2026-yilgi Changan Hunter K70 23-oktabrda rasmiy ravishda sotuvga chiqdi, u o‘rta o‘lchamli qayta quvvatlanadigan gibrid off-road pikap sifatida joylashgan bo‘lib, Navigator va Flagship versiyalarining rasmiy tavsiya etilgan narxi mos ravishda 192,9 ming yuan va 207,9 ming yuanni tashkil etadi. Yangi avtomobil ramkasiz kuzov va old-orqa ikkita elektr motorli to‘liq g‘ildirakli tortish tizimidan foydalanadi, past tezlikli to‘liq g‘ildirakli tortish, tank burilishi va emaklash rejimini taqdim etadi, Flagship versiyasi esa old va orqa ko‘prik differensial qulflari bilan jihozlangan. Ochiquvoq yo‘llarda yurish, kundalik qatnov va yuk tashishni birgalikda ta’minlashi kerak bo‘lgan foydalanuvchilar uchun ushbu off-road jihozlari qanday amaliy ahamiyatga ega?
Tashqi ko‘rinishi Changan Hunter oilasining to‘g‘ri burchakli dizaynini davom ettiradi, old qismida katta maydonli qoraytirilgan chegarasiz panjara bo‘lib, u ikki tomondagi T shaklidagi LED faralar bilan bog‘langan. Kapot chizig‘i tekis, old bamper nisbatan qalin himoya shaklida bo‘lib, vinch o‘rnatish joyi qoldirilgan, bu professional off-road ehtiyojlari bo‘lgan foydalanuvchilarga keyinchalik jihozlarni yangilash imkonini beradi. Qora panjara va keng old bamper yagona vizual uslubni tashkil etadi.
Yon tomonda ikki qatorli kabina va ochiq yuk qutisi tuzilmasi bo‘lib, tashqariga chiqqan g‘ildirak kamari va qo‘zg‘almas yon pog‘ona bilan jihozlangan. Navigator versiyasining uzunligi 5380 mm, Flagship versiyasining uzunligi 5415 mm, ikkala avtomobilning kengligi 2085 mm, balandligi 1950 mm, g‘ildirak bazasi 3260 mm. Old va orqa shinalar spetsifikatsiyasi bir xil LT285/70 R17 butun er relyefi uchun AT shinalari, yaqinlashish burchagi 38°, uzoqlashish burchagi 28°, eng kichik yerdan balandlik 245 mm. Yuk qutisi o‘lchami 1600×1595×500 mm bo‘lib, lager jihozlari, ochiq havo asboblari va boshqa yirik buyumlarni yuklash uchun qulay.
Ichki qismi amaliylikka asoslangan tartibda bo‘lib, 12,3 dyuymli markaziy ekran, ko‘p funksiyali rul va elektron ustun uzatish dastagi bilan jihozlangan. Avtomobil tizimi ovozni aniqlash, 4G avtomobil interneti, OTA yangilanishi va telefon orqali masofadan boshqarishni qo‘llab-quvvatlaydi, avtomobil holatini ko‘rish, quvvatlashni boshqarish va ba’zi funksiyalarni masofadan boshqarish mumkin. Avtomobil shuningdek 360° panoramali tasvir va shaffof ostki qism funksiyasini taqdim etadi, bu haydovchiga kuzov atrofidagi va g‘ildiraklar yaqinidagi to‘siqlarni kuzatishni osonlashtiradi.
Flagship versiyasi qo‘shimcha ravishda L2 darajali yordamchi haydash funksiyasi bilan jihozlangan, jumladan to‘liq tezlikda moslashuvchan kruiz, bo‘lakni ushlab turish yordamchisi va faol tormozlash va boshqalar. Navigator versiyasining belgilangan tezlikdagi kruiziga nisbatan, bu jihozlar tez-tez avtomobil yo‘lida uzoq masofaga haydashni amalga oshiradigan foydalanuvchilar uchun ko‘proq mos keladi. Ikkala model ham orqa to‘xtash radari, orqaga yurish tasviri va 360° panoramali tasvir bilan jihozlangan bo‘lib, haydovchiga uzunroq kuzov atrofidagi holatni kuzatishda yordam beradi.
Avtomobil ichida ikki qatorli besh o‘rindiqli tartib bo‘lib, o‘rindiqlar sun’iy charm materialidan, asosiy haydovchi o‘rindig‘i elektr sozlashni qo‘llab-quvvatlaydi, ikkinchi qator o‘rindiq suyanchig‘i to‘liq yotqizilishi mumkin. Flagship versiyasi qo‘shimcha ravishda yordamchi haydovchi o‘rindig‘ini elektr sozlash, asosiy haydovchi o‘rindig‘ini isitish va 40W telefon simsiz quvvatlashni qo‘shadi hamda avtomatik konditsioner bilan jihozlangan. Tez-tez jihozlar bilan sayohat qiladigan foydalanuvchilar uchun ikki qatorli o‘rindiqlar odamlarni tashishni ta’minlaydi, orqadagi mustaqil yuk qutisi esa kattaroq yoki iflosroq ochiq havo buyumlarini joylashtirish uchun ishlatiladi.
Shassi ramkasiz kuzovdan foydalanadi, old osma ikki qo‘sh aksli mustaqil tuzilma, orqa osma ko‘p bo‘g‘inli mustaqil tuzilma. Flagship versiyasi old va orqa ko‘prik differensial qulflari bilan jihozlangan, avtomobil kesishgan o‘q, loy yer va shunga o‘xshash yo‘l sirtlarida chap va o‘ng g‘ildiraklarning yopishqoqlik farqi paydo bo‘lganda, differensial qulf bir o‘qdagi g‘ildiraklarning aylanish tezligi farqini cheklab, harakatlantiruvchi kuchning yopishqoqligi bor g‘ildiraklarga uzatilishiga yordam beradi. Elektr to‘liq g‘ildirakli tortish va past tezlikli to‘liq g‘ildirakli tortish rejimi bilan birgalikda, murakkab qoplamasiz yo‘llar uchun mos keladigan quvvat taqsimlash tuzilmasini tashkil etadi.
Tank burilishi va emaklash rejimi asosan past tezlikli off-road uchun xizmat qiladi. Tank burilishi ichki g‘ildiraklarga tormoz kuchi qo‘llash va shunga o‘xshash usullar orqali burilish radiusini kichraytiradi, avtomobilning tor tog‘ yo‘llarida yoki burilish maydoni cheklangan hududlarda yo‘nalishni to‘g‘rilashini osonlashtiradi; emaklash rejimi past tezlikda harakatlanishni saqlab turishga yordam beradi, haydovchining gaz pedalini qayta-qayta sozlash harakatini kamaytiradi. Uzunligi 5,3 metrdan ortiq bo‘lgan pikap uchun bu ikki funksiya mos ravishda tor yo‘l sirtida burilish va past tezlikli murakkab yo‘l sharoitida o‘tish ehtiyojlariga mos keladi.
Quvvat 2,0T to‘g‘ri to‘rt silindrli turbo quvvatlagichli generator va old-orqa ikkita doimiy magnitli sinxron elektr motordan tashkil topgan. Generatorning maksimal quvvati 140 kVt (190 ot kuchi), maksimal momenti 340 N·m bo‘lib, asosan elektr energiyasi ishlab chiqarish vazifasini bajaradi. Old elektr motorning maksimal quvvati 110 kVt, maksimal momenti 209 N·m, orqa elektr motorning maksimal quvvati 150 kVt, maksimal momenti 350 N·m, elektr motorlarning umumiy quvvati 260 kVt (354 ot kuchi), umumiy momenti 559 N·m. Rasmiy 0-100 km/soat tezlanish vaqti 6,5 soniya, eng yuqori tezligi 181 km/soat.
Avtomobil 43,47 kVt·soat quvvatli CATL lityum temir fosfat batareyasi bilan jihozlangan, NEDC bo‘yicha sof elektr masofasi 150 km, WLTC bo‘yicha sof elektr masofasi 121 km, CLTC bo‘yicha umumiy masofasi 897 km. Quvvatning 30%—80% gacha tez quvvatlash vaqti 16 daqiqa, WLTC bo‘yicha umumiy yoqilg‘i sarfi 2,81 L/100 km, eng past quvvat holatidagi yoqilg‘i sarfi 11,4 L/100 km. Avtomobil 3,3 kVt tashqi quvvat chiqarishni qo‘llab-quvvatlaydi va 30 kVt super tashqi quvvat chiqarish variantini taqdim etadi, bu ochiq havo yoritilishi, asboblarni quvvat bilan ta’minlash va lager jihozlari kabi elektr energiyasi ehtiyojlarini qondira oladi.
Hunter K70 ning o‘ziga xosligi ramkasiz shassi, ikki elektr motorli to‘liq g‘ildirakli tortish, off-road yordamchi funksiyalari va qayta quvvatlanadigan energiya to‘ldirish usulini birlashtirgan holda, pikapning mustaqil yuk qutisini saqlab qolishidadir. Navigator versiyasi asosiy to‘liq g‘ildirakli tortish va ochiq havo foydalanish jihozlarini taqdim etadi, Flagship versiyasi esa old va orqa differensial qulflar hamda ko‘proq xavfsizlik va qulaylik funksiyalarini qo‘shadi. Haqiqatan ham murakkab relyefga kirish kerak bo‘lgan foydalanuvchilar uchun, sizningcha, 15 ming yuan qo‘shimcha to‘lab old va orqa differensial qulflarni yangilash qimmatliroqmi yoki 192,9 ming yuanlik Navigator versiyasi kundalik yengil off-road ehtiyojlarini allaqachon qondira oladimi?
