O'tirsangiz bilasiz, bu pul qayerga ketgan

Oilaviy mashinada men eng yomon ko'radigan narsa "boshliq o'rni" fikrlash — uzoq yo'lda asosiy haydovchi juda charchaydi, yordamchi o'rindiq juda rohatlanadi. LS6 bu mashinada old, orqa, chap, o'ng to'rt o'rin, rostini aytsam, har bir o'rin o'ylangan. Yordamchi o'rindiqning super o'ng qatori, uch xil rejim almashtiriladi: nol tortishish, malika kursisi, oldinga yig'ilib orqa qatorga joy berish. 15.6 dyuymli 3K ekran bilan. Butun mashinada ventilyatsiya, isitish, massaj, orqa qator 131° gacha yotadi, 5 xil massaj usuli 7 barobar pnevmatik kuch — bu shunchaki bezak emas, o'n daqiqa massaj qilsangiz belingiz bo'shashganini haqiqatan his qilasiz.

Daniya B&O audi tizimi, 16+1 dinamik, 3036W eng yuqori quvvat. RNC faol shovqin kamaytirish va ikki qavatli ovoz o'tkazmaydigan shisha bilan, mashinada shu qadar jimki yordamchi o'rindiqning nafas olishini eshitishingiz mumkin. To'rt eshik elektr yopilishi, eshikni urib yopish shart emas, bola uxlab qolsa yengilgina tortsangiz qulflanadi. 11L issiq-sovuq muzlatgich, sovutish eng past -6℃, isitish eng yuqori 50℃, mashinadan chiqqandan keyin ham 48 soat harorat saqlanadi. Yozda sovuq kola qishda issiq kofe, bu jihoz ilgari faqat 40-50万 lik mashinalarda bo'lgan.

Fazoviy joy masalasida, u "katta tekis qavat" so'zini haqiqatga aylantirdi

Foydalanish koeffitsiyenti 90% ga yaqin, 4937mm uzunlik 2960mm g'ildirak bazasi, orqa qator oyoq bo'shlig'i 992mm. Hatto 1 metr 82 sm bo'yli odam orqa qatorga o'tirsa ham, tizzasi oldingi o'rindiqdan ikki mushtdan ko'proq uzoqlikda bo'ladi. Butun mashinada deyarli 30 ta saqlash bo'limi, suv stakani salfetka o'yinchoq zaryad kabeli o'z joyida. Old bagaj 105L, mashina tashqarisida ikki marta taqillatsangiz ochiladi, 20 dyuymli yuk qutisi to'g'ridan-to'g'ri sig'adi. Orqa bagaj 8 ta 20 dyuymli qutini sig'diradi. IM MAG magnitli kengaytirish doki dizayni juda aqlli — asosiy haydovchi telefon ushlagichini magnitlaydi, orqa qator planshetni magnitlaydi, pardoz oynasi ham magnitlanadi, butun oila o'ziga kerakli narsani oladi.

Uch elektr tizimi bu mashinaning eng mustahkam kartasi

Bir nechta asosiy raqamlarni aytaman: yuz kilometrga elektr sarfi eng kam 12.7kWh, har kilometr elektr narxi taxminan 4 tiyin. 93 daraja batareya, CLTC masofasi 782km. To'liq domenli 800V, eng yuqori 396kW ultra tez quvvatlash, 15 daqiqada 530km quvvat to'ldirish. Bu raqamlar nima degani? — siz har kuni 40 kilometr qatnasangiz, haftada bir marta quvvatlasangiz yetarli. Uzoq yo'lda xizmat ko'rsatish zonasiga kirib bir stakan kofe olganingizda, masofa 500 kilometrdan ko'proq qaytadi. Ustiga u quvvatlash ustunini tanlamaydi, bozordagi to'qson foizdan ortiq quvvatlash ustunlariga ulasangiz to'liq quvvat bilan ishlaydi, maxsus super quvvatlash stantsiyasini izlash shart emas.

-20℃ past haroratda ham barqaror quvvatlanadi, quvvat saqlash darajasi 95%. Shimoli-sharqlik do'stlar bu safar qishda mashina o'chib qolishidan xavotirlanish shart emas. SAIC ning eng yangi NEO uch elektr arxitekturasi, 0.2mm ultra yupqa kremniyli po'lat plastina, stator to'g'ridan-to'g'ri sharshara moy sovutish, rotor tunnel sovutish, bir qancha patentlar. IM ECU Master energiya ustasi 3.0 AI bilan energiya sarfini boshqaradi, yozda tirbandlikda konditsioner bir soatda taxminan yarim daraja elektr sarflaydi. Bu texnika ko'rsatish emas, haqiqatan pul tejashga yordam beradi.

Aqlli qism, u nihoyat siz bilan o'ynayotgandek emas

Zhiji va Momenta o'zaro aksiyador bo'lgan asoschi hamkorlar, bu munosabat sohada kam uchraydi. IM AD Zeta yordamchi haydash L4 darajasidagi modelni L2 ishi uchun ishlatadi, xaritasiz NOA butun mamlakatda ishlaydi, katta tezlik ETC, aylanma yo'l, burilish hammasi qamrab olingan. Bir tugma AI haydovchi o'rniga sizni tor to'xtash joyiga to'xtatishga yordam beradi. Old AEB ish diapazoni 8 dan 155km/soatgacha, orqa RAEB 2 dan 10km/soatgacha.

Bir funksiya bor men alohida aytishim kerak — haydovchi qobiliyatsizligi yordamchisi. Tizim sizning haydash qobiliyatingizni yo'qotganingizni sezsa, 7 soniya reaktsiya bo'lmasa avtomatik tormoz bosadi, to'liq qobiliyatsizlikni tasdiqlasa ikki tomonlama miltillovchi chiroqni yoqadi, qator o'zgartiradi, chetga to'xtaydi. Ehtimol umringizda hech qachon ishlatmaysiz, lekin bu narsa borligi bilan, butun oila uzoq yo'lda ko'nglingiz xotirjam bo'ladi.

IM Claw qisqichbaqa aqlli agenti, sohada birinchi. "Konditsionerni yoq" "Kompaniyaga navigatsiya qil" degan ovozli o'yinchoq emas. Siz "Bolani maktabdan olib, yo'lda tort sotib ol" desangiz, u o'zi marshrutni rejalashtiradi, vaqtni hisoblaydi, hammasini bajaradi. Noaniq niyat xulosasi, ko'p agentli orkestrlash, Qianwen katta modeli qo'llab-quvvatlaydi. Ilgari ovozli yordamchi siz bir gap bersangiz u bir harakat qilardi, Claw esa siz maqsad bersangiz u bir qator ishlarni o'zi bajarib beradi. Bu farqni bir marta ishlatsangiz ortga qaytmaysiz.

Xulosa:

SAIC ning 70 yillik avtomobilsozlik tajribasi, NEO uch elektr tizimi, to'liq liniyali simli boshqaruv Lizard shassisi, aqlli to'liq domenli vakillik, uchta keyingi avlod texnologiyasi hammasi bu mashinaga joylashtirilgan. 20万 darajasida, xavfsizlik kerak bo'lsa aviatsiya darajasidagi zaxira bor, yaxshi boshqarish kerak bo'lsa orqa g'ildirak boshqaruvi bor, qulaylik kerak bo'lsa nol tortishish o'rindig'i va B&O audio bor, elektr tejash kerak bo'lsa uch elektr arxitekturasi qo'llab-quvvatlaydi, aqllilik kerak bo'lsa IM AD va Claw bor. Bu mashina menga oilaviy SUV nihoyat tanlov qilish shart emasligini his qildirdi. Agar siz yaqinda 20万 darajasidagi to'liq elektr SUV ga qarayotgan bo'lsangiz, mening maslahatim: avval LS6 ni sinab ko'ring, keyin boshqasiga qarash kerakmi yoki yo'qmi qaror qiling. U mukammal bo'lgani uchun emas, balki bu narx darajasida u juda ko'p narsa beradi, shunchalik ko'pki boshqa mashinalarni sinab ko'rgandan keyin o'zingizni zarar ko'rgandek his qilasiz.