17-oktabr kuni GAC Aion’ning yangi Ray seriyasidagi ilk modeli Ray7 Milliy konkida uchish saroyida oldindan sotuvga chiqarildi. Yangi avtomobil 5 ta versiyada taklif etilib, oldindan sotuv narxi 128,8 mingdan 158,8 ming yuangacha. Aion brendining o‘n yilligiga bag‘ishlab yoshlar bozori uchun yaratilgan o‘rta-katta o‘lchamli to‘liq elektr orqa g‘ildirakli kupe-sedan sifatida Ray7’ning eng katta diqqatga sazovor jihati shundaki, u lazer radar, EMB to‘liq elektr simli tormozlash, Huawei DriveONE elektr dvigateli, yuqori darajali end-to-end aqlli haydash katta modeli kabi ilgari faqat yuqori darajali avtomobillarda mavjud bo‘lgan texnologiyalarni 15 ming yuan narx segmentiga tushirib, 15 ming yuanlik to‘liq elektr sedan bozorini jonlantirdi va yosh foydalanuvchilarga tashqi ko‘rinish, boshqaruv, yurish masofasi va aqllilik o‘rtasida tanlov qilmaslik imkonini berdi.

I. Oldindan sotuv versiyalarini ko‘rib chiqish: yuqori texnologiya chegarasini pasaytirish

Ushbu oldindan sotuvda jami 5 ta konfiguratsiya taklif etilib, 530km va 702km ikki yurish masofasi guruhini qamrab oladi. Lazer radar va EMB simli tormozlash talabga ko‘ra tanlanishi mumkin:

530 orqa g‘ildirakli haydash zavqi versiyasi: 128,8 ming yuan

530 orqa g‘ildirakli lazer versiyasi: 138,8 ming yuan

702 orqa g‘ildirakli haydash zavqi CATL versiyasi: 138,8 ming yuan

702 orqa g‘ildirakli lazer CATL versiyasi: 148,8 ming yuan

702 orqa g‘ildirakli EMB lazer CATL versiyasi: 158,8 ming yuan

Ko‘rinib turibdiki, Ray7 lazer radar bilan jihozlangan modellarning chegarasini bevosita 14 ming yuan ichiga tushirdi, 16 ming yuan ichida esa EMB to‘liq elektr simli tormozlash + lazer radar + uzoq yurish masofasiga ega eng yuqori konfiguratsiyani olish mumkin. Yosh iste’molchilar uchun 15 ming yuan darajasidagi byudjet bilan ilgari 30 ming yuandan yuqori avtomobillarda mavjud bo‘lgan shassi va aqlli haydash uskunalarini sinab ko‘rish imkoniyati — bu yangi avtomobilning eng asosiy bozor hiylasi.

O‘lchamlari bo‘yicha yangi avtomobilning uzunligi, kengligi va balandligi 4960/1900/1455mm, g‘ildirak bazasi 2920mm ga yetadi va o‘rta-katta o‘lchamli sedan standartiga mos keladi. Qariyb 5 metr uzunlik + 2920mm juda uzun g‘ildirak bazasi keng korpusli past kupe-sedan pozitsiyasini taqdim etadi, shu bilan birga salonning kengligini kafolatlab, kupe-sedan ko‘rinishi va oilaviy amaliylikni uyg‘unlashtiradi. Tashqi ko‘rinishda yangi “Kvant yulduz halqasi” dizayn tili qo‘llanilgan, 3,25 metr uzunlikdagi yulduz halqasi yorug‘lik chizig‘ida 3678 ta lampochka o‘rnatilgan bo‘lib, yonganda juda yuqori tanilish darajasini beradi; avtomobilning 14 joyida aerodinamik optimallashtirish amalga oshirilib, havo qarshiligi koeffitsiyenti 0,22Cd gacha pasaytirilgan, ramkasiz eshiklar, shuningdek chaqmoq sariq, yoz o‘rtasi binafsha kabi maxsus bo‘yoq texnologiyalari bilan sport atmosferasi to‘liq ta’minlangan.

II. Asosiy shassi: Huawei DriveONE qo‘llab-quvvatlashi bilan orqa g‘ildirakli kupe-sedan barqarorlik va qulaylikni uyg‘unlashtiradi

Ray7’ning shassisi mahsulotning asosiy yorqin nuqtasi bo‘lib, chip darajasidagi harakat va tormoz integratsiyalashgan arxitektura + HUAWEI DriveONE EMB to‘liq elektr simli tormozlash tizimi bilan jihozlangan. Bu texnologiya ilgari asosan yuqori darajali hashamatli avtomobillarda qo‘llanilgan. EMB to‘liq elektr simli tormozlashning javob tezligi atigi 78 millisekund, 100km/soat tezlikdan to‘xtash masofasi 33 metr, ketma-ket tormozlashda issiqlik pasayishiga qarshi chidamliligi kuchli, hatto ba’zi tormoz aktuatorlari ishdan chiqqan taqdirda ham avtomobil tormozlash qobiliyatini saqlab qoladi, xavfsizlik sezilarli darajada oshadi.

Huawei iTRACK aqlli momentni boshqarish tizimi asosida avtomobil yo‘l holatini real vaqtda sezib, g‘ildirak momentini dinamik ravishda sozlaydi va yomg‘ir-qorli silliq yo‘llarda sirpanish muammosini samarali bostiradi. Shassi uskunasi old tomonda alyuminiy aralashmali ikki qo‘l + orqada besh bo‘g‘inli osma, FSD adaptiv amortizator va old-orqa barqarorlashtiruvchi tayoqchalar bilan jihozlangan. To‘liq elektr orqa g‘ildirakli joylashuv kupe-sedanning haydash zavqini saqlab qoladi, shu bilan birga burilishda yon tomonga og‘ishni bostiradi, orqa g‘ildirakli avtomobilning boshqaruv zavqini saqlab, an’anaviy orqa g‘ildirakli avtomobillarga xos orqaning sirpanib ketishi va ko‘ngil aynishi kabi muammolarni yaxshilaydi, yaxshi boshqariladigan va silkinmaydigan, haydash ishtiyoqi va o‘tirish qulayligini uyg‘unlashtirgan holatga erishadi.

III. Super uchlik elektr tizimi: past energiya sarfi va uzoq yurish masofasi, o‘q-dorilar qutisi batareyasi xavfsizlik asosini mustahkamlaydi

Quvvat jihatidan Ray7 HUAWEI DriveONE ko‘p birlashgan elektr dvigatel tizimi bilan jihozlangan bo‘lib, dvigatel, elektr boshqaruv va reduktor yuqori darajada integratsiyalashgan, Aion’ning 28 birlashgan issiqlik boshqaruv moduli bilan birgalikda 100 kilometrga CLTC energiya sarfini 9,7 kilovatt-soatgacha pasaytirib, bir kilovatt-soat energiya bilan 12 kilometr yurish imkonini beradi, CLTC bo‘yicha eng uzoq yurish masofasi 702km. Ajoyib energiya sarfi ko‘rsatkichi bu o‘rta-katta o‘lchamli sedanga mustahkam yurish masofasini ta’minlaydi, kundalik qatnov uchun haftada bir marta quvvatlash, uzoq safarda quvvat to‘ldirish tashvishini kamaytiradi.

Batareya CATL elementlaridan foydalanadi va Aion o‘q-dorilar qutisi batareyasi 2.0 texnologiyasi bilan jihozlangan bo‘lib, yengil vazn va issiqlikdan chiqib ketishning oldini olish qobiliyatiga ega, avtomobil tomoni + bulut tomoni 24 soatlik ikki tomonlama xavfsizlik monitoringi bilan birgalikda batareya xavfsizligini doimiy qo‘riqlaydi va batareya xavfsizligi xavflarini asosiy darajada kamaytiradi.

IV. Aqlli salon + yuqori darajali aqlli haydash: 8295 chip + L4 bilan bir xil manbali end-to-end katta model

Aqllilik salon va aqlli haydash bo‘yicha ikki asosiy yo‘nalishga bo‘linadi. Salon Qualcomm 5nm Snapdragon 8295P chipi, 24GB xotira + 128GB saqlash qurilmasi, 15,6 dyuymli 2,5K yuqori aniqlikdagi markaziy boshqaruv ekrani bilan jihozlangan, avtomobil tizimi ravon javob beradi. Ichki qismda sodda va yumshoq yorug‘likdagi suzuvchi markaziy konsol qo‘llanilgan, diffuz aks ettirish texnologiyasi akslanishni kamaytiradi; old o‘rindiqlarda bir tugma bilan nol tortishish rejimidagi o‘rindiq mavjud bo‘lib, ventilyatsiya, isitish va haydovchi uchun massajni qo‘llab-quvvatlaydi, bulut kabi yumshoq mato teginish hissi va kirlanishga chidamlilikni uyg‘unlashtiradi. Orqa o‘rindiqlar 100° suyanchiq burchagiga ega, o‘tirish yostig‘i yetarlicha uzun, uzoq vaqt o‘tirganda charchash oson emas, sport kupe-sedan va oilaviy qulay salon talablarini uyg‘unlashtiradi.

Aqlli haydash uskunasida yuqori konfiguratsiyali modellar 27 ta avtomobil standartidagi to‘liq ko‘rish burchagi sensorlari bilan jihozlangan, jumladan 192 chiziqli lazer radar + 3 ta 4D millimetr to‘lqinli radar; algoritmda WeRide L4 darajali Robotaxi bilan bir xil manbali end-to-end katta model qo‘llanilgan. Bu tizim shahar ichidagi tor yo‘llar, bir yo‘lakli burilish, boshqa yo‘lakdan aylanib o‘tish, to‘xtash joyidan to‘xtash joyigacha avtomatik to‘xtash kabi murakkab shahar yo‘l sharoitlariga moslasha oladi. E’tibor bering: L4 bilan bir xil manbali algoritm algoritm texnologiyasining bir xil manbadan ekanligini bildiradi, ommaviy ishlab chiqarilgan modellar hali ham L2 darajali haydash yordami doirasiga kiradi, haydovchi butun jarayon davomida diqqatni saqlashi kerak. Bu aqlli haydash qobiliyati Ray7’ning shahar qatnovi va murakkab yo‘l sharoitlaridagi amaliyligini sezilarli darajada oshiradi.

V. Bozorning chuqur tahlili: 15 ming yuanlik to‘liq elektr bozorida texnologik raqobat kuchaymoqda

Hozirgi 12-16 ming yuanlik to‘liq elektr bozorida aksariyat modellar hali ham faqat yurish masofasi va narx bo‘yicha raqobatlashish bosqichida bo‘lib, shassi va aqlli haydash uskunalari odatda qisqartirilgan. Aion Ray7 esa arzon narx raqobati doirasidan chiqib, “texnologik tenglik”ni asosiy g‘oya qilib, yuqori darajali simli tormozlash, lazer radar va ikki qo‘l osmasini 15 ming yuan narx darajasiga tushirdi.

Raqobatchilarga qaraganda, bir xil narxdagi to‘liq elektr sedanlar asosan kompakt yoki boshlang‘ich o‘rta o‘lchamli avtomobillar bo‘lib, qariyb 5 metr uzunlik, 2920mm g‘ildirak bazasiga ega o‘rta-katta o‘lchamli orqa g‘ildirakli kupe-sedanlar juda kam. Ray7 yosh foydalanuvchilar guruhini nishonlaydi: kupe-sedan ko‘rinishi, orqa g‘ildirakli boshqaruvni xohlaydigan, shu bilan birga oilaviy joy, uzoq yurish masofasiga ega bo‘lishni va yuqori darajali aqlli haydashni istaydigan, byudjet uchun konfiguratsiyadan voz kechishni xohlamaydigan yoshlar.

Aion brendi uchun Ray7 Ray yangi avtomobil seriyasining ilk asari va brendning o‘n yilligiga bag‘ishlangan strategik mahsulotidir. Ray seriyasi yangi avlod yosh foydalanuvchilariga qaratilgan bo‘lib, mavjud mahsulot seriyasidan farq qiladi va brendni yuqoriga ko‘tarish hamda yosh iste’molchilar guruhini kengaytirish vazifasini o‘z zimmasiga oladi.

Xulosa

Aion Ray7’ning oldindan sotuvi eng katta ma’nosi oddiygina yangi model qo‘shish emas, balki 15 ming yuanlik to‘liq elektr sedanning qiymat standartini qayta shakllantirishdir. Ilgari lazer radar, EMB simli tormozlash va ikki qo‘l osma faqat yuqori darajali avtomobillarga xos belgilar edi, endi ular 128,8 ming yuandan boshlanadigan narx darajasiga olib kelindi.

Albatta, yakuniy mahsulot kuchi hali real avtomobil sinov haydashida tekshirilishi kerak, shassi sozlash, aqlli haydashning amaliy natijasi va uzoq muddatli energiya sarfi ko‘rsatkichlari keyingi real o‘lchov sinovlaridan o‘tishi zarur. Ammo inkor etib bo‘lmaydi, Ray7’ning kelishi 15 ming yuanlik to‘liq elektr bozoridagi raqobatni oddiy narx urushidan shassi, uchlik elektr tizimi va aqllilikning integratsiyalashgan texnologik raqobatiga olib chiqdi. Har tomonlama mahsulot kuchiga intiladigan, murosaga kelishni xohlamaydigan yosh avtomobil xaridorlari uchun Ray7 shubhasiz bu yil alohida e’tiborga loyiq muhim yangi avtomobildir.