Avtomobil ixlosmandlari, keling, ochiqchasiga gaplashib olaylik.

Hozir o‘n bir-ikki million so‘mga oilaviy SUV olmoqchi bo‘lsangiz, mahalliy avtomobil ishlab chiqaruvchilar raqobatchilarni jar yoqasiga itarib yubormoqda, shu bilan birga iste’molchilarning didini haddan tashqari oshirib tashlamoqda.

Bir necha kun oldin Roewe “Jiayue 07” narxini e’lon qilganda, men konfiguratsiya jadvaliga va 11,98 million so‘mdan boshlanadigan imtiyozli narxga qarab chiqdim va SAIC bu safar stolni ag‘darish emas, balki boshqalarning kosasini stol oyog‘i bilan birga arralab tashlaganini ko‘rdim.

4,9 metr uzunlik, 2908 mm g‘ildirak bazasi — o‘lchamlari to‘g‘ridan-to‘g‘ri o‘rta-katta sinfga cho‘zilgan, narxi esa ixcham to‘liq elektr segmentiga tushgan.

Oldindan sotuv boshlanganidan 48 soat ichida 20 mingdan ortiq buyurtma, jami 40 mingdan oshdi — bu raqamlar hozirgi raqobat olovga aylangan avtomobil bozorida haqiqatan ham shafqatsiz ko‘rinadi.

Ishonmasangiz ham bo‘ladi, hozir o‘n bir-ikki millionlik oilaviy xaridorlar xohlagan narsalari ham ochko‘z, ham real.

Ham yoqilg‘i tejash, ham xavotirsizlik kerak, ham butun oilaning yukini sig‘diradigan joy kerak, yana katta ekran, muzlatgich va yuqori darajali aqlli haydash kerak.

Jiayue 07 ning eng aqlli joyi — ota-onalarning show-off istagi bilan amaliyotchiligini yaxshi o‘ylab topganida.

Bagaj bo‘limi oddiy holatda 834 litr, tagidagi panelni ochsangiz yana 81 litr chiqadi, jami 915 litr.

Rasmiylar 10 ta 20 dyuymli chamadon sig‘adi deydi, lekin menimcha bu hajm sayohatga chiqqanda bolalar aravachasi, lager chodiri va xotinim sotib olgan turli sovg‘alarni bir yo‘la tashlash uchun ko‘proq mos — rossiya kubigi o‘ynashning hojati yo‘q.

Yana o‘sha AI sovuq-issiq ikki maqsadli muzlatgichi bor, “kompressor + yarimo‘tkazgich” ikki tizimli, eng pastda minus 6 darajaga tushadi, hatto 10 daqiqada tez muzlatib qolipdan chiqarish funksiyasi ham bor.

Eng qiziqarlisi — ularning Vulkan Engine va Doubao AI kabinasi.

Mashinada birinchi marta jismoniy “Doubao ekrani” o‘rnatilgan, u yuz ifodasini ko‘rsata oladi, sizning joylashuvingizga qarab buriladi, hissiyotni sezadi, hatto shevani tushunadi va siz bilan rol o‘ynay oladi.

Shu kunlarda hamkasblarimdan biri men bilan bahslashdi: “Nianhan, kim haydab ketayotganda mashina ekrani bilan pichirlashadi?”

Menimcha bu savol ostida qoladi, biz eski haydovchilarning to‘g‘ridan-to‘g‘ri fikrlashini barcha oilalarga tatbiq etmaslik kerak.

Yolg‘iz o‘zingiz bolani olib ketayotganingizda, orqa o‘rindiqdagi jonivor tinmay yig‘lasa, “jonli odamdek” mashina ekrani bola bilan hazillashib o‘yin o‘ynasa, bu endi shunchaki show emas — bu o‘rta yoshli erkakning qutqaruv halqasi.

Ammo gapning boshqasi ham bor, maqtagan bilan, Nianhan siz bilan mashina haqida gaplashganda hech qachon kamchilikni yashirmaydi — bu mashinada meni xavotirga soladigan joylar ham bor.

Uning quvvat tizimiga qarang: butun liniyada 1,5L to‘rt silindrli atmosferali dvigatel generator sifatida, maksimal quvvati 72 kVt, orqa elektr motori 162 kVt, maksimal momenti 350 N·m.

Shahar ichida yoki quvvat yetarli bo‘lganda, elektr haydov yeNgil va silliq, ustiga 44,2 kVt/soat katta batareyali versiyaning to‘liq elektr yurishi 320 km — deyarli bir hafta to‘liq elektr mashinadek yurish mumkin.

Muammo shundaki, besh kishi to‘liq o‘tirib, bagajda 900 litrdan ortiq yuk bo‘lsa, qishda minus o‘nlab daraja sovuqda katta qiyalikda tezlikda chiqayotganda, quvvat oxirigacha tugasa, bu 72 kVt atmosferali kichik generator butun mashinaning quvvat sarfini ko‘tara oladimi? Dvigatel aylanishi ko‘tarilgandan keyin shovqinni bosish qanday?

Bu borada rasmiylar umumiy yoqilg‘i sarfi past deb aytyapti, lekin men tez-tez butun oila bilan uzoq yo‘lga chiqmoqchi bo‘lgan avtomobil ixlosmandlariga maslahat beraman: albatta borib, quvvat butunlay tugagan holatdagi dinamika va sokinlikni sinab ko‘ring, shunda ko‘nglingiz xotirjam bo‘ladi.

Raqobatchilarga qarasak, uning to‘pi to‘g‘ridan-to‘g‘ri BYD Sea Lion 06 va Leapmotor C11 ga qaratilgan.

BYD Sea Lion 06 ning eng katta himoya xandaqi — brend obro‘si va keng tarqatish tarmog‘i, ko‘pchilik uni ko‘pchilikka ergashsam xato bo‘lmaydi deb sotib oladi, lekin materiallarni tiqishtirishda BYD shu narx oralig‘ida doim juda nozik hisob-kitob qiladi.

Leapmotor C11 esa eski “raqobat qiroli”, arzon-narx belgisi xalq orasida chuqur ildiz otgan.

Jiayue 07 o‘rtada qolib, juda ayyor taktika qo‘llaydi.

U to‘g‘ridan-to‘g‘ri Momenta R7 dunyo modeli va lazer radarli yuqori darajali aqlli haydashni chiqaradi, ustiga sekundiga 200 marta yo‘lni skanerlaydigan AI mCDC elektromagnit osma bilan jihozlangan — aqlli haydash va shassi jihozlarini to‘g‘ridan-to‘g‘ri shu narx oralig‘ining yuqori chegarasiga chiqargan.

Bu ochiq-oydin xaridorga shuni aytadi: Leapmotor bera oladigan barcha jihozlar menda bor, Leapmotor bera olmaydigan SAIC katta zavodning mexanik asosi va ilg‘or AI modelini men sizga qo‘shib beraman.

Mening fikrimcha, Roewe bu qadamni juda xavfli qo‘ydi, lekin faqat shunday qattiq kurashish bilan qondan yo‘l ochish mumkin.

Oxirida zavodga eslatma: nomi “Jiayue 07” — biroz tilda aylanadi, marketingda har xil chiroyli texnik jargonlarni aralashtirmang, oddiy xalq “katta model integratsiyasi”ni tushunmaydi, ular faqat joy kattami, divan yumshoqmi, muzlatgich tez muzlatadimi — shuni biladi.

1-noyabrda topshirish boshlanadi, oldingi 40 mingdan ortiq buyurtma bor — ishlab chiqarish quvvatini oshirish va sifat nazoratini tezlashtiring, buyurtma bergan aka-ukalarni sovib qolishiga yo‘l qo‘ymang.

Yuqori darajali aqlli haydash va muzlatgichli muzlatishni o‘n bir-ikki millionga tushirgan bu mashina stolni butunlay ag‘dara oladimi — kelasi oy topshirish hajmiga qarab gaplashamiz.