Shu bir necha kunda superkarlarga qiziqadigan avtomobil ishqibozlarining ko'pchiligi xuddi "to'lov qilingandek" bir mahalliy avtomobilni maqtab yurganini payqadim.
Buni avtomobilning chiroyiga mahliyo bo'lganlaridan emas, balki uning parametrlaridan qo'rqqanlaridan qilyapti.
Sirni ochaman, gap Dennza Z haqida.
68 mingdan 118 minggacha bo'lgan oldindan sotuv narxi bilan 1180 kilovatt, ya'ni 1605 ot kuchiga ega, trek versiyasi 1.96 soniyada yuz kilometrga chiqadi, maksimal tezligi 350 km/soat.
Ilgari Yevropa va Amerika superkarlarida bir ot kuchini gramm bilan oltin narxida sotishardi, endi BYD qo'lida Easy Three motorlari xuddi o'z dalasidagi karamdek, to'g'ridan-to'g'ri qop bilan mashinaga solib tashlanmoqda.
Nima deysizlar, bu aqldan ozganlik emasmi? Ming olti yuzdan ortiq ot kuchi!!!
Ko'pchilik elektr sport mashinalarini mensimaydi, Porsche Porsche bo'lishining sababi, Lotus Lotus bo'lishining sababi, ular yuz yillik shassi sozlash "metafizikasi"ga, burilish paytida har bir ko'ndalang stabilizator tayoqchasining egiluvchanligiga tayanadi, deb o'ylaydi.
Ochiq aytganda, siz uchta motorni mustaqil to'rt g'ildirakli qilib, zo'rlab mingdan ortiq ot kuchi yig'ib, to'g'ri yo'lda 1.96 soniyaga chiqasiz, lekin burilishga kirishingiz bilan ikki tonnadan ortiq batareya bosib turadi, issiqlik pasayishi boshlanadi, bir necha aylanishdan keyin pit-ga kirib ventilyator oldida dam olishingiz kerak.
Bu shubha asosli, lekin gapni haddan tashqari qat'iy aytib yubormang.
Dennza Z bu safar aqlliroq ish qildi, ichkarida trek UI qo'ydi, motor quvvati, batareya harorati, hatto yon G kuchi va har bir g'ildirak momenti hammasini ekranga chiqarib beradi.
Oddiy qilib aytganda, bu xuddi ilgari imtihonda hamma his qilib javob berardi, endi esa u yechim jarayonini to'g'ridan-to'g'ri proyeksiya qilib ko'rsatadi.
Bundan tashqari, bu mashina old bamperning chap va o'ng tomoniga ikkita lazer radar joylashtirgan, savol: qaysi trekka tushadigan telba odam avtomagistral navigatsiya yordamchisini yoqib aylanish vaqtini yaxshilaydi?
Uning maqsadi ham trekda to'g'ri yo'lda yugurish, ham dam olish kunlari ochiq tomli mashinada dugonasini dengiz bo'yiga olib borish, qaytishda charchasa avtopilotga topshirish kabi g'alati narsa.
Atrofga qarasangiz, uning eng bevosita raqibi kim?
Yuqoriga qarasangiz, o'zining katta akasi Yangwang U9 168 mingga sotiladi, nomi katta, raqsga ham tushadi, lekin narx chegarasi juda baland.
Pastga qarasangiz, MG Cyberster atigi o'ttiz ming atrofida, xalqqa yaqin, lekin ot kuchi va salobati umuman boshqa darajadagi o'yinchoq.
Yonma-yon solishtirsangiz, faqat Lotusning to'liq elektr va Porsche Taycanning yuqori unumdorlik versiyalari yoki Zeekr 001 FR u bilan tenglasha oladi.
Lekin 100 ming ichida sizga "qattiq tom, to'liq avtomatik yumshoq tomli kabriolet, katta orqa qanotli trek versiyasi" uch xil shaklni tanlash imkonini beradigan va o'zida 1605 ot kuchini olib yurgan boshqa hech kimni hozir bozorda topa olmaysiz.
Lekin haqiqatan ham oltmish-yetmish mingdan yuqori pul berib sotib olishim kerak bo'lsa, ichimda ikkita xavotir bor.
Birinchisi — obro' xususiyati.
Sport mashina degan narsa, yetmish foizi unumdorlikka, o'ttiz foizi ijtimoiy valyutaga qarab baholanadi. Siz Ferrari, Lamborghini yoki McLaren bilan tungi klub oldiga to'xtasangiz, qo'riqchi qizil gilamni g'ildiragingiz tagiga to'shashga shay bo'ladi.
Siz Dennza Z bilan borsangiz, agar qadrini bilmaydigan qo'riqchi aka uchrasa, boshini chiqarib: "Boss, bu BYD Sealni juda chiroyli o'zgartiribsiz-ku", deb so'rasa, shu oltmish-yetmish ming pulingiz shu yerda yurak infarktiga uchratadi.
Dennza brendining qo'shimcha qiymati million yuanlik sport mashina orzusini ko'tara oladimi, haqiqatan ham savol belgisi qo'yish kerak.
Ikkinchisi — yengillik.
G'ildiraklar orasi 2780 mm, kengligi 1990 mm ga yetgan, qattiq tomli versiyaning uzunligi 4 metr 90 santimetrga yaqin, bu kattaligi bilan rosa katta gavda.
Tomiga karbon tolasi ishlatilgan bo'lsa-da, ichki qismi ham karbon tolasi va zamsh bilan qoplangan bo'lsa-da, batareya paketining og'irligi o'z joyida turibdi.
To'g'ri yo'lda uchta motor bilan zo'rlab tortish haqiqatan ham kuch bilan g'ishtni uchirishga o'xshaydi, lekin tor va burilishli tog' yo'llarida kuzov dinamikasi odam va mashina bir butun bo'lishni uddalay oladimi, shinalar va tormozlar bir necha raund yuqori intensivlikdagi qiynoqqa dosh bera oladimi, aniq tafsilotlarni sinov mashinasi yerga tushgandan keyin bilamiz.
Sotib olamanmi-yo'qmi?
Agar qo'lingizda bir millionga yaqin pul bo'lsa, ikki soniya ichida miyangiz teskari oqadigan bo'g'uvchi tezlanishni bir marta his qilmoqchi bo'lsangiz, shu bilan birga shamol va yomg'irdan himoyalanadigan, ovoz izolyatsiyasi yaxshi, ochiq tomli hashamatli texnologik o'yinchoq istasangiz, unda to'rtinchi chorakda rasmiy sotuvga chiqqanda haqiqatan ham do'konga borib gazni ikki marta bosib ko'rish mumkin.
Lekin agar u orqali davrada obro' qozonib, "katta aka" tanilishni umid qilsangiz, unda pul qo'shib ikkinchi qo'l 911 sotib olgan xotirjamroq bo'ladi.
