Strechkaga bosing “koʻk rangli matn”, bizga obuna boʻling!!
Tik pastga tushish tizimini yoqing, qor yonbagʻridan soatiga 5 kilometr tezlikda sekin pastga tusha boshlang, shu payt orqa oʻrindiqdagi bir necha yoʻlovchi eʼtiroz bildirdi: “Bu yonbagʻir juda tik, keling yonidagi yumshoqroq yonbagʻirdan ketaylik...” Daolangge olib kelgan 2025-yilgi TAHOE太浩 bilan yangi yilni qarshilash juda yoqimli ish: sinab koʻrgandan keyingina TAHOE太浩 shunchaki “katta” boʻlishdan iborat emasligini bilib olasiz.
Hozirda buyurtma bergan foydalanuvchilar orasida baʼzilari dastlab埃尔法 olishni rejalashtirgan boʻlsa, boshqalari qattiq off-road avtomobilini tanlashni maqsad qilgan, koʻrinishidan bularning barchasi TAHOE太浩 ning pozitsiyasiga toʻgʻri kelmaydi, lekin nega ular bunday tanlov qildi?
Koʻrinishda raqiblarni bosib ketadi
Chjanzyakou Chongli — aslida changʻi kurorti, shuning uchun bu yerda mashinada qor bilan oʻynash juda yaxshi joy. Lekin TAHOE太浩 ni qorli togʻga haydash rejada yoʻq edi. 2025-yilgi TAHOE太浩 sinov haydash marshruti magistral yoʻl, viloyat yoʻli, qishloq yoʻli hamda muz va qor bilan qoplangan togʻ yoʻllarini oʻz ichiga oldi.
AQShda 30 yildan ortiq vaqt davomida yaxshi sotilgan, jami 3,5 million dona yetkazib berilgan, bozor ulushi 27% ga yetgan sof amerika uslubidagi toʻliq oʻlchamli SUV sifatida TAHOE太浩 aslida “SUV ajdodlari” — Chevrolet SUBURBAN ning qisqa gʻildirak bazali versiyasidir, kuzov oʻlchamlari 5382×2058×1940/1890 (havo osma tushirilgandan keyin) millimetrga yetadi va Daolangge Guanchjou avtosalonida taqdim etgan GMC YUKON育空 bilan birgalikda hozirgi mahalliy SUVlar orasida oʻlcham boʻyicha birinchi oʻrinda turadi.
Oʻlcham boʻyicha birinchi deyilsa, koʻpchilikda unchalik aniq tasavvur boʻlmasligi mumkin, sinov haydash jarayonida shamol generatori parraklarini tashiydigan katta yuk mashinasiga tasodifan duch keldik, TAHOE太浩 ning haydovchi oʻrindigʻida oʻtirganda koʻrish chizigʻi yuk mashinasi haydovchisidan faqat biroz pastroq edi... TAHOE太浩 ning oʻlcham afzalligi nafaqat balandroq va kengroq koʻrish chizigʻini, yoʻlda tepadan qarash hissini, balki eng muhimi boshqa modellarga teng kelib boʻlmaydigan xavfsizlik hissini ham olib keladi.
Dastlab qoʻpol sof amerika uslubidagi toʻgʻri burchakli old qism dizayni, baland kuzov bilan birgalikda TAHOE太浩 ning salobati va xavfsizlik hissi toʻgʻridan-toʻgʻri yuqori choʻqqiga chiqadi, oʻta keng va ochiq old qism, yangi Chevrolet oilaviy uslubidagi ikkita C shaklidagi old faralar, kuzov yon tomonidagi Highland versiyasi belgisi, hajmli orqa qism va kapot ustidagi akula suzgichi bilan hashamat va nafislikni ham toʻliq bezatgan. Xuddi koʻchada ketayotganda yonida mushaklari toʻla baland boʻyli yigit bilan yurgandek, bunday xavfsizlik hissini boshqa modellar bilan taqqoslab boʻlmaydi: aslida ham TAHOE太浩 ramkasiz kuzovdan foydalanadi, butun avtomobil oʻta yuqori qattiqlikka ega, dvigatel boʻlimi qopqogʻi, eshiklar, orqa eshik 6000 seriyali alyuminiy qotishmasidan tayyorlangan, shuning uchun haqiqatan ham avariya yuz bersa ham jismoniy xususiyatlar boʻyicha raqiblarni bosib ketadi.
92-raqamli benzin ichadigan “katta boʻyli”
Internetda TAHOE太浩 eng koʻp tanqid qilinadigan jihati — quvvat: General Motors TurboMax 2.7T oʻzgaruvchan silindrli turbo quvvatlagichli dvigatel bilan jihozlangan, maksimal quvvat 223 kilovatt, eng yuqori moment 500 nyuton.metr, haqiqatan ham amerika versiyasidagi 5.3 litr yoki 6.2 litrli V8 dvigatel oʻrnatilmagan, lekin bu dvigatel aslida ham AQShda ishlab chiqarilgan, TAHOE太浩 va GMC YUKON育空 ga oʻrnatilishidan tashqari, AQShda Silverado, Colorado ikkita kuchli pikap hamda Kadillak CT4-V sport avtomobiliga ham oʻrnatilgan va amerikalik foydalanuvchilarning bir ovozdan maqtoviga sazovor boʻlgan.
Aslida elektr pogʻonaga bosib haydovchi oʻrindigʻiga oʻtirganimda, muharrir bu dvigatel uchun ham bir oz xavotirga tushdim, quvvat yetishmasligidan emas, balki tanish va joʻshqin V8 dvigatel ovozining yoʻqolishini taxmin qilgandim. Lekin ot oldirgandan keyin bu xavotir ortiqcha ekanini bildim — ovoz haqiqatan ham V8 dvigateldek joʻshqin boʻlmasligi mumkin, lekin boshqa bir qator bir xil narxdagi modellardan, hatto mahalliy sotilayotgan V8 dvigatelli modellardan ham yaxshiroq, quvvat xususiyatidan ovozgacha aslida TAHOE太浩 ning dvigatelidan kuchli emas, ayniqsa start bosqichida 10 pogʻonali yuqori samarali avtomatik uzatish qutisi bilan jihozlangan TAHOE太浩 hatto kuzov uzunligi 5 metrdan kam SUV modellardan ham tezroq, rasmiy maʼlumot boʻyicha 0 dan 100 km/s gacha tezlanish 8,5 soniya, amaliy tajribada quvvat yetarli darajada toʻla ekanini his qildim, chiqish xususiyati V8 dan biroz past boʻlsa ham, hech boʻlmaganda koʻplab V6 quvvatidan oshadi.
Bunga qiyoslaganda, aslida koʻpchilik tormozlashda oyogʻini kuchliroq bosishi kerak: TAHOE太浩 ning oʻz ogʻirligi 2,6 tonnadan oshadi, magistral yoʻldagi tarozidan oʻtganda toʻla yuklangan TAHOE太浩 ning umumiy ogʻirligi 3,2 dan 3,6 tonnagacha yetdi, shuning uchun tormozlashda biroz sekinlik seziladi.
Butun sinov haydash jarayonida hech kim TAHOE太浩 ning quvvati haqida xavotir olmadi, aksincha, hamma uning “qoʻpol ozuqa” yeya olishiga — faqat 92-raqamli benzin quyish kifoya ekaniga eʼtibor berdi. 10 pogʻonali yuqori samarali uzatish qutisi magistral yoʻlda sport rejimida harakatlanganda ham TAHOE太浩 kuchli barqarorlik va qulaylikni saqlab qoldi, hashamatli va salobatli tashqi koʻrinish, keng 2+2+3 teatr uslubidagi salon, qoʻshimcha kuchli shovqin izolyatsiyasi va qulaylik — bu ham dastlab埃尔法 tanlashni rejalashtirgan foydalanuvchilarning TAHOE太浩 ga buyurtma berishining asosiy sababidir, lekin farqi shundaki, MPV ning tugʻma xavfsizlik xususiyati bu amerika toʻliq oʻlchamli SUV bilan tenglasha olmaydi.
“Xitoycha” aqlli texnologiya
TAHOE太浩 toʻxtab turganda havo osma kuzov balandligini avtomatik ravishda 50 millimetrga tushiradi, buni kutib olish rejimi yoki hashamat hissi deb tushunishdan qatʼi nazar, bu dizayn elektr choʻziluvchi pogʻona bilan birgalikda nisbatan kichik qomatli ayollarga salonga osonroq kirib-chiqish imkonini beradi. Boshqa tomondan, oʻtirish holati baland boʻlsa ham, TAHOE太浩 ning oʻrindiq va pedal dizayni juda ilmiy, hatto 34 oʻlchamli kichik oyoq ham tovonni markaz qilib gaz va tormoz pedalini navbat bilan boshqara oladi, bu yerda qoʻshimcha aytish kerak: koʻplab modellar loyihalashda ayollarning oʻtirish holati va pedal boshqaruvi qulayligini hisobga olmagan, shu sababli baʼzi haydovchilar pedalni notoʻgʻri usulda boshqarishga majbur boʻlgan, aynan shuning uchun pedalni xato bosish hodisalari sodir boʻlgan. Pedal va oʻtirish holati dizaynidan TAHOE太浩 ning “qoʻpollik ichida noziklik” borligini ham koʻrish mumkin, turli qomatdagi odamlarga mos keladigan avtomobil yaxshi avtomobildir.
Bundan tashqari, amerika uslubidagi keng markaziy tirsak tayanchi haydovchining charchogʻini kamaytiradi, tirsak balandligi markaziy tirsak tayanchiga toʻliq mos keladi. Bir oz yupqa va toʻgʻri burchakli koʻringan oʻrindiq va bosh tayanchi qamrab olish darajasi juda yaxshi, ayniqsa bosh tayanchi biroz “qattiq” koʻrinsa ham aynan ensa suyagi joyiga toʻgʻri keladi, boshni toʻliq boʻshashtirish holatida saqlash imkonini beradi — bir necha hashamatli avtomobillar orasida muharrir hozircha Mercedes seriyasi, TAHOE太浩 yoki YUKON育空 ning bosh tayanchlarini koʻproq maʼqullaydi, sinab koʻrgandan keyingina “tayanch toʻgʻri joyida” degani nimaligini bilasiz.
GM ning Amerika zavodida ishlab chiqarilgan boʻlsa ham, Xitoyga kirishda Daolangge brendi ostidagi modellar Xitoy transport qonunchiligiga moslashtirish oʻzgartirishlaridan tashqari, yana bir muhim jihat — aqlli ulanish texnologiyasi: TAHOE太浩 ning yangi VCS aqlli salon tizimi, 15 dyuymli toʻliq rangli HUD koʻtarib koʻrsatish displeyi hamda 11 dyuymli + 17,7 dyuymli qoʻsh ekran bilan jihozlangan, ichida GM seriyasiga xos 8195 chip (hisoblash quvvati 8155 chipdan 1,4 baravar yuqori), Baidu aqlli ovozni qoʻllab-quvvatlaydi, bir necha uygʻotish usuli va ovozli paketlarni tanlab oʻrnatish mumkinligidan tashqari, navigatsiya, multimedia, konditsioner va boshqa koʻplab funksiyalarni soʻrash hamda ovozli muloqotda suhbatlashishni ham qoʻllab-quvvatlaydi... Bundan tashqari iQiyi, Kuwo musiqa va boshqa turli ilovalar bilan jihozlangan, funksiyalarning boyligi, tajriba mahalliy yangi energiya modellari kabi silliq va ravon.
TAHOE太浩 da oʻrnatilgan Super Cruise super yordamchi haydash tizimini alohida taʼkidlash joiz, magistral yoʻlda muharrir ataylab aqlli haydash funksiyasini yoqdi, Super Cruise super yordamchi haydash tizimi 20 dan ortiq aqlli haydash yordamchi tizimlarini oʻz ichiga oladi, jumladan adaptiv kruiz ACC, yoʻl markazida ushlab turish yordamchisi HOLCA, buyruq bilan yoʻl almashtirish yordamchisi ILC, qiyalikdan koʻtarilish yordamchisi HAS, avtomatik yoʻl almashtirish yordamchisi ALC, AEB toʻliq tezlik diapazonida avtomatik favqulodda tormozlash, past tezlikda tirbandlik yordamchisi, kesishuvchi oqim ogohlantirishi favqulodda tormozlash bilan, hamda avtomatik toʻxtash joyiga qoʻyish yordamchisi APA va boshqalar, mahalliy yangi energiya modellarining magistral NOA si bilan butunlay bir xil, biroz farqi TAHOE太浩 da rul va oʻrindiq ogohlantirishi oʻrnatilgan, xavf kelishidan oldin TAHOE太浩 ning ogohlantirishi boshqa modellarga qaraganda ikki xil toʻgʻridan-toʻgʻri usulni koʻproq taqdim etadi.
Wrangler Sahara bilan bir darajadagi off-road
Aslida TAHOE太浩 ning koʻp qirraliligi hashamatli MPV lar tenglasha olmaydigan xususiyatdir. Off-road xususiyatlari boʻyicha ham TAHOE太浩 toʻliq “qattiq” deb aytish mumkin: Chongli ning muz va qor bilan qoplangan togʻlarida TAHOE太浩 deyarli qoʻrquv sezmaydi, qorli togʻga chiqish jarayonida tasodifan balandlatilgan shassili oʻzgartirilgan Wrangler ga duch keldik, ehtimol haydovchi oʻz sevimli mashinasini haydaganligi uchun qorli togʻga chiqish jarayoni TAHOE太浩 dan ham qiyinroq tuyulgan boʻlishi mumkin.
Ramkasiz kuzovli TAHOE太浩 old qoʻsh A-traversa va orqa koʻp boʻgʻinli mustaqil osma kombinatsiyasidan foydalanadi, aqlli vaqtli toʻrt gʻildirakli haydash tizimi va mLSD orqa oʻq cheklangan sirpanish differensiali bilan jihozlangan, past tezlikli toʻrt gʻildirakli haydash rejimida ikki pogʻonali uzatish qutisi momentni qoʻshimcha 2,72 baravar oshiradi, bu bilan qiyin holatdan chiqish qobiliyatini yanada kuchaytiradi. Aytish kerakki, gʻildirak bazasi uzunroq “katta avtomobil” off-road yoʻllarida qisqa gʻildirak bazali modellarga qaraganda biroz qiyinroq boʻladi, lekin aslida TAHOE太浩 ning off-road qobiliyati allaqachon tubiga tegib ketgan qorli yerlar va katta qiyalikli togʻ yoʻllarida boshqaruvning yengilligi kuchliroq ishonch olib keladi.
“Muzda sirpanish” va “qorli togʻga chiqish” uchun TAHOE太浩 sinov avtomobillarining barchasiga qor shinalari oʻrnatilgan, lekin magistral yoʻl va shahar yoʻllarida qor shinalari kutilgandek mayda tebranish va shina shovqini keltirmadi: birinchidan TAHOE太浩 toʻrt gʻildirakli adaptiv havo osmasi bilan jihozlangan, yuqori tezlikda harakatlanganda kuzov balandligini faol ravishda 20 millimetrga tushirib shamol qarshiligini kamaytiradi, bundan tashqari eng muhim qurol — MRC elektromagnit induksion amortizator — hozir hammaga tanish boʻlgan CDC uzluksiz oʻzgaruvchan dampingli amortizatordan farqli, MRC magnit suyuqlik texnologiyasidan foydalanadi, magnit-reologik suyuqlik xususiyatlaridan foydalanib suyuqlik yopishqoqligini oʻzgartirib dampingning yumshoq-qattiqligini oʻzgartiradi, uning millisekundlik oʻta tez javob samaradorligi CDC dan 10 baravar tez.
Toʻrt gʻildirakli adaptiv havo osmasi har soniyada 1000 marta yoʻl holatini skanerlaydigan MRC elektromagnit induksion amortizator bilan birgalikda TAHOE太浩 turli yoʻl notekisliklari va turli yoʻl holatlariga oson bardosh beradi, hatto off-road yoʻllarida ham qulayroq barqaror haydash hissini taqdim eta oladi.
Bundan tashqari TAHOE太浩 da uch harorat zonasi mustaqil sozlanadigan doimiy haroratli avtomatik konditsioner, yuqori samarali konditsioner filtri, oʻta katta panoramali lyuk, uch qator elektr buklanadigan/yotqiziladigan oʻrindiqlar hamda oʻta katta oʻzgaruvchan bagaj (toʻliq oʻrindiqli sigʻim 722 litr, maksimal 3480 litr) oʻrnatilgan. Bundan tashqari oʻrindiq isitish/shamollatish, simsiz quvvatlash joyi, oqimli media orqa koʻzgu, Bose Center Point 10 dinamikli atrof-muhit hashamatli audio tizimi, Hands-free sensorli elektr orqa eshik (oyogʻi bilan tepish shart emas)/orqa eshik oynasi oynasini alohida ochish bilan jihozlangan, Highland versiyasida esa elektr yashirin yon pogʻona, 22 dyuymli katta gʻildirak va haqiqiy yogʻoch ichki bezak, maxsus belgi va teshikli charm oʻrindiqlar kabi hashamatli jihozlar mavjud.
Oʻlcham, boʻsh joy yoki funksiya, yoxud jihoz va hashamat hissini taqqoslaganda 2025-yilgi TAHOE太浩 juda oʻziga xos afzalliklarga ega. Sinov haydash jarayonida baʼzi media oʻqituvchilari bu “GLE narxida GLS olish” deb aytishgan boʻlsa ham, aslida GLS ham oʻlcham boʻyicha TAHOE太浩 dan bir pogʻona kichik. Faqat amalda sinab koʻrgandan keyingina bunday his paydo boʻladi — bu haqiqiy koʻp qirrali avtomobil!
Muallif: Lyu Tszyungan
