Muqaddima: Mengshi X700 Mengshi 917 kabi bir necha yuz mingdan boshlanadigan qattiq yoʻl oʻyinchogʻi emas, mohiyatan "oilaviy ustuvorlik, yoʻl-yoʻlakay yetarli" qutilmasimon avtomobil, u oilaviy foydalanuvchilar uchun moʻljallangan.
24-oktabr kuni Mengshi X700 rasman bozorga chiqdi, 4 ta model, cheklangan muddatli narxi 20,98 mingdan 26,98 ming yuangacha. Uzunligi besh metrdan ortiq, Huawei Qiankun aqlli haydash va HarmonyOS kabinasi bilan jihozlangan oʻrta-katta qutilmasimon avtomobil, boshlangʻich narxi 21 ming yuan ichida — ikki yil oldin hech kim bunday narx qoʻyishga jurʼat etmasdi. Lekin eng qiziqarlisi — shassisi, unda rama yoʻq. Yuk koʻtaruvchi kuzov, rasmiy pozitsiyasi "keng qamrovli off-road".
Bu mavzuni ochiq-oydin qiladi: Mengshi X700 Tank 500 Hi4-T (33,5 mingdan) va Fangchengbao Bao 8 (37,98 mingdan) bilan bir xil bozorni talashmayapti, u bir necha mingdan oʻn minglab yuanggacha pastroq narx bilan boshqa eshikni taqillatyapti.
Asosiy jihat "ramanı olib tashlash evaziga nima olindi"dan boshlanadi. Yuk koʻtaruvchi kuzovning bevosita afzalligi — yoʻl comforti va xarajat nazorati, lekin Mengshi shassida dangasalik qilmadi. Ikki kamerali havo osma va MRC magnitoreologik amortizator, ikkinchisi sekundiga 1000 marta sozlanadi, "sehrli gilam" oldindan koʻrish bilan birgalikda, yomon yoʻlda tebranishni yutish nozikligi anʼanaviy qattiq koʻprikli off-road avtomobillar bera olmaydigan darajada. Off-road qattiq koʻrsatkichlari ham kamaymagan: yaqinlashish burchagi 37,5°, maksimal yerdan balandlik 328,8 mm, suvdan oʻtish 800 mm, qoʻshimcha ravishda orqa gʻildirak burilishi besh metrlik qutilmasimon avtomobilning burilish radiusini 5,2 metrgacha tushirdi, tor yoʻlda burilish tasavvur qilgandan ancha oson. U "off-road deb oʻzini koʻrsatmayapti", balki boshqa shassi falsafasi bilan koʻpchilikning haqiqatda uchraydigan yoʻl sharoitlarini qamrab olmoqda.
Aqlli haydash — ikkinchi tayanch nuqtasi va u off-road stsenariylariga biroz yoʻnaltirilgan. Huawei Qiankun ADS 5 va 896 qatorli lidar bilan, shahar va avtomobil yoʻlida NOA asosiy funksiya, eng qiziqarlisi — off-road NCA: qishloq tuproq yoʻllari, bogʻ yoʻllari, togʻ va dala soʻqmoqlarida ham navigatsiya yordamini faollashtirish mumkin, bundan tashqari off-road versiyadagi XHUD burilish burchagi va osma balandligini toʻgʻridan-toʻgʻri old oynaga proyeksiya qiladi, kesib oʻtishda ekranga qarash shart emas. Bu tizim 20 ming yuan atrofidagi avtomobilga qoʻyilganda, qiymati parametrlarning qoʻrqinchliligida emas, balki "aqllilik"ni shahar qatnovidan yengil off-road stsenariylariga choʻzishida, mantiq izchil.
Lekin xolis aytganda, yuk koʻtaruvchi kuzov — bu chegara. Ogʻir toqqa chiqish, uzluksiz diagonal osilish, uzoq vaqt yuqori intensivlikdagi off-roadda ramali avtomobilning kuzov buralish qarshiligi va uzoq muddatli chidamlilikdagi afzalligi fizik tuzilma bilan belgilanadi, buni konfiguratsiya roʻyxati bilan tekislab boʻlmaydi.
Mengshi X700ning aqlliligi shundaki, u "qattiq off-road" obrazini zoʻrlab oʻylab topmadi, balki nishonni yengil ochiq havoda sayr, kemping, qisqa masofali kesib oʻtish ixlosmandlariga qaratdi — ularga qutilmasimon avtomobilning salobati va oʻtish qobiliyati kerak, lekin kilometrlarining aksariyati shahar va avtomobil yoʻlida oʻtadi. 1,5T plug-in gibrid, toʻrt gʻildirakli versiya 4,93 sekundda 100 km/soatga chiqadi, CLTC boʻyicha sof elektr quvvati maksimal 360 km, kundalik qatnovda elektromobil sifatida ishlatsa boʻladi, dam olish kunlari tabiatga chiqqanda ham uyalmaydi, bu hisob juda amaliy.
Avtomobil sharhi: bir ogʻiz soʻz bilan aytganda. Mengshi X700ning bahsli jihati — ramaning yoʻqligi — aynan uning mahsulot taʼrifidir. U yuk koʻtaruvchi shassi evaziga narxning pasayishini va yoʻl comfortini oldi, soʻngra havo osma, MRC va Huawei aqlli haydash bilan "keng qamrovli off-road" tajribasini yetarlicha munosib darajaga koʻtardi. 21 mingdan boshlab, qutilmasimon avtomobilning obroʻsi, Huaweining aqli va jiddiy sozlangan shassi olinadi, ramaga kelsak, uni haqiqatan kerak boʻlganlarga qoldiring. Bu avtomobil hammani xursand qilishga urinmaydi, lekin kimni xursand qilishni aniq oʻylab chiqqan — qutilmasimon avtomobillar tobora raqobatlashib borayotgan 2026-yilda bu oʻzi ham bir xil ravshanlik.
